Descrição
As bobinas de ignição APR são projetadas para ser um upgrade plug-and-play das bobinas originais de fábrica e fornece maior produção de energia, gerando uma faísca mais forte e consistente.
Características:
Produz mais 10% de energia do que as bobinas originais do Audi R8.
Upgrade do sistema de ignição, ideal para carros com remap.
Montagem 100% Plug&Play, sem precisar de adaptação.
APLICAÇÃO:
- 2.0T EA113
- 2.0T EA888 Gen1
- 2.0T EA888 Gen2
- 2.5T EA855
- 3.0T EA837, EA837.EVO
- 4.2L EA824
- 5.0L EA824
- 5.2L EA824
- 6.5L L539
Codigo Ancona.: 04166
Descrição
Bobina de ignição APR MS100208: upgrade plug and play das bobinas originais Audi, VW, Seat e Skoda com cerca de 10% mais energia de faísca do que a peça original. Conteúdo por Equipe Técnica Ancona, especialistas em ignição automotiva para motores TSI, FSI e VAG. Publicado em 15/03/2026 · Atualizado em 28/07/2026.
A bobina de ignição APR MS100208 é um upgrade plug and play das bobinas originais de fábrica das linhas Audi, Volkswagen, Seat e Skoda equipadas com motores turbo direto do grupo VAG. Segundo o fabricante APR, ela entrega cerca de 10% mais energia de faísca do que a bobina original do Audi R8 usada como referência de linha, o que se traduz em queima mais completa da mistura ar-combustível, resposta mais imediata do acelerador e menor risco de misfire em plena carga. É a peça indicada para motores 2.0 TSI (EA113 e EA888), 2.5 TFSI EA855, 3.0 TFSI EA837 e para os V8/V10/W12 EA824 usados em Audi R8, RS4, RS5 e RS6, sobretudo quando trabalham próximos do limite de fábrica ou com remap.
Por que escolher a bobina APR MS100208?
A APR MS100208 foi desenvolvida para atender motores com maior demanda de ignição — carros com remap, alta quilometragem ou uso esportivo. Comparada à bobina original do Audi R8, entrega cerca de 10% mais energia de faísca (dado do fabricante APR), o que estabiliza a queima em altas rotações e sob pressão de turbo elevada.
Na prática, isso reduz o risco de falhas de ignição (misfire), melhora a resposta do acelerador e garante queima mais completa da mistura ar-combustível. Em nossos atendimentos de balcão para motores 2.0 TSI Stage 2, é comum o cliente relatar que a instabilidade acima de 6.500 rpm — sintoma típico de bobina saturada — desaparece após a troca completa pelo kit APR.
Como a montagem é 100% plug and play, não é necessário adaptar chicote, suporte ou fixação: basta remover a bobina original e encaixar a APR no mesmo conector. É a escolha indicada para quem busca confiabilidade em motores TSI e FSI turbinados que trabalham próximos do limite de fábrica.
Aplicação da bobina de ignição APR MS100208 por veículo
A APR MS100208 é a mesma peça usada em toda a linha turbo e aspirada de alta performance do grupo VAG. Confirme abaixo a compatibilidade do seu motor e a quantidade de bobinas necessária para o kit completo:
| Motor | Modelos principais | Bobinas por motor |
|---|---|---|
| 2.0T EA113 | Golf GTI MK5, Jetta MK5, Audi A3 8P, Passat B6 | 4 |
| 2.0T EA888 Gen1 / Gen2 | Jetta TSI, Passat TSI, Tiguan, Audi A4 B8, Q5 | 4 |
| 2.5T EA855 | Audi TT RS, RS3 (linhas com cinco cilindros) | 5 |
| 3.0T EA837 / EA837.EVO | Audi S4, S5, Q7, VW Touareg 3.0 TFSI | 6 |
| 4.2L / 5.0L / 5.2L EA824 | Audi R8 V8/V10, RS4, RS5, RS6 | 8 a 10 |
| 6.5L L539 | Motorizações V10/V12 de alta performance | 10 a 12 |
Em dúvida sobre a aplicação exata no seu carro, envie a placa ou o chassi pela página de contato — a equipe confirma a compatibilidade antes do envio.
Características técnicas do upgrade de ignição APR
- Ganho de energia: aproximadamente 10% acima da bobina original de referência (Audi R8), conforme dados do fabricante.
- Tipo: bobina pencil coil individual, uma por cilindro.
- Aplicação: motores turbo e aspirados do grupo VAG (EA113, EA888, EA855, EA837, EA824 e L539).
- Montagem: plug and play — conector e fixação idênticos ao original, sem necessidade de remap para instalação.
