Seu carrinho está vazio
Loja →
1 / 3
Descrição
Esse kit deixará seu Cilindro de freio Tilton de 1" série 75 como novo.
Código ANCONA: 02974
Descrição
O kit de reparo cilindro mestre Tilton 1″ (25,4mm) restaura o funcionamento original do seu cilindro mestre Tilton série 75, devolvendo vedação, curso do pistão e resposta de pedal como no primeiro uso. Referência do fabricante 75-1000-RK, código ANCONA 02974.
Para que serve este kit de reparo
Componentes internos do cilindro mestre sofrem desgaste natural com o tempo: vedações endurecem, perdem elasticidade e passam a permitir vazamentos ou perda de pressão no circuito hidráulico. Quando isso acontece, o pedal fica esponjoso, o curso aumenta e a frenagem perde consistência — sinais clássicos de que os anéis de vedação chegaram ao fim da vida útil. Este kit de reparo cilindro mestre Tilton 1″ traz as peças de reposição necessárias para recondicionar o cilindro sem a necessidade de trocar a unidade inteira, o que representa economia significativa e mantém o mesmo conjunto Tilton que você já conhece. É a solução recomendada pelo próprio fabricante para manutenção preventiva ou corretiva da linha série 75 com diâmetro de 1 polegada (25,4mm), aplicada em sistemas de freio de competição, kart cross, gaiolas, arrancada e projetos automotivos que utilizam pedaleiras Tilton.
Especificações
- Aplicação: Cilindro mestre Tilton série 75
- Diâmetro: 1″ (25,4mm)
- Referência Tilton: 75-1000-RK
- Código ANCONA: 02974
Recomendações de uso
A troca dos componentes de vedação deve ser feita por profissional habilitado, com o cilindro totalmente desmontado, limpo e livre de resíduos do fluido antigo. Após a instalação, é indispensável sangrar todo o circuito hidráulico até eliminar qualquer bolha de ar, garantindo pedal firme e frenagem segura. Confira nossa linha completa de peças de freio e conheça outros componentes Tilton disponíveis para o seu projeto.
Benefícios do reparo com peças originais Tilton
Optar pelo kit original 75-1000-RK garante encaixe perfeito das vedações no corpo do cilindro, tolerâncias corretas de fábrica e compatibilidade química com fluidos DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1. Vedações genéricas costumam apresentar dimensões aproximadas que reduzem a vida útil do reparo e podem comprometer a pressão de trabalho do circuito. Com o kit correto, o desempenho do freio volta ao padrão de projeto e a durabilidade acompanha a do cilindro novo.
Informação adicional
| Peso | 0,14 kg |
|---|---|
| Dimensões | 10 × 5 × 5 cm |
Avalie este produto
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre KIT DE REPARO PARA CILINDRO MESTRE TILTON 1 – (25.4mm) 75-1000 RK.
O kit de reparo cilindro mestre Tilton 1" (referência 75-1000-RK) traz as peças de vedação internas necessárias para recondicionar o cilindro mestre Tilton série 75 com diâmetro de 25,4mm. É a solução do próprio fabricante para restaurar o funcionamento original sem trocar a unidade inteira, mantendo o mesmo conjunto Tilton já instalado no projeto.
Este kit atende exclusivamente os cilindros mestres Tilton da série 75 com diâmetro de 1 polegada (25,4mm). Antes de comprar, confirme a série e o diâmetro do seu cilindro — a referência do fabricante é 75-1000-RK. Cilindros de outras séries ou diâmetros exigem kits de reparo específicos, então essa verificação evita incompatibilidade na hora da instalação.
Os sinais mais comuns são pedal esponjoso, curso do pedal mais longo que o normal, perda gradual de pressão no circuito ou vazamento de fluido pelo próprio cilindro. Esses sintomas indicam que as vedações internas perderam elasticidade e não seguram mais a pressão hidráulica. Nessas situações, o kit de reparo devolve o funcionamento original sem a necessidade de substituir o cilindro mestre inteiro.
Sim, na maioria dos casos vale. O corpo do cilindro mestre Tilton é fabricado para durar muito além das vedações internas, que são as peças de desgaste. Se o corpo do cilindro está íntegro, sem riscos profundos na parede interna, o kit de reparo restaura o desempenho por uma fração do custo de um cilindro novo, com a mesma confiabilidade do conjunto original.
Sim, a sangria completa do circuito é obrigatória. Ao abrir o cilindro mestre para trocar as vedações, entra ar no sistema hidráulico — e ar comprime, fluido não. Sem a sangria adequada o pedal fica esponjoso e a frenagem perde eficiência. A recomendação é fazer a sangria com fluido novo, seguindo a ordem correta das rodas até que saia apenas fluido limpo, sem bolhas.
Avaliações
Não há avaliações ainda.