BICO INJETOR GDI BOSCH AUDI S3 0261.500.01H

Descrição

Os bicos injetores GDI entregam a mais moderna tecnologia de injeção direta de gasolina desenvolvida pela Bosch, tendo uma injeção rápida e precisa de combustível diretamente na câmara de combustão para proporcionar a melhor performance. Com uma construção de alta qualidade a Bosch apresenta um produto ideal para uma dosagem de combustível precisa e padrão adequado de pulverização, proporcionando um melhor consumo de combustível e oferecendo mais torque durante a condução. PRODUTO ORIGINAL BOSCH

Golf VII 2.0 GTI - 2016 até 2017
Golf VII 2.0 GTI TCR - 2018 até 2020
Golf VII 2.0 R 4Motion - 2018 até 2020
Golf VII 2.0 R-Line 4Motion - 2013 até 2020
Golf VII 2.0 R-Line Variant 4Motion - 2016 até 2020
Passat 2.0 TSI 4Motion - 2018 até 2020
Passat 2.0 TSI Alltrack 4Motion - 2018 até 2020
Passat 2.0 TSI Variant 4Motion - 2018 até 2020
S3 2.0 TFSI Cabriolet quattro - 2014 até 2020
S3 2.0 TFSI Limousine quattro - 2013 até 2020
S3 2.0 TFSI quattro - 2013 até 2020
S3 2.0 TFSI Sportback quattro 2013 até 2020
TTS 2.0 TFSI Coupe quattro 2014 até 2018
TTS 2.0 TFSI Roadster quattro 2015

Código Ancona # 04037

Descrição

O bico injetor GDI Bosch Audi S3 0261 500 01H é a válvula injetora original Bosch de injeção direta para motores 2.0 TFSI EA888 do grupo VW/Audi. Fornecemos em embalagem original com o-rings e selo de teflon novos, nota fiscal e 6 meses de garantia. Aplicações confirmadas em Audi S3 2013–2020, Golf GTI Mk7, Golf R, TTS e Passat TSI.

Ficha técnica revisada pela Equipe Técnica Ancona — especialistas em injeção eletrônica VW/Audi. Publicado em 10/08/2026 · Última atualização: 10/08/2026.

Diferente da injeção indireta convencional, o sistema GDI pulveriza o combustível diretamente na câmara de combustão sob alta pressão típica de 150 a 200 bar, o que exige tolerâncias milimétricas no padrão de spray e no tempo de abertura do bico. Esta referência 0261 500 01H, catalogada como código Ancona 04037, atende principalmente o Audi S3 2.0 TFSI (2013–2020), além de Golf GTI, Golf R, TTS e Passat TSI com motores da mesma família EA888. Por ser peça calibrada de fábrica para o mapa eletrônico VW/Audi, garante compatibilidade com a central e evita falhas de partida a frio, marcha lenta irregular, aumento de consumo e códigos de falha na injeção. Bicos paralelos genéricos não passam pela mesma calibração individual e, por isso, tendem a produzir padrão de spray fora de especificação.

Especificações do injetor GDI 2.0 TFSI

• Fabricante: Bosch (produto original)
• Referência OEM (MPN): 0261 500 01H
• Código Ancona (SKU): 04037
• Tecnologia: GDI — injeção direta de gasolina
• Aplicação principal: motores 2.0 TFSI EA888 do grupo VW/Audi
• Vem com: o-rings e selo de teflon novos na embalagem

Quais veículos usam o bico 0261 500 01H?

A tabela abaixo lista as aplicações confirmadas para este injetor GDI 2.0 TFSI. Em motores da família EA888, o código do motor (por exemplo CJXA, CJXB, CJXC, DJHA, DNUE) é o discriminante que garante a referência correta — confira sempre o part number impresso no bico original do seu veículo antes de fechar a compra.

Por que usar bico injetor original Bosch em motor GDI?

A tecnologia GDI exige tolerâncias milimétricas no padrão de pulverização e no tempo de abertura do bico. O injetor GDI 2.0 TFSI original Bosch é calibrado de fábrica para o mapa eletrônico do motor, evitando falhas de partida a frio, marcha lenta irregular, consumo elevado e acionamento indevido da luz de injeção. Bicos paralelos podem entregar padrão de spray fora de especificação — isso resulta em detonação, diluição de combustível no óleo motor e desgaste prematuro dos anéis. Trocar o conjunto completo de bicos, em vez de apenas um, mantém o motor equilibrado entre os cilindros e é o procedimento recomendado no manual de reparo VW/Audi.

