BICO INJETOR GDI BMW BOSCH INJEÇÃO DIRETA #0261.500.109

Descrição

Os bicos injetores GDI entregam a mais moderna tecnologia de injeção direta de gasolina desenvolvida pela Bosch, tendo uma injeção rápida e precisa de combustível diretamente na câmara de combustão para proporcionar a melhor performance.

Com uma construção de alta qualidade a Bosch apresenta um produto ideal para uma dosagem de combustível precisa e padrão adequado de pulverização, proporcionando um melhor consumo de combustível e oferecendo mais torque durante a condução.

PRODUTO ORIGINAL BOSCH.

Número Original BMW OE-13 64 7 597 870
Número Original Bosch 0261500109

Aplicação:
BMW 125i - 09/2012 a 06/2016 |
BMW 135i Coupe - 03/2010 a 10/2013 |
BMW 320i - 03/2012 a 02/2013 |
BMW 320i GT - 06/2013 a 06/2016 |
BMW 320i xDrive - 07/2012 a 06/2015 |
BMW 328i - 02/2012 a 08/2015 |
BMW 328i GT - 06/2013 a 06/2016 |
BMW 328i GT xDrive - 07/2013 a 06/2016 |
BMW 328i xDrive - 07/2012 a 06/2015 |
BMW 335i - 02/2010 a 02/2015 |
BMW 335i Cabrio - 01/2011 a 02/2013 |
BMW 335i xDrive -07/2012 a 02/2013 |
BMW 428i Coupe -09/2013 a 02/2016 |
BMW 435i Coupe - 09/2013 a 02/2016 |
BMW 528i - 09/2011 a 10/2016 |
BMW 528i xDrive - 09/2011 a 10/2016 |
BMW 535i - 03/2010 a 10/2016 |
BMW 535i GT -10/2009 a 08/2017 |
BMW 535i xDrive -09/2010 a 10/2016 |
BMW 640i Coupe -10/2011 a 10/2017 |
BMW M 135i - 03/2015 a 06/2016 |
BMW M 135i xDrive - 11/2012 a 02/2015 |
BMW M 235i Coupe - 03/2014 a 06/2016 |
BMW X1 sDrive 20i - 09/2011 A 06/2015 |
BMW X1 xDrive 28i - 03/2011 A 06/2015 |
BMW X3 xDrive 20i - 09/2011 A 08/2017 |
BMW X3 xDrive 28i - 04/2012 A 08/2017 |
BMW X3 xDrive 35i - 10/2010 A 08/2017 |
BMW X4 xDrive 35i - 06/2014 a 03/2018 |
BMW X5 xDrive 35i - 11/2013 a 06/2018 |
BMW X5 xDrive 35i - 04/2010 a 06/2013 |
BMW X6 xDrive 35i - 04/2010 a 06/2014 |
BMW Z4 sDrive 20i - 09/2011 a 08/2016

ANCONA#04007

Descrição

O bico injetor GDI BMW Bosch 0261 500 109 é a peça original de injeção direta de gasolina que garante pulverização precisa, mais torque e menor consumo em motores turbo N20, N54 e N55.

Revisado pela equipe técnica Ancona — especialistas em injeção eletrônica. Última atualização: agosto de 2026.

O que é o bico injetor GDI Bosch 0261 500 109?

O bico injetor GDI Bosch 0261 500 109 é a válvula solenoide de alta pressão responsável por pulverizar gasolina diretamente na câmara de combustão dos motores BMW turbo N20, N54 e N55. Diferente da injeção indireta convencional, esta peça original Bosch opera acima de 100 bar e libera o combustível no exato momento do ciclo de compressão, formando uma mistura ar-combustível homogênea que aumenta o rendimento térmico do motor. O número Bosch 0261 500 109 corresponde ao OE BMW 13 64 7 597 870, cobrindo aplicações das Séries 1, 3, 5, 6, X1, X3, X4, X5, X6 e Z4 equipadas com os motores citados. Fabricada em aço tratado com padrão multi-jato calibrado em fábrica, entrega dosagem estável ao longo da vida útil e preserva o funcionamento correto de velas, sonda lambda e catalisador.

Produto original Bosch, fabricante OEM da BMW para este código. A rastreabilidade é feita pelo número Bosch 0261 500 109 e pelo OE BMW 13 64 7 597 870 gravados na própria peça.

Especificações

• Marca: Bosch (original)
• Número Bosch: 0261 500 109
• Número OE BMW: 13 64 7 597 870
• Tecnologia: GDI — injeção direta de gasolina
• Aplicação: motores BMW N20, N54 e N55 turbo
• Código interno: ANCONA#04007

Aplicação por família

• Série 1: 125i (09/2012 a 06/2016), 135i Coupé (03/2010 a 10/2013), M 135i (03/2015 a 06/2016), M 135i xDrive (11/2012 a 02/2015).
• Série 2: M 235i Coupé (03/2014 a 06/2016).
• Série 3: 320i (03/2012 a 02/2013), 320i GT (06/2013 a 06/2016), 320i xDrive (07/2012 a 06/2015), 328i (02/2012 a 08/2015), 328i GT (06/2013 a 06/2016), 328i GT xDrive (07/2013 a 06/2016), 328i xDrive (07/2012 a 06/2015), 335i (02/2010 a 02/2015), 335i Cabrio (01/2011 a 02/2013), 335i xDrive (07/2012 a 02/2013).
• Série 4: 428i Coupé (09/2013 a 02/2016), 435i Coupé (09/2013 a 02/2016).
• Série 5: 528i (09/2011 a 10/2016), 528i xDrive (09/2011 a 10/2016), 535i (03/2010 a 10/2016), 535i GT (10/2009 a 08/2017), 535i xDrive (09/2010 a 10/2016).
• Série 6: 640i Coupé (10/2011 a 10/2017).
• X1: sDrive 20i (09/2011 a 06/2015), xDrive 28i (03/2011 a 06/2015).
• X3: xDrive 20i (09/2011 a 08/2017), xDrive 28i (04/2012 a 08/2017), xDrive 35i (10/2010 a 08/2017).
• X4: xDrive 35i (06/2014 a 03/2018).
• X5: xDrive 35i (04/2010 a 06/2013), xDrive 35i (11/2013 a 06/2018).
• X6: xDrive 35i (04/2010 a 06/2014).
• Z4: sDrive 20i (09/2011 a 08/2016).

