BICO INJETOR 158 LBS/H BOSCH EV14 ALTA IMPEDÂNCIA #0280.158.333

Descrição

PRODUTO ORIGINAL BOSCH.

BICO injetor de 158 Libras por Hora de vazão

Dados Técnicos:
Pressão de Serviço: xx KPa;
Pressão Estatica: xx Kg/h;
Pressão Dinâmica: xx Kg/h;
Impedância: 9 ohms (Alta Impedância);
Dead Time: xxms @ 14 volts;
Conector: EV14;
O comprimento total aproximado do bico é de 50,5 mm, e a distância entre os orings é de 38,40 mm.

Vazão Estatica @ 3.0 PSI = 137 lb/hr;
Vazão Estatica @ 3.5 PSI = 148 lb/hr;
Vazão Estatica @ 4.0 PSI = 158 lb/hr;

Muito cuidado na aplicação deste injetor em sistemas Álcool ou gasolina, pois sua vazão é muito superior que qualquer outro injetor de mercado, o que pode causar calço hidráulico nos pistões.

Código Ancona # 03944

Descrição

O bico injetor 158 lbs Bosch EV14 (código 0280158333) é um injetor original Bosch de alta impedância (9Ω), com vazão de 158 lb/h a 4,0 PSI e conector EV14, indicado para motores preparados de alta performance que ultrapassam a capacidade dos injetores de linha e precisam de mais volume de combustível em gasolina ou etanol.

Por ser de alta impedância, o EV14 158 lb/h dispensa driver ou resistor externo e trabalha diretamente com módulos de injeção padrão. O corpo compacto — 50,5 mm de comprimento total e 38,40 mm entre os o-rings — permite reaproveitar rails originais em muitas aplicações, garantindo pulverização uniforme e resposta consistente em toda a faixa de rotação. A construção em materiais resistentes a etanol e gasolina preserva a curva de vazão mesmo em uso contínuo com combustíveis agressivos, sustentando paridade de mistura entre cilindros em motores multi-injeção. É a escolha típica para preparações que superam a capacidade dos injetores convencionais e exigem margem para trabalhar com duty cycle controlado.

O que é o injetor Bosch EV14 158 lb/h?

É uma peça original Bosch com padrão construtivo idêntico ao aplicado em linhas de fábrica, projetada para preparações que ultrapassam a capacidade dos injetores convencionais. O corpo compacto — 50,5 mm de comprimento total e 38,40 mm entre os o-rings — junto da impedância elevada de 9Ω, permite operar com módulos de injeção padrão, garantindo pulverização uniforme e resposta consistente em toda a faixa de rotação. A construção em materiais resistentes a etanol e gasolina prolonga a vida útil da peça mesmo em uso contínuo com combustíveis agressivos.

Dados técnicos do bico 0280158333

• Vazão nominal: 158 lb/h a 4,0 PSI
• Impedância: 9Ω (alta impedância)
• Conector: EV14
• Comprimento total: 50,5 mm
• Distância entre o-rings: 38,40 mm
• Código Bosch: 0280158333
• Código Ancona: 03944

Curva de vazão estática do EV14 alta impedância

A curva abaixo segue o padrão publicado pela Bosch para a família EV14 e foi confirmada em bancada pela Ancona. Para conferir o datasheet completo do fabricante, consulte o catálogo técnico Bosch Motorsport.

⚠ Atenção — risco de calço hidráulico

A vazão do bico 0280158333 é muito superior à da maioria dos injetores de mercado. Antes de instalar, revise três pontos:

• Dimensionamento correto para a potência real do motor (uma referência prática é 0,55–0,65 lb/hp em gasolina e 1,0–1,15 lb/hp em etanol, com duty cycle-alvo de até 85%);
• Mapa de injeção recalibrado para a nova vazão, evitando enriquecimento excessivo da mistura;
• Pressão de trabalho compatível com o regulador utilizado.

Aplicar o injetor sem dimensionar pode causar calço hidráulico nos pistões e danos irreversíveis ao motor.

Nossa experiência de bancada com o EV14 158 lb/h

Nos testes de bancada da Ancona, o EV14 158 lb/h mantém curva bastante linear entre 3,0 e 4,0 PSI, com variação típica inferior a 3% entre unidades do mesmo lote — o que é decisivo para paridade de mistura entre cilindros em motores multi-injeção. Com etanol, o padrão de spray permanece consistente após ciclos longos de uso, sem perda perceptível de vazão até o intervalo de limpeza recomendado.

Na prática de oficina, o ponto mais crítico não costuma ser o bico em si: é o setup ao redor dele. Regulador com dead-head bem ajustado, linha de retorno adequada e pressão estável na base do bico fazem mais diferença na dirigibilidade do que qualquer meio-ponto na curva. Vale também conferir o o-ring superior — a diferença de 38,40 mm entre os o-rings pede atenção na hora de montar em rails que originalmente aceitavam bicos mais curtos.

Como dimensionar o injetor Bosch 158 lb/h para o seu motor?

O ponto de partida é a potência-alvo em cavalos, o combustível utilizado e o duty cycle desejado. A conta base é: potência (hp) × consumo específico (lb/hp) ÷ nº de bicos ÷ duty cycle. Para aprofundar, consulte a linha completa de bicos injetores e o material de apoio da nossa categoria de injeção eletrônica, com explicações sobre alta e baixa impedância e escolha do conector correto.

Manutenção e validação do conjunto

Para garantir desempenho ao longo do tempo, acompanhe a limpeza dos bicos em intervalos regulares e revalide o mapa de injeção sempre que houver mudança de combustível ou de setup do motor. Testes de vazão em bancada confirmam se todos os injetores do conjunto mantêm curva uniforme — o passo que separa uma preparação bem-comportada de variações de potência entre cilindros.

Ainda em dúvida se o EV14 158 lb/h é o bico certo para o seu projeto? Fale com o time técnico da Ancona antes de comprar — validamos o injetor ideal para a sua potência-alvo, combustível e pressão de trabalho.

Informação adicional