BICO INJETOR GDI BMW BOSCH INJEÇÃO DIRETA #0261.500.260
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BICO INJETOR GDI BMW BOSCH INJEÇÃO DIRETA #0261.500.260
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Injeção Eletrônica

BICO INJETOR GDI BMW BOSCH INJEÇÃO DIRETA #0261.500.260

MARCA
BOSCH
PN
0 261 500 260
COD
4092
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Descrição

CÓDIGO ORIGINAL BOSCH: 0 261 500 260

CÓDIGO ORIGINAL BMW: 13648625397 / 0261500261 / 0261500261

CÓDIGO ANTIGO: 0261500212 / 0261500172 / 0261500173

APLICAÇÃO:

BMW 120I 2.0 ActiveFlex 184 CV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

BMW 125I 2.0 GASOLINA/FLEX 218 CV 2012 2013 2014 2015 2016

BMW 320I 2.0 GASOLINA/FLEX 184 CV 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

BMW 328I 2.0 GASOLINA/FLEX 245CV 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

BMW 420I CABRIO 2.0 GASOLINA 184 CV 2014 2015 2016

BMW 428I 2.0 GASOLINA 245CV 2013 2014 2015 2016

BMW 435I GASOLINA 340CV 2013 2014 2015 2016

BMW 528I 2.0 GASOLINA 245CV 2012 2013 2014 2015 2016

BMW 535I GASOLINA 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

BMW 640I GC GASOLINA 320CV 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

BMW M35I GASOLINA 326CV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

BMW M235I GASOLINA 326CV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

BMW M3 GASOLINA 2014 2015 2016 2017 2018

BMW M4 GASOLINA 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

BMW X1 sDrive 20i 184 CVGASOLINA 2011 2012 2013 2014 2015

BMW X1 sDrive 20i 184 CV ActiveFlex 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

BMW X1 xDrive 28i 245CV GASOLINA 2011 2012 2013 2014

BMW X1 xDrive 28i 245CV ACTIVEFLEX 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

BMW X3 xDrive 20i 184 CV GASOLINA 2012 2013 2014 2015 2016 2017

BMW X3 xDrive 28i 245CV GASOLINA 2012 2013 2014 2015 2016 2017

BMW X3 xDrive 35i 3.0 306CV GASOLINA 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

BMW X4 xDrive 28i GASOLINA 2014 2015 2016 2017 2018

BMW X5 xDrive 35i GASOLINA 2013 2014 2015 2016 2017 2018

BMW X6 xDrive 35i 3.0 GASOLINA 2015 2016 2017 2018 2019

BMW Z4 sDrive 20i GASOLINA 2012 2013 2014 2015 2016

Código Ancona#04092

Descrição

O bico injetor GDI BMW Bosch 0261 500 260 e a peca original de injecao direta para motores 2.0 e 3.0 turbo, garantindo pulverizacao precisa, resposta imediata do acelerador e consumo otimizado nos veiculos BMW compativeis.

Fabricado pela Bosch como equipamento original de fabrica, este bico injetor de tecnologia GDI (Gasoline Direct Injection) trabalha em alta pressao diretamente na camara de combustao, o que aumenta a eficiencia termica e reduz emissoes. O componente atende as familias N20 (2.0 turbo) e N55 (3.0 turbo) usadas amplamente entre 2009 e 2022 em sedas Serie 3, Serie 5, cupes Serie 4, SUVs X1, X3, X4, X5, X6 e esportivos M3, M4, M235i e M35i. E indicado para operacao com gasolina e, nos motores ActiveFlex, tambem com etanol. A troca correta restabelece marcha lenta estavel, elimina falhas de aceleracao e evita o codigo de erro P0301-P0304 registrado pela central quando um dos bicos entope ou perde vazao.

