KIT FREIO A DISCO TRASEIRO VERMELHO EMPI / WILWOOD FUSCA 73 A 77 C/ FREIO DE MÃO (5x130 / 5x4.75) #22-6155-R

Descrição

A EMPI tem o orgulho de apresentar o novo freio a disco traseiro na propria pinça. Projetado em parceria com a WILWOOD para desempenho máximo e facil instalação. Os kits possuem pinças e pastilhas WILWOOD.
O kit inclui:
Pinças de freio, pastilha de freio, disco de freio zincado com furos e ranhuras, suporte de pinças, flexivel de freio de aço inox, cabos de freio de mão, parafusos, calço e vedação necessarias para a montagem.
Furação de roda em 2 tamanho: 5 x 130.
Furação roda porsche e outros: 5 x 4.75''.

Se você nçao tem uma roda com nenhuma dessas furações será necessario furar o cubo para a montagem (Não incluso este serviço).

Codigo Ancona.: 04180

Descrição

O kit freio a disco traseiro Fusca EMPI/Wilwood é um conjunto de conversão que substitui o freio a tambor original do VW 1973-1977 por discos zincados ranhurados, pinças Wilwood vermelhas com freio de mão integrado e flexíveis em aço inox — compatível com furação 5×130 e 5×4.75 (Porsche). É a atualização direta para quem quer resposta de pedal firme e dissipação de calor superior sem adaptações no cabo do freio de mão.

O que vem no kit?

O kit chega pronto para instalação e traz todos os componentes de fricção, fixação e vedação necessários para a conversão de freio traseiro do Fusca. Não é preciso comprar peças avulsas para concluir a montagem no eixo traseiro.

• Pinças de freio WILWOOD vermelhas com mecanismo de freio de mão integrado
• Pastilhas de freio WILWOOD
• Discos de freio zincados com furos e ranhuras
• Suporte de pinças
• Flexível de freio em aço inox
• Cabos de freio de mão
• Parafusos, calços e vedações necessárias para a montagem

Para quais Fuscas serve?

O sistema de disco para eixo traseiro VW foi projetado especificamente para o Fusca 1973 a 1977, que já saiu de fábrica com semi-eixos e cubos compatíveis com esta conversão. Fora dessa janela de anos, a instalação exige avaliação técnica caso a caso.

Por que trocar o tambor original pelo disco Wilwood?

O upgrade de frenagem traseira melhora dois pontos que o tambor original entrega mal: dissipação de calor em uso repetido e sensibilidade do pedal. O disco ranhurado expulsa gases entre disco e pastilha, o flexível de aço inox não dilata sob pressão, e a pinça Wilwood mantém pressão de aperto constante. Na prática, cada movimento do pedal vira frenagem real, sem aquela esponja típica do sistema a tambor quente.

Qual furação de roda é compatível?

O cubo do kit aceita duas furações padrão do universo VW ar refrigerado e Porsche, sem necessidade de adaptador:

• 5 x 130 — padrão VW clássico
• 5 x 4.75″ — padrão Porsche e similares

Se sua roda não tem nenhuma dessas furações, será necessário furar o cubo para a montagem (serviço não incluso).

Como instalar e fazer o assentamento das pastilhas?

Após montar o kit, faça o assentamento das pastilhas nos primeiros quilômetros: frenagens progressivas em velocidade moderada, evitando paradas bruscas até o material de fricção acomodar ao disco. Depois, entre nas revisões periódicas — nível do fluido de freio, desgaste das pastilhas e estado do flexível de aço inox. É o que preserva a resposta firme do pedal ao longo do tempo. Para o circuito hidráulico, recomendamos verificar também o fluido de freio DOT compatível antes da primeira rodagem.

Preciso de servo-freio para instalar este kit?

Não. O kit trabalha com o circuito hidráulico original do Fusca e não exige instalação de servo-freio (hidrovácuo) para funcionar. O ganho de resposta vem do próprio conjunto pinça Wilwood, disco ranhurado e flexível de aço inox.

Serve em Brasília ou Karmann Ghia?

O kit foi desenhado para o Fusca 1973-1977. Para Brasília e Karmann Ghia, a compatibilidade depende do eixo traseiro específico do carro e precisa ser avaliada — consulte nosso suporte antes da compra.

O kit vem com fluido de freio?

Não. O fluido de freio deve ser adquirido separadamente — a recomendação é DOT 4 ou superior, seguindo a orientação de manutenção do próprio carro.

Como se diferencia do kit de freio a disco dianteiro?

Este é o conjunto para o eixo traseiro, com pinça que integra o mecanismo do freio de mão. O kit dianteiro Fusca EMPI/Wilwood usa pinça sem freio de mão e é comumente instalado em conjunto para conversão completa das 4 rodas.

É preciso trocar o cilindro-mestre?

Na maioria das instalações no Fusca 73-77, o cilindro-mestre original atende. Em conversões das 4 rodas ou uso mais severo, avalie com um mecânico especializado se o volume de fluido do cilindro está adequado ao novo circuito.

Ficha técnica

• SKU Ancona: 04180
• Fabricante: EMPI / Wilwood
• Aplicação: VW Fusca 1973-1977
• Furação compatível: 5×130 e 5×4.75″
• Freio de mão: integrado à pinça (usa cabo original)

Curadoria técnica: equipe Ancona — especialistas em VW ar refrigerado. Já entregamos este kit para clientes de Fusca em todo o Brasil; a dúvida mais recorrente na instalação é o assentamento inicial das pastilhas, por isso reforçamos as frenagens progressivas nos primeiros quilômetros.

Garantia e suporte: garantia contra defeito de fabricação nos termos do CDC. Dúvidas técnicas de instalação e compatibilidade: fale com nosso suporte pelos canais oficiais Ancona antes de finalizar a compra.

Confira mais opções na nossa categoria de freios para Fusca ou volte ao catálogo completo Ancona para complementar sua preparação.

Informação adicional