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Descrição
Produto original Bosch 0221.504.024.
Aplicação:
Fiat Bravo 1.4 16V T-Jet 2011 até 2016;
Fiat Linea 1.4 16V Turbo 2008 até 2012;
Fiat Punto 1.4 16V T-Jet 2009 até 2016.
Código Ancona.: 04164
Descrição
A bobina de ignição Bosch T-Jet 0221.504.024 é a peça original de reposição para motores Fiat 1.4 16V Turbo T-Jet. Fornece a alta tensão necessária para gerar a faísca nas velas de ignição, garantindo partida rápida, marcha lenta estável e queima eficiente do combustível em veículos Fiat Punto, Bravo e Linea equipados com o propulsor T-Jet.
Por que escolher a bobina Bosch original 0221.504.024?
Fabricada pela Bosch, a mesma fornecedora original das montadoras, esta bobina de ignição segue os padrões OEM em resistência elétrica, isolamento e tolerância térmica. O código 0221.504.024 é o correspondente direto para os motores Fiat 1.4 16V T-Jet e Turbo, oferecendo compatibilidade plug-and-play sem necessidade de adaptação. A instalação é simples e substitui a bobina de fábrica, restaurando o desempenho original do motor: partida imediata mesmo a frio, aceleração linear e consumo estabilizado. Sinais típicos de uma bobina desgastada incluem falha em cilindro, luz de injeção acesa, perda de potência e aumento no consumo. Ao trocar a bobina, é recomendável revisar as velas de ignição e cabos, já que componentes desgastados sobrecarregam a peça nova. Guardada a rotina de manutenção preventiva, uma bobina Bosch original tende a durar toda a vida útil do motor, evitando panes inesperadas e visitas repetidas à oficina.
Aplicação e especificações
- Fabricante: Bosch (peça original)
- Referência Bosch: 0221.504.024
- Código Ancona: 04164
- Fiat Bravo 1.4 16V T-Jet: 2011 até 2016
- Fiat Linea 1.4 16V Turbo: 2008 até 2012
- Fiat Punto 1.4 16V T-Jet: 2009 até 2016
Quando substituir a bobina de ignição
A bobina de ignição não tem intervalo fixo de troca, mas costuma dar sinais claros antes de falhar por completo. Se o motor engasga em aceleração, apresenta luz de injeção acesa com falha por cilindro, consome mais combustível que o habitual ou tem partida difícil a frio, vale medir a resistência da peça antes de trocar velas ou sondas. Substituir por uma bobina original Bosch preserva a eficiência do motor T-Jet e evita danos ao catalisador causados por combustão incompleta.
Confira também outras bobinas e componentes de ignição para o seu veículo, ou navegue pelo catálogo completo da Ancona autopeças para encontrar a peça certa por marca, modelo e ano.
Informação adicional
| Peso | 0,3 kg |
|---|---|
| Dimensões | 20 × 10 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BOBINA DE IGNIÇÃO BOSCH FIAT PUNTO / FIAT BRAVO T-JET #0221.504.024.
Sim, a bobina Bosch 0221.504.024 é compatível com o Fiat Punto 1.4 16V T-Jet fabricado entre 2009 e 2016. A mesma peça também atende o Fiat Bravo 1.4 16V T-Jet (2011 a 2016) e o Fiat Linea 1.4 16V Turbo (2008 a 2012). Confirme o ano do seu veículo antes da compra para garantir o encaixe correto no coletor de ignição.
Os sinais mais comuns de bobina defeituosa em motores T-Jet são falha em cilindro, luz de injeção acesa no painel, perda de potência em aceleração, marcha lenta irregular e aumento no consumo de combustível. A partida também pode ficar mais lenta, principalmente a frio. Um scanner automotivo confirma o cilindro afetado através dos códigos de falha registrados pelo módulo de injeção do veículo.
A bobina de ignição Bosch T-Jet original 0221.504.024 é produzida pela mesma fábrica que fornece as peças de linha de montagem, seguindo as especificações OEM de resistência elétrica, isolamento e tolerância térmica. Modelos paralelos podem ter menor durabilidade, gerar faísca fraca ou falhar em regime de turbo, comprometendo o desempenho e a eficiência do motor. Para peças de ignição, escolher a marca original evita retrabalho na oficina.
Não é obrigatório trocar as velas junto com a bobina, mas é altamente recomendado. Velas desgastadas exigem tensão maior para gerar a faísca, o que sobrecarrega a bobina nova e reduz sua vida útil. Aproveite a manutenção para inspecionar velas e cabos: se estiverem no fim do ciclo, substituir tudo em conjunto sai mais barato e prolonga o intervalo até a próxima intervenção.
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