Como saber se o bico injetor GDI está com defeito?

Um bico injetor GDI defeituoso costuma se manifestar por marcha lenta irregular, falha isolada em um cilindro (código de falha OBD-II P0300 a P0306), perda perceptível de torque em aceleração, aumento de consumo, cheiro forte de combustível e, em casos avançados, fumaça escura na descarga. Na motor N20, N54 e N55, a falha típica é o entupimento parcial dos furos de pulverização por depósitos de carbono, que descalibra a vazão e desregula a mistura. O diagnóstico correto exige leitura de scanner com dados em tempo real (short/long term fuel trim) e, quando possível, teste de vazão em bancada — não se troca bico injetor GDI pela suspeita isolada de código de falha.

Quando trocar o bico injetor 0261 500 109?

A troca é recomendada quando o teste em bancada confirma vazão fora do padrão Bosch, quando há vazamento externo pelo corpo do bico ou quando um cilindro apresenta falha persistente após descartar velas, bobinas e compressão. Em motores BMW turbo com alta quilometragem, é comum que o desgaste seja próximo entre as unidades — nesse cenário, muitos oficinas trabalham com a substituição em jogo de 4 para restabelecer dosagem uniforme entre os cilindros. O anel de vedação de teflon deve ser trocado obrigatoriamente a cada remoção do bico, mesmo quando o injetor é reaproveitado.

Por que usar bico Bosch original em motor BMW turbo?

Na injeção direta (GDI), o bico opera dentro da câmara de combustão sob pressão e temperatura muito superiores às da injeção indireta (MPI). Qualquer variação na geometria dos furos ou na resposta do solenoide altera o ângulo do spray e o tempo de abertura, o que se traduz em detonação, diluição de óleo por combustível e sobrecarga do turbo. A unidade original Bosch — fabricante OEM da BMW para este código — mantém a curva de vazão homologada de fábrica, algo que bicos remanufaturados dificilmente reproduzem com estabilidade em motor turbo. Por isso a Ancona não recomenda remanufaturados para N20, N54 e N55.

Experiência prática da oficina: a maior parte dos casos que chega até a equipe técnica da Ancona com sintoma de bico GDI é resolvida pela combinação diagnóstico com scanner + teste de vazão + troca das unidades comprovadamente fora de faixa. Um cuidado que se repete no dia a dia é sempre substituir o anel de teflon do bico e respeitar o torque de aperto do fixador — reutilizar a vedação antiga é a causa mais comum de vazamento pós-instalação.

Garantia e procedência

• Procedência: peça nova, original Bosch, importada por canal autorizado.
• Rastreabilidade: número Bosch 0261 500 109 e OE BMW 13 64 7 597 870 gravados na peça.
• Nota fiscal: emitida em todo pedido.
• Garantia: contra defeito de fabricação Bosch, conforme política vigente — consulte prazo no atendimento antes da compra.
• Atendimento: suporte técnico da Ancona por WhatsApp e telefone para dúvidas de compatibilidade e aplicação.

Disponibilidade: em estoque, com envio ágil após confirmação de pagamento.

Perguntas frequentes

Este bico serve no meu BMW N20?

Sim, o Bosch 0261 500 109 é homologado para as versões N20, N54 e N55 listadas na aplicação acima. Antes de comprar, confirme o número gravado na peça original do seu veículo ou envie a placa/chassi ao atendimento para checagem por VIN.

Qual a pressão de trabalho do 0261 500 109?

Trabalha em regime de alta pressão da injeção direta BMW, acima de 100 bar, com a pressão exata modulada pela HPFP (bomba de alta) conforme carga do motor. É essa alta pressão que exige o padrão multi-jato calibrado de fábrica pela Bosch.

Como identificar bico injetor GDI com defeito?

Os sinais mais comuns são marcha lenta irregular, código OBD-II P0300 a P0306, perda de torque, aumento de consumo e cheiro de combustível. A confirmação exige leitura de scanner e, idealmente, teste de vazão em bancada — não troque apenas pela leitura do código de falha.

Precisa trocar em jogo de 4 ou pode unitário?

Tecnicamente é possível trocar apenas o bico com falha confirmada em bancada. Em motores com alta quilometragem, muitas oficinas optam pela substituição em jogo de 4 para restabelecer dosagem uniforme entre cilindros — a decisão depende do resultado do teste de vazão.

Tem garantia e nota fiscal?

Sim. Todo pedido sai com nota fiscal e garantia contra defeito de fabricação Bosch conforme política vigente. Consulte prazo e condições no atendimento antes da compra.

Posso reaproveitar o anel de vedação do bico antigo?

Não. O anel de teflon do bico injetor GDI deve ser substituído a cada remoção. Reutilizar a vedação antiga é a causa mais comum de vazamento pós-instalação nos motores BMW turbo.

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