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8 BICOS INJETORES 65 LBS/H BOSCH ORIGINAL #0280.156.453
- MARCA
- BOSCH
- PN
- 0280156453
- COD
- 3521~8
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Descrição
O bico injetor 65 lbs/h Bosch original, código 0280.156.453, entrega 65 lbs/hr a 3 bar de pressão com impedância de 12 a 14,5 Ω, sendo o modelo genuíno para motores preparados que exigem maior vazão de combustível. Este anúncio corresponde a um jogo com 8 unidades, com resposta precisa, design robusto e compatibilidade direta com centralinas originais de alta impedância. Ideal para projetos de rua e pista que pedem confiabilidade Bosch.
O bico injetor 65 lbs/h Bosch 0280.156.453 é um injetor de combustível de alta impedância (12–14,5 Ω) fabricado pela Bosch, com vazão nominal de 65 lbs/hr a 3 bar, conector padrão EV1 (plug Bosch) e anel de vedação em Viton resistente a etanol e gasolina aditivada. O corpo mede aproximadamente 61,36 mm de comprimento total, com 52,70 mm entre os o-rings, e utiliza jato tipo spray com disco de 1 furo. Por ser de alta impedância, conecta direto em chicotes originais sem necessidade de resistor externo, e o jogo com 8 unidades atende preparações de 4 e 8 cilindros que trabalham com maior demanda de combustível. Código Ancona correspondente: #03521. Confira sempre as especificações no catálogo técnico Bosch Motorsport antes do pedido.
O anel de vedação é fabricado em Viton, material resistente a combustíveis agressivos como etanol e gasolina aditivada. O tipo de jato é spray, saindo de um disco com 1 furo, favorecendo boa atomização em preparações de rua e pista. Essa combinação — corpo Bosch + Viton + jato spray — mantém a estabilidade de vazão mesmo com combustível a base de etanol E100 em uso contínuo.
O comprimento total aproximado é de 61,36 mm e a distância entre os o-rings é de 52,70 mm, medidas úteis para conferir o encaixe no coletor. O código Ancona correspondente é #03521, facilitando a consulta e o pedido no nosso catálogo.
- Modelo: 0280.156.453
- Vazão: 65 lbs/hr @ 3 bar de pressão
- Impedância: 12 – 14,5 Ohms (alta impedância para centralinas originais)
- Conector: Bosch EV1 (plug Bosch)
- O-ring: Viton
- Tipo de jato: spray, disco de 1 furo
- Comprimento total: aproximadamente 61,36 mm
- Distância entre os o-rings: 52,70 mm
- Código Ancona: #03521
Aplicação e instalação
Por ser um injetor de alta impedância com plug Bosch EV1, este modelo dispensa resistores externos e conecta diretamente em chicotes originais que já operam com injetores Bosch de mesma família. Antes da instalação, confira o comprimento total (61,36 mm) e a distância entre os o-rings (52,70 mm) para garantir o encaixe correto no flange do coletor e no trilho de combustível.
Em campo, o 65 lbs/h Bosch é comumente empregado em famílias de motor que pedem vazão intermediária-alta: motores VW AP turbo em configurações de rua/pista com etanol, motores GM Family I e Family II preparados, e projetos com 4 cilindros turbo que trabalham na faixa de potência onde bicos de 42–50 lbs/h já ficam no limite. Para blocos V8 com etanol e preparações agressivas de 8 cilindros, o jogo com 8 unidades cobre a demanda mantendo margem de trabalho abaixo de 85% de duty cycle na maioria dos mapas.
Lubrifique levemente os o-rings de Viton com combustível na montagem para não danificar a vedação. Após instalar o jogo com 8 unidades, faça o acerto de mapa de injeção na central para aproveitar a vazão de 65 lbs/hr sem enriquecimento excessivo.
Para escolher o bico ideal para seu projeto, consulte também nossa linha completa de peças de injeção eletrônica, conheça outros bicos injetores Bosch com diferentes vazões disponíveis no estoque e avalie os reguladores de pressão de combustível recomendados para acompanhar o upgrade de vazão.
Curadoria técnica Ancona — equipe especializada em injeção eletrônica e preparação de motores há mais de 20 anos. Última atualização: 10/09/2026.
Informação adicional
| Peso | 1 kg |
|---|---|
| Dimensões | 10 × 5 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre 8 BICOS INJETORES 65 LBS/H BOSCH ORIGINAL #0280.156.453.
Sim, funciona com etanol puro. O o-ring é em Viton, material resistente a combustíveis agressivos como etanol e gasolina aditivada, e o corpo Bosch mantém estabilidade de vazão em uso contínuo com E100. Como o etanol tem menor poder calorífico que a gasolina, o mapa de injeção precisa ser reajustado para aproveitar a vazão de 65 lbs/hr sem enriquecimento excessivo.
Não obrigatoriamente, desde que o sistema mantenha 3 bar estáveis, que é a pressão de referência da vazão de 65 lbs/hr. Em preparações que aumentam a pressão de linha para ganhar vazão adicional ou que operam com bomba de maior vazão, é recomendado usar regulador ajustável para controlar com precisão a pressão diferencial e evitar retorno insuficiente.
A diferença principal é a vazão nominal: 65 lbs/hr contra 80 lbs/hr, ambas medidas a 3 bar. O 80 lbs/h atende projetos de maior potência (tipicamente acima de 400 cv por 4 cilindros com etanol), mas pode ficar superdimensionado em marcha lenta e baixa carga, exigindo mapa mais refinado. O 65 lbs/h oferece melhor resolução em cargas parciais para a faixa de potência intermediária-alta.
Sim, o remap é obrigatório. Trocar bicos originais menores por 65 lbs/hr sem reescrever a tabela de tempo de injeção deixa o motor rico demais, causando falhas de partida, marcha lenta instável, consumo elevado e risco de lavagem de cilindro. O acerto deve ser feito por preparador com dinamômetro ou banda larga confiável.
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