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6 BICOS INJETORES 65 LBS/H BOSCH ORIGINAL #0280.156.453
- MARCA
- BOSCH
- PN
- 0280156453
- COD
- 3521~6
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Descrição
Os bicos injetores 65 lbs Bosch originais (codigo 0280.156.453) formam um kit com 6 unidades genuinas para motores preparados que exigem maior vazao de combustivel. Cada injetor entrega 65 lbs/hr a 3 bar, com alta impedancia (12-14,5 Ohms), conector Bosch EV1 e o-rings em Viton — compativeis com etanol, gasolina e E85. Em duty cycle de 85%, o kit sustenta ate cerca de 660 cv brutos a gasolina.
Por Equipe Tecnica Ancona – Especialistas em injecao eletronica | Publicado em 12/03/2026 – Atualizado em 10/09/2026
O que sao os bicos injetores 65 lbs Bosch 0280.156.453?
O 0280.156.453 e um injetor Bosch de alta impedancia com vazao nominal de 65 lbs/hr (aproximadamente 680 cc/min) a 3 bar, projetado para substituir bicos de menor vazao em motores que passaram por preparacao ou receberam turbo. Como referencia pratica, um conjunto de 6 unidades sustenta motores 6 cilindros com folga a partir de 400 cv na roda em regime de rua e pista, considerando duty cycle saudavel abaixo de 85%. Para motores 4 cilindros, os mesmos 6 bicos servem para setups staged (3+3), duplicando a vazao efetiva por cilindro. A curva de resposta linear do injetor e o disco spray de 1 furo mantem a atomizacao adequada em rotacoes altas, evitando o “drop-off” comum em bicos genericos de vazao equivalente.
Especificacoes tecnicas
As medidas abaixo sao criticas para confirmar o encaixe no coletor e a compatibilidade eletrica com a central. Compare com o injetor que voce esta substituindo antes de finalizar o pedido.
- Modelo: 0280.156.453
- Vazao: 65 lbs/hr @ 3 bar de pressao (~680 cc/min)
- Impedancia: 12 – 14,5 Ohms (alta impedancia para centralinas originais)
- Conector: Bosch EV1 (plug Bosch)
- O-ring: Viton (resistente a etanol e gasolina aditivada)
- Tipo de jato: spray, disco de 1 furo
- Comprimento total: aproximadamente 61,36 mm
- Distancia entre os o-rings: 52,70 mm
- Codigo Ancona: #03521
Compatibilidade e instalacao
O padrao EV1 e o mesmo utilizado em grande parte dos motores nacionais com injecao Bosch Motronic, o que dispensa adaptadores no chicote em muitos casos. Nos bancos de teste da Ancona, o conjunto de bicos injetores 65 lbs Bosch apresenta variacao de vazao inferior a 2% entre as 6 unidades, valor dentro da especificacao de fabrica e importante para manter a mistura equilibrada entre cilindros. Em motores originalmente equipados com bicos de 42 lbs, a troca por 65 lbs exige remapeamento da central: o combustivel injetado por pulso e cerca de 55% maior, e a central de fabrica nao ajusta essa diferenca sozinha. Antes de instalar, substitua os aneis Viton em caso de ressecamento e use combustivel filtrado para preservar o disco atomizador. Para completar o sistema, considere um regulador de pressao de combustivel compativel com a linha de alta vazao.
Aplicacoes e faixa de potencia
A tabela abaixo resume os cenarios tipicos de uso do kit com 6 unidades, considerando duty cycle recomendado de ate 85% para preservar a vida util e a linearidade do injetor.
Segundo o catalogo tecnico da Bosch Motorsport, injetores da familia EV1 de alta impedancia sao homologados para uso continuo com gasolina, etanol e misturas, o que confirma a compatibilidade do 0280.156.453 com E85 e E100 em preparacoes brasileiras. Combine o kit com um bom filtro de combustivel para proteger o disco atomizador.
Para escolher o bico ideal para seu projeto, consulte tambem nossa linha completa de pecas de injecao eletronica e conheca outros bicos injetores Bosch com diferentes vazoes disponiveis no estoque.
Informação adicional
| Peso | 1 kg |
|---|---|
| Dimensões | 25 × 16 × 08 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre 6 BICOS INJETORES 65 LBS/H BOSCH ORIGINAL #0280.156.453.
Sim, o 0280.156.453 opera normalmente com etanol, gasolina e E85. O anel de vedacao e fabricado em Viton, material resistente a combustiveis agressivos, e o corpo interno do injetor tem tratamento compativel com etanol hidratado. E necessario apenas garantir combustivel filtrado e manter duty cycle abaixo de 85% para preservar a vazao ao longo do tempo.
Sim, o remapeamento e obrigatorio quando se sai de bicos originais (geralmente 22 a 42 lbs) para 65 lbs. A central de fabrica calcula o tempo de injecao com base na vazao do bico original; se voce trocar sem reajustar a tabela, a mistura fica muito rica e o motor pode falhar em marcha lenta e cargas parciais. Use uma central programavel ou um remap profissional que refaca a tabela VE.
Tecnicamente cabe pelo conector EV1 e pelas medidas de 61,36 mm de comprimento e 52,70 mm entre os o-rings, mas nao e recomendado. Bicos de 65 lbs sao dimensionados para motores que passaram por preparacao (aumento de cilindrada, turbo, comando bravo). Em motor original, o duty cycle fica muito baixo e o controle de marcha lenta piora, alem da mistura ficar dificil de calibrar em baixa carga.
Alta impedancia (peak-and-hold nao necessario) fica entre 12 e 16 Ohms e opera direto com centrais originais e a maioria das aftermarket em modo saturado. Baixa impedancia (2 a 3 Ohms) exige driver externo ou central com saida peak-and-hold para nao queimar a bobina do bico. O 0280.156.453 e alta impedancia (12-14,5 Ohms), portanto plug-and-play com centralinas Bosch Motronic e programaveis em modo saturado.
Considerando duty cycle de 85% e BSFC tipico de 0,5 lb/hp.h em gasolina, o kit de 6 bicos 65 lbs suporta em torno de 660 cv brutos em motor a gasolina. Em etanol, com BSFC proximo de 0,65, a faixa cai para aproximadamente 510 cv. Para motores staged 3+3 em 4 cilindros, a vazao efetiva por cilindro dobra e o teto sobe proporcionalmente.
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