BICO INJETOR GDI BMW M5 / M6 / X5 / X6 / 650I #0261.500.136

Descrição

Os bicos injetores GDI entregam a mais moderna tecnologia de injeção direta de gasolina desenvolvida pela Bosch, tendo uma injeção rápida e precisa de combustível diretamente na câmara de combustão para proporcionar a melhor performance.

Com uma construção de alta qualidade a Bosch apresenta um produto ideal para uma dosagem de combustível precisa e padrão adequado de pulverização, proporcionando um melhor consumo de combustível e oferecendo mais torque durante a condução.

PRODUTO ORIGINAL BOSCH.

Aplicação:
650i GC 2012 até 2018 -
M5 2011 até 2016 -
M6 Coupe 2012 até 2017 -
M6 GC 2013 até 2018 -
X5 M 2015 até 2018 -
X5 xDrive 50i 2013 até 2014 -
X6 xDrive 50i 2014 até 2015.

Código Ancona.: 04199

Descrição

O bico injetor GDI BMW (Bosch 0261 500 136) e o injetor de alta pressao original que equipa os motores V8 4.4 biturbo N63 e S63, aplicado nos modelos M5, M6, X5, X6 e 650i para pulverizar gasolina diretamente na camara de combustao com precisao de vazao e padrao de spray identicos aos do componente de fabrica. Analisado pela equipe tecnica Ancona, especialista em injecao eletronica de veiculos importados — ficha revisada em 2026.

Fabricado pela Bosch — OEM original do sistema de injecao BMW —, o codigo 0261 500 136 substitui diretamente o bico de fabrica sem alteracao de vazao, padrao de spray ou pressao de trabalho. Cobre os motores V8 4.4L biturbo N63 e S63 (4400cc, 8 cilindros em V) presentes nos BMW M5 (2011-2016), M6 Coupe (2012-2017), M6 Gran Coupe (2013-2018), 650i Gran Coupe (2012-2018), X5 M (2015-2018), X5 xDrive 50i (2013-2014) e X6 xDrive 50i (2014-2015). Cada motor V8 utiliza 8 unidades e o produto e vendido por unidade — quando ha sintomas de desgaste em mais de um cilindro, o padrao tecnico e substituir o conjunto completo para preservar o balanceamento da injecao e evitar reincidencia de misfires em cilindros vizinhos que estao no mesmo estagio de vida util.

PRODUTO ORIGINAL BOSCH.

Especificacoes tecnicas

• Fabricante: Bosch (Original OEM)
• Codigo Bosch: 0261 500 136
• Codigo Ancona: 04199
• Tecnologia: GDI – Injecao Direta de Gasolina
• Tipo de combustivel: Gasolina
• Motor aplicavel: V8 4.4L biturbo N63 / S63
• Quantidade por motor: 8 unidades (vendido por unidade)

Aplicacoes veiculares

Sinais de bico injetor GDI com falha

Nos motores N63 e S63, um bico GDI comprometido costuma mostrar sinais primeiro em baixa rotacao e piorar sob carga. Os sintomas mais comuns sao:

• Marcha lenta irregular ou oscilante
• Falhas de ignicao (misfire) em um ou mais cilindros
• Aumento no consumo de combustivel sem mudanca no perfil de conducao
• Fumaca preta no escapamento em aceleracao
• Luz de injecao (check engine) acesa no painel
• Perda de potencia e resposta lenta ao acelerador

Quando dois ou mais cilindros registram misfire no scanner BMW, e sinal claro de que os demais bicos do conjunto estao no mesmo estagio de desgaste.

Beneficios da injecao direta GDI

A tecnologia GDI (Gasoline Direct Injection) pulveriza combustivel diretamente na camara de combustao a alta pressao, ao contrario da injecao indireta (MPI), que aplica combustivel no coletor de admissao. Nos V8 biturbo da linha BMW M e nos SUVs X5 M e X6, o resultado e queima mais eficiente, melhor resposta de aceleracao e reducao de consumo em regime de cruzeiro — sem essa precisao no spray, o motor perde parte do torque projetado em fabrica. Para diagnosticar de forma completa, vale conferir os demais componentes do sistema de injecao eletronica aplicaveis ao motor N63/S63.

GDI ou MPI: qual e a diferenca?

Na injecao indireta (MPI), o bico injeta combustivel no coletor de admissao, misturado ao ar antes de entrar no cilindro. Na injecao direta (GDI), o bico trabalha a pressoes muito superiores e pulveriza combustivel dentro da camara de combustao, com o pistao ja subindo. Isso permite mistura mais precisa, melhor controle de detonacao e o downsizing turbinado que define os motores modernos da BMW — inclusive os V8 4.4 biturbo desta aplicacao.

Instalacao e manutencao

A substituicao do bico injetor GDI no motor N63/S63 exige ferramenta especifica, torquimetro calibrado e sangria do sistema com scanner BMW. Recomenda-se realizar o servico em oficina especializada em BMW ou em concessionaria autorizada. Para preservar a vida util do componente, utilize sempre gasolina de qualidade e mantenha o intervalo de revisao em dia.

Garantia, entrega e atendimento tecnico

Este bico injetor sai da Ancona lacrado em embalagem original Bosch, acompanhado de nota fiscal e cobertura de garantia contra defeito de fabricacao conforme politica do fabricante. Trocas e devolucoes seguem a politica publicada na loja, e o atendimento tecnico esta disponivel pelos canais de contato do site para tirar duvidas de aplicacao antes da compra — util para quem esta em duvida entre codigos parecidos ou entre versoes GDI e MPI do mesmo modelo BMW.

Perguntas frequentes

Quantos bicos injetores tem o motor V8 N63/S63 da BMW?

Oito unidades — uma por cilindro. Como o motor e V8, cada banco de cilindros usa 4 bicos, totalizando 8 por motor. O produto e vendido por unidade, entao para atender um motor completo e preciso multiplicar por 8.

Preciso trocar todos os bicos de uma vez?

Nao e obrigatorio, mas e o mais recomendado quando ha sintomas em mais de um cilindro. Bicos com o mesmo tempo de uso tendem a apresentar desgaste parecido — manter alguns novos e outros no fim da vida util mascara falhas e antecipa a reincidencia do problema no proximo cilindro.

Qual e a diferenca entre injecao GDI e MPI?

Na GDI, o bico injeta combustivel diretamente na camara de combustao sob alta pressao. Na MPI, o bico injeta no coletor de admissao, antes da valvula. A GDI permite mistura mais precisa, downsizing turbinado e melhor economia — e o padrao dos V8 biturbo modernos da BMW.

Este produto e original Bosch ou paralelo?

Original Bosch. A Bosch e a fabricante OEM do sistema de injecao dos motores N63 e S63, entao o codigo 0261 500 136 e exatamente o mesmo componente que sai de fabrica com o veiculo, sem diferenca de vazao, padrao de spray ou pressao de trabalho.

Como saber se o bico injetor GDI esta com falha?

Os sinais mais claros sao marcha lenta oscilante, misfire registrado no scanner, aumento no consumo, fumaca preta em aceleracao e luz de injecao acesa. Um diagnostico com scanner BMW confirma qual cilindro esta comprometido e orienta a substituicao individual ou em conjunto.

Veja tambem outros bicos e componentes de injecao eletronica ou explore a loja completa de autopecas importadas para localizar a peca certa para o seu BMW.

Informação adicional