8 BICOS INJETORES 42 LBS/H BOSCH ORIGINAL ALTA IMPEDÂNCIA #0280.155.968

Descrição

O bico injetor 42 lbs Bosch código 0280 155 968 entrega 441 cc/min a 3 bar (43,5 psi), impedância de 12 a 14,5 Ohms e conector EV1. É peça original Bosch, aplicada em motores preparados turbo e aspirados que exigem maior vazão de combustível. Este anúncio corresponde a um jogo com 8 unidades com o-rings Viton novos.

O que é o bico injetor Bosch 0280 155 968?

O Bosch 0280 155 968 é um injetor de alta impedância (12 a 14,5 Ohms) com vazão de 42 lbs/hr (441 cc/min a 3 bar / 43,5 psi) e conector EV1, padrão em muitas centralinas de fábrica e aftermarket. A alta impedância dispensa resistores adicionais em ECUs compatíveis com esse padrão elétrico. Isso simplifica a instalação e mantém a resposta térmica prevista pelo projeto original.

O jato de spray é formado por um disco de 4 furos, distribuindo o combustível de forma uniforme na câmara de admissão. O corpo tem comprimento total aproximado de 73,18 mm, com distância de 65 mm entre os o-rings de vedação, feitos em Viton — material que suporta gasolina, etanol e blendas E85/E100 com estabilidade química ao longo do tempo.

Para qual motor serve o bico 42 lbs?

O 42 lbs é a faixa de vazão típica para preparações que operam entre ~450 e 500 cv na soma dos 8 bicos, mantendo duty cycle saudável (abaixo de 85%) com margem de segurança em pressão de linha de 3 bar. É aplicação comum em motores preparados turbo e aspirados como AP turbo, EJ20/EJ25, 1JZ/2JZ, LS e V8 de reposição.

Também atende projetos que trocaram o injetor original por maior vazão sem precisar recorrer a resistores externos. Como referência prática, cada bico entrega vazão equivalente a ~55-62 cv por injetor em duty cycle saudável, dependendo da eficiência do sistema e do combustível.

Como identificar se preciso de 42 lbs?

O critério de escolha parte da potência-alvo e do duty cycle desejado: some a demanda dos cilindros e verifique se o injetor cobre a vazão com folga de pelo menos 15% em relação ao máximo teórico. Se o projeto pede menos de 350 cv, um injetor de vazão menor tende a ser mais preciso em marcha lenta. Se pede mais de 550 cv, avalie subir para 52 lbs ou 60 lbs.

Verifique também a compatibilidade com combustível — E85 e E100 exigem cerca de 30% mais vazão que gasolina para a mesma potência. Ajuste a expectativa de consumo e a bomba de combustível de acordo com essa demanda extra.

Cuidados na instalação

• Lubrifique os o-rings Viton com óleo do motor antes de encaixar na régua e no coletor.
• Aplique o torque especificado na fixação da régua de combustível para evitar deformação da sede.
• Faça a checagem de vazamento com a bomba pressurizada e o motor desligado antes da primeira partida.
• Recalibre a largura de pulso na ECU: aumentar a vazão sem ajustar o mapa gera mistura rica e falha em partida a frio, especialmente com etanol.

Especificações técnicas

• Marca: Bosch (produto original)
• Código Bosch: 0280 155 968
• Código Ancona: #03368
• Vazão: 42 lbs/hr — 441 cc/min a 3 bar (43,5 psi)
• Impedância: alta — resistência de 12 a 14,5 Ohms
• Conector: Bosch EV1
• Vedação: o-ring em Viton
• Spray: disco de 4 furos
• Comprimento total: aproximadamente 73,18 mm
• Distância entre os o-rings: 65 mm
• Quantidade: jogo com 8 unidades

Para complementar o projeto, confira nossa seleção de peças de injeção eletrônica Bosch, incluindo chicotes com plugue EV1 para instalação direta e kits de o-rings Viton para manutenção preventiva.

Se o projeto pede mais vazão, avalie também os bicos de maior vazão (52 lbs e 60 lbs) na mesma linha EV1. Dados técnicos oficiais podem ser consultados na folha técnica Bosch.

Procedência e garantia: peça original Bosch com nota fiscal, garantia contra defeito de fabricação e envio para todo o Brasil. Ficha técnica revisada pelo time técnico da Ancona Autopeças, especializado em injeção eletrônica e preparação de motores. Dúvidas técnicas de aplicação podem ser encaminhadas pelo canal de atendimento.

Informação adicional