- Indicação de uso: motores originais próximos do limite, veículos com remap Stage 1/2/3 e motores com alta quilometragem que apresentem misfires.
- Código Ancona: 04166.
Como instalar e manter o kit de bobinas APR
A troca é feita diretamente no conector original: desencaixe a bobina de fábrica, encaixe a bobina de ignição APR MS100208 no mesmo suporte e recoloque o parafuso de fixação. Não é preciso cortar chicote, usar adaptador nem alterar o mapa da ECU.
Para manter uma queima uniforme entre os cilindros, o recomendado é substituir todas as bobinas do motor em conjunto, e não apenas a que apresenta falha. Combine a instalação com velas em bom estado — uma vela desgastada anula parte do ganho de energia da faísca mais forte. Para entender os sintomas antes da troca, consulte nosso guia sobre peças de ignição para motores TSI.
Após a montagem, observe a resposta do acelerador em plena carga e a estabilidade em altas rotações: é onde o upgrade se manifesta com mais clareza, principalmente em motores TSI com remap ou maior quilometragem.
Perguntas frequentes sobre a bobina APR MS100208
Preciso trocar as 4 bobinas juntas?
Sim, o ideal é trocar o conjunto completo. Bobinas com desgaste diferente entre si causam queima desigual entre os cilindros, mantêm o risco de misfire e comprometem parte do ganho de energia da APR. Em motores 4 cilindros, use kit de 4; em 5, 6, 8 ou 10 cilindros, respeite a quantidade da tabela de aplicação.
A APR MS100208 exige remap para funcionar?
Não. A instalação é plug and play e não exige alteração de mapa da ECU. O upgrade é indicado justamente para motores com remap Stage 1, 2 ou 3, que exigem mais da ignição, mas também funciona em motor original que precisa de reposição de qualidade.
Serve no Golf GTI MK5/MK6 e em outros motores 2.0 TSI?
Sim. A MS100208 atende as famílias EA113 e EA888 (Gen1 e Gen2), que equipam Golf GTI MK5 e MK6, Jetta TSI, Passat TSI, Tiguan, Audi A3 8P/8V e Audi A4 B8, entre outros. Para versões mais recentes (EA888 Gen3 em diante), confirme a aplicação pela página de contato.
Preciso trocar as velas de ignição junto?
Recomendamos sim. Vela desgastada, com folga fora do especificado ou de grau térmico errado anula parte do ganho da bobina APR. Se as velas têm mais de 20.000 km de uso ou o motor tem remap, aproveite a manutenção para substituí-las por velas apropriadas ao seu estágio de preparação.
Qual a garantia e o prazo de envio?
A bobina APR MS100208 conta com garantia do fabricante contra defeito de fabricação, envio para todo o Brasil e suporte técnico pela nossa equipe de atendimento para confirmar aplicação antes da compra.
Informação adicional
| Peso | 0,28 kg |
|---|---|
| Dimensões | 20 × 8 × 5 cm |
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BOBINA DE IGNIÇÃO APR #MS100208 AUDI R8/ PASSAT / JETTA TSI 200CV.
Sim, o ideal é trocar o conjunto completo. Bobinas com desgaste diferente causam queima desigual entre os cilindros, mantêm o risco de misfire e comprometem parte do ganho de energia da APR. Em motores 4 cilindros, use kit de 4; em 5, 6, 8 ou 10 cilindros, respeite a quantidade da tabela de aplicação.
Não. A instalação é plug and play e não exige alteração de mapa da ECU. O upgrade é indicado justamente para motores com remap Stage 1, 2 ou 3, que exigem mais da ignição, mas também funciona em motor original que precisa de reposição de qualidade.
Sim. A MS100208 atende as famílias EA113 e EA888 (Gen1 e Gen2), que equipam Golf GTI MK5 e MK6, Jetta TSI, Passat TSI, Tiguan, Audi A3 8P/8V e Audi A4 B8, entre outros. Para versões mais recentes (EA888 Gen3 em diante), confirme a aplicação pela página de contato.
Recomendamos sim. Vela desgastada, com folga fora do especificado ou de grau térmico errado anula parte do ganho da bobina APR. Se as velas têm mais de 20.000 km de uso ou o motor tem remap, aproveite a manutenção para substituí-las por velas apropriadas ao seu estágio de preparação.
A bobina APR MS100208 conta com garantia do fabricante contra defeito de fabricação, envio para todo o Brasil e suporte técnico pela equipe Ancona para confirmar aplicação antes da compra.


























Avaliações
Não há avaliações ainda.