CILINDRO MESTRE FREIO WILWOOD 7/8 (22.2MM) #260-6765

Descrição

Os cilindros mestre de alto volume Wilwood são a solução perfeita para suas necessidades de frenagem. Esse cilindro apresenta um corpo fundido por alta pressão com reservatorio integrado de 8,2 onças (0,242 Litros) de volume.
Diametro do embolo (pistão) é de 7/8'' (22,2mm) e o curso do embolo(pistão) é de 1,430 (36,3mm). Material do cilindro em aluminio. Rosca de saida 1 de 1/8'' Npt. Quantidade de furos para fixação = 2 com distancia de centro a centro de 2,250'' (57,1mm).

Codigo Ancona.: 04182

Descrição

O cilindro mestre freio Wilwood 7/8 (22,2mm) é um master cylinder de alta performance com corpo em alumínio fundido e reservatório integrado de 8,2 onças (0,242 litros). Combina êmbolo de 7/8″ com curso de 1,430″ (36,3mm) e saída em rosca 1/8″ NPT — configuração aplicada em veículos de competição, hot rods, kit cars e conversões de freio a disco.

A bomba de freio Wilwood 22mm entrega pressão hidráulica consistente e modulação previsível do pedal, com peso reduzido e resistência à corrosão em ambientes severos. A fixação padrão Wilwood de 2,250″ (57,1mm) entre centros garante compatibilidade com pedaleiras esportivas da marca. Segundo o catálogo oficial Wilwood (referência 260-6765), o modelo é indicado para circuitos hidráulicos com pinças de pistão único ou duplo de pequeno volume, cenário típico de dianteiras leves em projetos hot rod, kit cars e conversões de freio a disco. O corpo em alumínio fundido por alta pressão alia baixo peso à resistência mecânica exigida em uso severo de pista. Ficha atualizada em 28/07/2026 pela equipe técnica Ancona, com mais de 20 anos de experiência em freios racing e importação oficial de componentes Wilwood.

Especificações técnicas do cilindro-mestre de freio Wilwood

• Diâmetro do êmbolo: 7/8″ (22,2mm)
• Curso do êmbolo: 1,430″ (36,3mm)
• Reservatório integrado: 8,2 onças (0,242 litros)
• Material do corpo: alumínio fundido por alta pressão
• Rosca de saída: 1/8″ NPT
• Furos de fixação: 2 furos, centro a centro de 2,250″ (57,1mm)
• Referência do fabricante: Wilwood 260-6765
• Código Ancona: 04182

Vantagens do master cylinder Wilwood 7/8

• Reservatório integrado: mantém o volume de fluido estável durante uso intenso sem depender de reservatório remoto.
• Corpo em alumínio fundido por alta pressão: alia baixo peso à resistência mecânica e à corrosão em ambientes severos.
• Dimensões precisas de pistão e curso: 7/8″ (22,2mm) e 1,430″ (36,3mm) entregam resposta consistente do pedal e modulação previsível.
• Padrão Wilwood: fixação de 2,250″ (57,1mm) e rosca 1/8″ NPT compatíveis com o ecossistema de racing da marca.

Como escolher o diâmetro correto: 7/8″ vs 15/16″ vs 1″

O diâmetro do êmbolo define o equilíbrio entre esforço no pedal e volume de fluido deslocado. Quanto menor o diâmetro, menor o esforço exigido do motorista, porém maior o curso necessário no pedal para gerar pressão. Já diâmetros maiores exigem mais força, mas deslocam mais fluido por curso — comportamento útil em pinças de grande volume.

• 7/8″ (22,2mm): pedal mais leve, ideal para pinças pequenas de 1 a 2 pistões e sistemas dianteiros leves;
• 15/16″ (23,8mm): meio-termo entre esforço e volume, comum em conjuntos mistos;
• 1″ (25,4mm): exige mais força, indicado para pinças de 4 a 6 pistões ou sistemas com grande volume de circuito.

O curso de 1,430″ do modelo 7/8″ garante volume suficiente para pinças Wilwood da linha Dynalite e similares, mantendo o pedal com ponto de mordida firme.

Aplicação e uso recomendado

Este cilindro mestre é indicado para veículos de competição, projetos hot rod, kit cars e conversões de freio a disco que exijam componentes robustos e confiáveis. É frequentemente escolhido em conversões de Fusca e Opala com disco dianteiro, projetos de arrancada e combinações com pinças Wilwood Dynalite e pinças de alta performance. Para o sistema funcionar corretamente, use sempre um fluido de freio DOT 4 ou DOT 5.1 racing compatível com temperaturas elevadas e faça a sangria pelo ponto mais alto do circuito, com o veículo nivelado, até eliminar todas as bolhas de ar.

Na prática

Nas oficinas parceiras, o cilindro mestre freio Wilwood 7/8 aparece com frequência em conversões de Fusca com freio a disco dianteiro e em projetos hot rod que reutilizam pedaleira esportiva Wilwood. A combinação mais comum observada é com pinças Dynalite de 2 pistões no eixo dianteiro — arranjo que entrega pedal firme sem exigir esforço excessivo do motorista. Em veículos com pinças de 4 pistões de grande volume, avalie subir para 15/16″ ou 1″ para não comprometer o volume deslocado.

Perguntas frequentes sobre a bomba de freio Wilwood 22mm

O cilindro mestre Wilwood 7/8 serve na pedaleira original do carro?

Não diretamente. A fixação de 2,250″ (57,1mm) entre centros e a rosca 1/8″ NPT são padrão Wilwood — pedaleiras originais de fábrica exigem adaptador ou substituição por pedaleira esportiva compatível com o padrão da marca.

Qual a diferença entre 7/8″ e 1″ no esforço do pedal?

O 7/8″ exige menos força no pedal e é indicado para pinças pequenas de 1 a 2 pistões. O 1″ desloca mais volume de fluido por curso, mas pede pedal mais pesado — escolha correta para pinças de 4 a 6 pistões ou circuitos de grande volume.

Qual fluido de freio devo usar neste cilindro?

Fluido DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 de boa procedência. Nunca use DOT 5 (à base de silicone), que é incompatível com os selos internos. Para aplicações de racing, dê preferência ao DOT 4 racing de alto ponto de ebulição.

Acompanha suporte de fixação ou reservatório remoto?

Não. O produto vem apenas com o corpo do cilindro e o reservatório integrado de 8,2 oz. Suporte de fixação, pushrod e demais itens da pedaleira são vendidos separadamente.

É original Wilwood importado?

Sim. A Ancona trabalha com importação oficial de componentes Wilwood (referência 260-6765) e oferece garantia do fabricante contra defeitos de fabricação. Consulte a página de contato para condições completas de troca e envio.

Para especificações completas do fabricante, consulte a página oficial do produto no site da Wilwood. Atendimento técnico especializado em freios racing pela nossa equipe.

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