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BICO INJETOR 120 LBS/H TRICK FLOW
- MARCA
- TRICK FLOW
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Descrição
Com válvulas de controle de combustível de disco, bocais melhorados e enrolamentos de bobina mais confiáveis. Os novos bicos injetores Trick Flow's® da família TFX exigem menos energia para operar do que qualquer outro bico do mercado de reposição.
E as características não param por aí. O corpo é feito de um aço pouco magnético para previnir corrosão.
Os conectores da fiação no estilo EV1 permitem o uso da fiação original do veículo. O grampo de fixação também segue o mesmo padrão original para garantir que o bico seja estanque, e o combustível não pingue.
Os o-rings feitos de fluoroelastomer de Viton® selam os injetores aos trilhos e ao coletor de admissão do combustível e impedem vazamentos do combustível e de ar sob circunstâncias de funcionamento extremas.
Os filtros de alta qualidade, com as telas de 1/2 micra retém todas as outras possíveis impureza para assegurar o desempenho apropriado e uma vida de ciclo longa. Bico de baixa impedância 2.8 ohms.
Código Ancona: #02925
Descrição
O bico injetor 120 lbs/h Trick Flow da família TFX traz válvulas de controle de combustível de disco, bocais melhorados e enrolamentos de bobina mais confiáveis, exigindo menos energia para operar do que qualquer outro bico do mercado de reposição.
E as características não param por aí. O corpo é feito de um aço pouco magnético para previnir corrosão.
Os conectores da fiação no estilo EV1 permitem o uso da fiação original do veículo. O grampo de fixação também segue o mesmo padrão original para garantir que o bico seja estanque, e o combustível não pingue.
Os o-rings feitos de fluoroelastomer de Viton® selam os injetores aos trilhos e ao coletor de admissão do combustível e impedem vazamentos do combustível e de ar sob circunstâncias de funcionamento extremas.
Os filtros de alta qualidade, com as telas de 1/2 micra retém todas as outras possíveis impureza para assegurar o desempenho apropriado e uma vida de ciclo longa. Bico de baixa impedância 2.8 ohms.
Especificações técnicas
- Vazão: 120 lbs/h
- Impedância: 2.8 ohms (baixa impedância)
- Conector: estilo EV1 (compatível com fiação original)
- O-rings: fluoroelastomer de Viton®
- Corpo: aço pouco magnético (anticorrosivo)
- Filtro interno: tela de 1/2 micra
- Família: Trick Flow® TFX
- Código Ancona: #02925
Uso e aplicação recomendada
Os bicos de 120 lbs/h são indicados para motores de alta performance que exigem grande volume de combustível, como aplicações turboalimentadas, com nitro ou combustíveis alternativos como E85 e metanol. Por serem de baixa impedância (2.8 ohms), pedem módulo driver dedicado ou ECU compatível com esse tipo de acionamento — não substitua bicos de alta impedância sem verificar a compatibilidade eletrônica do sistema.
Instalação e manutenção
Antes de montar, lubrifique levemente os o-rings de Viton® com óleo de motor limpo para preservar a vedação nos trilhos e no coletor de admissão. Utilize o grampo de fixação original para manter o padrão de montagem estanque. Após a instalação, verifique se não há vazamentos com o sistema pressurizado e faça o remapeamento da injeção para aproveitar a vazão de 120 lbs/h com segurança. Encontre mais peças na categoria de injeção eletrônica ou explore o catálogo completo de produtos Ancona.
Informação adicional
| Dimensões | 10 × 5 × 5 cm |
|---|
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BICO INJETOR 120 LBS/H TRICK FLOW.
É um bico injetor de alta vazão da família TFX da Trick Flow®, projetado para entregar 120 libras de combustível por hora em motores de alta performance. Possui corpo em aço pouco magnético anticorrosivo, o-rings de fluoroelastomer de Viton®, conector no estilo EV1 e baixa impedância de 2.8 ohms, exigindo menos energia para operar do que outros bicos do mercado de reposição.
O conector é padrão EV1, então ele encaixa na fiação original de veículos que já usam esse tipo de plugue. Porém, como é um bico de baixa impedância (2.8 ohms), sua ECU precisa suportar acionamento peaked-and-hold ou você precisa de um módulo driver dedicado. Verifique sempre o tipo de sinal exigido pela sua central de injeção antes da compra.
Bicos de alta impedância (12 a 16 ohms) trabalham direto com a maioria das ECUs de fábrica, com acionamento por saturação. Já os de baixa impedância, como este de 2.8 ohms, precisam de um driver externo ou de uma central preparada para peaked-and-hold, mas respondem mais rápido e são preferidos em motores de alta rotação e grande vazão de combustível.
Lubrifique os o-rings de Viton® com óleo de motor limpo antes de encaixar o bico no trilho e no coletor de admissão. Use o grampo de fixação original para manter o padrão estanque e evitar que o combustível pingue. Depois, pressurize o sistema sem dar a partida e inspecione visualmente cada bico. Faça o remapeamento da injeção para adequar os pulsos à nova vazão de 120 lbs/h.
Vale a pena quando o motor realmente exige essa vazão — projetos turbo de alta pressão, aplicações com nitro ou combustíveis como E85 e metanol, que consomem muito mais que a gasolina. Em motores aspirados de rua, bicos tão grandes ficam superdimensionados e prejudicam a dirigibilidade em baixa rotação, mesmo com bom mapeamento.
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