Como instalar o bico injetor GDI corretamente?

A instalação da válvula injetora Audi S3 quattro deve ser feita por mecânico especializado em injeção eletrônica, com substituição obrigatória dos anéis de vedação (o-rings) e do selo de teflon a cada remoção. O procedimento resumido:

1. Aliviar a pressão do rail de alta pressão antes de remover o injetor;
2. Trocar o-rings e selo de teflon novos — nunca reaproveitar;
3. Aplicar o torque de fixação conforme especificação do manual do motor;
4. Apagar os códigos de falha da central após a montagem;
5. Executar a rotina de adaptação dos bicos com scanner compatível com o protocolo Audi/VW (VCDS ou equivalente).

Para peças de reparo relacionadas, veja nossa categoria de injeção eletrônica.

Quais os sintomas de bico injetor GDI com defeito?

Um bico de injeção direta Bosch com falha costuma manifestar sinais claros no motor 2.0 TFSI:

• Falha de ignição (misfire) em cilindro específico, com códigos P0301 a P0304;
• Marcha lenta instável ou motor trepidando após partida a frio;
• Aumento de consumo de combustível sem outra explicação;
• Luz de injeção (MIL) acesa no painel;
• Cheiro de combustível no óleo ou diluição do lubrificante;
• Perda de potência em aceleração forte, especialmente em altas rotações.

O diagnóstico definitivo é feito com scanner automotivo, medindo o balanço de injeção entre cilindros e testando a estanqueidade do rail de alta pressão.

Experiência da Ancona com esta peça

Fornecemos regularmente o bico injetor GDI Bosch 0261 500 01H para oficinas especializadas em VW/Audi. As falhas mais comuns que vemos em bancada são carbonização da ponta do bico (por baixa qualidade da gasolina), vazamento pelo selo de teflon (por reaproveitamento incorreto na troca anterior) e fuga interna, que aparece como diluição de combustível no óleo motor. Nesses casos, a troca do conjunto completo de 4 bicos, dos o-rings e do selo de teflon é o procedimento recomendado — e evita retorno do sintoma poucos meses depois.

Garantia e envio

Peça original Bosch com nota fiscal, garantia de 6 meses contra defeito de fabricação e envio para todo o Brasil. Para prazos, códigos de rastreio e política de trocas, fale com o nosso canal de atendimento. Também trabalhamos com outras referências de injeção eletrônica original Bosch — consulte disponibilidade antes de encomendar.

Perguntas frequentes

Preciso trocar os 4 bicos juntos?

Sim, é o procedimento recomendado no manual VW/Audi. Bicos com horas de uso diferentes entregam vazões ligeiramente distintas, o que gera desequilíbrio entre cilindros e pode manter o sintoma mesmo após substituir apenas o defeituoso. Trocar o conjunto completo de 4 unidades padroniza a vazão, mantém o motor equilibrado e prolonga a vida útil do sistema de injeção direta.

O bico 0261 500 01H serve no Golf GTI Mk7?

Sim, para versões com motor 2.0 TFSI da mesma família EA888 — Golf VII GTI 2016-2017, Golf VII GTI TCR 2018-2020, Golf VII R 4Motion 2018-2020 e Golf VII R-Line. Confirme sempre o part number impresso no bico original do seu veículo antes da compra, já que revisões de motor podem alterar a referência aplicada de fábrica.

Qual a garantia do bico injetor GDI Bosch Audi S3?

6 meses contra defeito de fabricação, contados a partir da emissão da nota fiscal, desde que a instalação tenha seguido as recomendações do fabricante — o-rings e selo de teflon novos a cada remoção, torque correto de fixação e adaptação dos bicos com scanner compatível com o protocolo VW/Audi (VCDS ou equivalente).

O bico já vem com o-ring e selo de teflon?

Sim. A embalagem original Bosch acompanha os o-rings e o selo de teflon novos, prontos para instalação. Reaproveitar peças usadas é a principal causa de vazamento pós-montagem, gera diluição de combustível no óleo motor e invalida a garantia da peça — por isso a Bosch fornece os selos novos em cada bico.

Qual a diferença para um bico paralelo?

Bicos genéricos não são calibrados individualmente para o mapa eletrônico VW/Audi, ao contrário da peça original Bosch. Isso pode causar padrão de spray fora de especificação, detonação, aumento de consumo de combustível e diluição do lubrificante no óleo motor — problemas que a peça original 0261 500 01H previne por projeto e por controle de qualidade de fábrica.

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