Especificacoes tecnicas

  • Codigo original Bosch: 0 261 500 260
  • Codigo original BMW: 13648625397 / 0261500261
  • Codigos antigos substituidos: 0261500212 / 0261500172 / 0261500173
  • Codigo Ancona: #04092
  • Tipo: GDI – injecao direta de gasolina
  • Combustivel: Gasolina e Flex (versoes ActiveFlex)

Aplicacoes BMW

Modelo Motor / Potencia Anos
BMW 120i ActiveFlex 2.0 – 184 CV 2015-2021
BMW 125i 2.0 – 218 CV 2012-2016
BMW 320i 2.0 – 184 CV 2012-2021
BMW 328i 2.0 – 245 CV 2012-2021
BMW 420i Cabrio 2.0 – 184 CV 2014-2016
BMW 428i 2.0 – 245 CV 2013-2016
BMW 435i 3.0 – 340 CV 2013-2016
BMW 528i 2.0 – 245 CV 2012-2016
BMW 535i 3.0 turbo 2009-2017
BMW 640i GC 3.0 – 320 CV 2012-2018
BMW M235i / M35i 3.0 – 326 CV 2015-2021
BMW M3 / M4 3.0 biturbo 2014-2020
BMW X1 sDrive 20i 2.0 – 184 CV 2011-2022
BMW X1 xDrive 28i 2.0 – 245 CV 2011-2022
BMW X3 xDrive 20i 2.0 – 184 CV 2012-2017
BMW X3 xDrive 28i 2.0 – 245 CV 2012-2017
BMW X3 xDrive 35i 3.0 – 306 CV 2011-2017
BMW X4 xDrive 28i 2.0 turbo 2014-2018
BMW X5 xDrive 35i 3.0 turbo 2013-2018
BMW X6 xDrive 35i 3.0 turbo 2015-2019
BMW Z4 sDrive 20i 2.0 turbo 2012-2016

Para outros componentes do sistema, veja nossa linha completa de pecas de injecao eletronica e o catalogo dedicado de bicos injetores originais, com estoque para as principais marcas europeias.

Informação adicional

Dimensões 10 × 5 × 5 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre BICO INJETOR GDI BMW BOSCH INJEÇÃO DIRETA #0261.500.260.

O bico injetor GDI BMW Bosch e o componente que pulveriza combustivel diretamente na camara de combustao em alta pressao, caracteristica dos motores de injecao direta de gasolina (GDI). Diferente da injecao indireta, ele trabalha dentro do cilindro, o que melhora a eficiencia termica, a potencia e o consumo. O modelo 0261 500 260 e original de fabrica para os motores 2.0 e 3.0 turbo da BMW.

O bico injetor Bosch 0261 500 260 atende motores 2.0 turbo (N20) e 3.0 turbo (N55) da BMW usados nos modelos 120i, 125i, 320i, 328i, 420i, 428i, 435i, 528i, 535i, 640i, M3, M4, M235i, M35i, X1, X3, X4, X5, X6 e Z4, em versoes gasolina e ActiveFlex, fabricadas entre 2009 e 2022. Confira o codigo original antes de comprar.

Sintomas de bico injetor GDI comprometido incluem marcha lenta instavel, falhas de aceleracao, aumento no consumo de combustivel, cheiro de gasolina no escapamento e acendimento da luz de injecao com codigos de falha P0301 a P0304 na central. Um diagnostico com scanner e teste de vazao em bancada confirmam se o injetor esta entupido, com vazamento ou fora da faixa de vazao especificada pela Bosch.

Sim. O bico injetor Bosch 0261 500 260 e a versao atualizada e substitui os codigos antigos 0261500172, 0261500173 e 0261500212, alem de equivaler ao codigo BMW 13648625397 e 0261500261. A propria Bosch consolidou essas referencias na peca atual, mantendo as mesmas dimensoes, conector e curva de vazao, o que garante encaixe e funcionamento identicos ao original de fabrica.

Vale a pena. O bico injetor Bosch original e o mesmo componente montado na linha de producao da BMW, com tolerancias de vazao, spray e vedacao dentro da especificacao do fabricante. Genericos costumam apresentar variacao de vazao entre cilindros, o que gera falhas intermitentes, aumento de consumo e desgaste prematuro do catalisador. Em motores GDI turbo, essa precisao e essencial para preservar pistoes, velas e sondas lambda.