6 BICOS INJETORES 80 LBS/H BOSCH ORIGINAL ALTA IMPEDANCIA #0280.158.209

Descrição

O bico injetor 80 lbs Bosch original 0280 158 209 e uma valvula injetora de alta impedancia (12 a 14,5 Ohms) que entrega 79,4 lbs/hr a 3 bar e 96,5 lbs/hr a 4 bar. Este anuncio corresponde a um jogo com 6 unidades, projetado para motores a gasolina e alcool operando com centralina original, com conector Jetronic/EV1, oring Viton e jato tipo C.

O modelo Bosch 0280 158 209 e um injetor de alta vazao classificado como alta impedancia, com resistencia de 12 a 14,5 Ohms, o que dispensa modulo peak & hold e permite instalacao direta no chicote original de fabrica. A vazao nominal de 79,4 lbs/hr (a 3 bar) sobe para 96,5 lbs/hr quando a pressao de trabalho vai para 4 bar, cobrindo motores turbo e aspirados de 400 a 500 cv em conjunto de 4 unidades com duty cycle abaixo de 85%. Dimensionalmente, tem 63,30 mm de comprimento total, 38,40 mm entre orings e ponta de 17,5 mm que precisa encaixar corretamente no coletor. O corpo original Bosch e o oring Viton garantem compatibilidade quimica com gasolina, alcool puro e mistura E85, mantendo a vedacao ao longo do tempo.

Escrito pela equipe tecnica Ancona — especialistas em injecao eletronica automotiva. Atualizado em agosto de 2026.

Especificacoes tecnicas do 0280 158 209:

• Marca: Bosch (produto original)
• Codigo Bosch: 0280 158 209
• Codigo Ancona: #03902
• Vazao a 3 bar: 79,4 lbs/hr
• Vazao a 4 bar: 96,5 lbs/hr
• Resistencia: 12 a 14,5 Ohms (alta impedancia)
• Conector: Jetronic (equivalente ao EV1)
• Tipo de jato: C
• Oring: Viton
• Comprimento total aproximado: 63,30 mm
• Distancia entre os orings: 38,40 mm
• Ponta que entra no alojamento: 17,5 mm (vide foto)
• Aplicacao: veiculos a gasolina e alcool

Atencao a instalacao: a ponta de 17,5 mm precisa encaixar corretamente no alojamento do coletor — confira o encaixe antes da montagem para evitar vazamentos ou falhas de vedacao. As especificacoes de vazao, impedancia e formato de jato seguem o padrao publicado pelo catalogo tecnico Bosch Motorsport.

Como calcular o deadtime do bico injetor?

Deadtime e o atraso entre o comando eletrico enviado pela centralina e a abertura efetiva da valvula. Esse atraso varia com a tensao de alimentacao: quanto maior a tensao no chicote, menor o deadtime. Use a tabela abaixo para preencher o mapa de deadtime da centralina programavel conforme a tensao real medida no conector do bico.

Tabela de DEADTIME (Volts x tempo em milesimos de segundo):

A precisao desses valores impacta diretamente a mistura ar/combustivel em cada faixa de trabalho do motor, garantindo dirigibilidade estavel e economia adequada tanto em marcha lenta quanto em carga plena.

Qual a diferenca entre conector Jetronic e EV1?

Na pratica, sao o mesmo conector. “Jetronic” e o nome usado originalmente pela Bosch no sistema de injecao Jetronic; “EV1” e como o mercado aftermarket passou a chamar esse mesmo formato de plugue retangular de 2 pinos. Chicotes vendidos como EV1 encaixam sem adaptador no 0280 158 209 — o que simplifica a montagem em projetos com centralinas programaveis como MegaSquirt, FuelTech e Haltech.

Como aplicar o bico injetor 80 lbs/h Bosch 0280 158 209 no seu projeto

O injetor de alta vazao 80 libras 0280 158 209 entrega fluxo real de 79,4 lbs/hr a 3 bar e 96,5 lbs/hr a 4 bar, com alta impedancia de 12 a 14,5 Ohms e jato tipo C, o que o torna compativel com centralinas originais de fabrica. Como usa conector Jetronic (equivalente ao EV1) e oring de Viton, funciona sem adaptacao tanto em veiculos a gasolina quanto a alcool. Antes de instalar, confira o alojamento: o corpo tem 63,30 mm de comprimento total, 38,40 mm entre os dois orings e ponta de 17,5 mm que precisa encaixar corretamente para vedar. Na centralina programavel, aplique os valores da tabela de deadtime — por exemplo, 1,25 ms a 12 V e 1,03 ms a 14 V — para compensar o atraso eletromagnetico e manter a mistura ar/combustivel calibrada em qualquer faixa de tensao do sistema eletrico.

Quando escolher a vazao de 80 lbs/h? Um conjunto de 4 valvulas injetoras Bosch 0280 158 209 a 3 bar atende motores turbo e aspirados de aproximadamente 400 a 500 cv com margem de duty cycle saudavel (tipicamente abaixo de 85%). Para potencias superiores a 500 cv, considere bicos de vazao maior; para motores originais de baixa potencia, essa vazao pode gerar dificuldade de calibracao em marcha lenta e cargas parciais.

Este bico serve em motor original?

Sim. Por ser alta impedancia (12 a 14,5 Ohms), o 0280 158 209 trabalha direto no chicote de fabrica, sem necessidade de modulo peak & hold. A questao passa a ser a calibracao: com 79,4 lbs/hr a 3 bar, ele oferece muito mais vazao que o bico original de motores 1.0 a 2.0, o que exige remapeamento da centralina para evitar mistura rica em marcha lenta.

Precisa de modulo para instalar?

Nao. Bicos de alta impedancia como o Bosch 0280 158 209 dispensam modulo peak & hold — o driver interno da centralina aciona a valvula diretamente. Modulos so sao necessarios em injetores de baixa impedancia (abaixo de 4 Ohms), o que nao e o caso deste modelo.

Qual pressao ideal de trabalho?

O 0280 158 209 e homologado pela Bosch para 3 bar (43,5 psi), pressao em que entrega 79,4 lbs/hr. A 4 bar entrega 96,5 lbs/hr. Trabalhar acima de 4 bar exige verificar linha de combustivel, regulador e retorno — a vazao aumenta, mas o deadtime tambem muda e precisa ser remapeado na centralina.

Serve para etanol puro?

Sim. O oring Viton e o corpo Bosch tem compatibilidade quimica com etanol e mistura E85. Em aplicacoes 100% alcool, considere a lambda-alvo mais rica exigida pelo combustivel: com vazao de 79,4 lbs/hr por bico, um conjunto de 4 atende motores de aproximadamente 400 a 500 cv com margem confortavel de duty cycle.

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Informação adicional