PRISIONEIRO ARP MANCAL JETTA 2.0 TSI / GLI / A3 / S3 / GOLF / PASSAT #204-5408

Descrição

Estilo de porca de fixação: Padrão ARP 12 pontas.

Resistencia a tração: 220.000 Psi.

Incluso: Prisioneiro / Porcas.

Material: Aço Cromoly 8740

Aplicação: Motores VW Jetta 2.0, Tipo: L4, 1984cc / 2.0L Ano: 2005 ate 2022.

Rosca da porca: M10 x 1,25.

Rosca do Bloco: M10 x 1,50.

Comprimento total do prisioneiro: Aproximadamente 101mm.

Codigo Ancona.: 04124

Descrição

O prisioneiro ARP mancal Jetta 2.0 TSI é um kit de fixação em aço Cromoly 8740 com resistência de 220.000 psi, projetado para substituir os parafusos originais do mancal de bielas em motores VW/Audi 2.0 L4 1984cc. Serve as plataformas EA113 e EA888 (Jetta, Golf, Passat, Audi A3 e S3, 2005 a 2022) sem adaptação mecânica.

Cada kit acompanha os prisioneiros (rosca M10 x 1,50 para o bloco) e as porcas ARP de 12 pontas (rosca M10 x 1,25), com aproximadamente 101 mm de comprimento total. O Cromoly 8740 é uma liga aço-cromo-molibdênio referência em fixação de alta performance, tratada termicamente para atingir 220.000 psi de resistência à tração — contra os cerca de 150.000 psi típicos de um parafuso de série. Ao contrário do parafuso original, dimensionado apenas para os torques de fábrica, o ARP mantém pré-carga estável em motores turboalimentados que operam próximos do limite, reduzindo o risco de estiramento sob cargas cíclicas e permitindo ganhos de potência sem comprometer o mancal de bielas.

Por Equipe Técnica Ancona — especialistas em motores VW/Audi TSI. Publicado em 15/03/2026 · Atualizado em 29/07/2026.

O que é o prisioneiro ARP mancal e por que usar no Jetta 2.0 TSI?

É o parafuso principal (stud) que fixa a capa do mancal de bielas ao bloco do motor, mantendo a folga correta entre biela e virabrequim durante todo o ciclo de trabalho.

O Cromoly 8740 — liga aço-cromo-molibdênio referência em fixação de alta performance — entrega resistência à tração de 220.000 psi validados pela ARP, contra os cerca de 150.000 psi típicos de um parafuso de série. Em motores TSI preparados (chip, turbo maior, borboleta liberada), essa margem é o que evita o afrouxamento progressivo da capa e a subsequente falha catastrófica do mancal.

Especificações técnicas

• Estilo de porca: Padrão ARP 12 pontas
• Resistência à tração: 220.000 psi
• Material: Aço Cromoly 8740 tratado termicamente
• Incluso: Prisioneiros + porcas
• Rosca da porca: M10 x 1,25
• Rosca do bloco: M10 x 1,50
• Comprimento total: Aproximadamente 101 mm
• Aplicação: Motores VW 2.0 L4 1984cc — Jetta, Golf, Passat, Audi A3 e S3 (2005 a 2022)
• Código Ancona: 04124

Diferenças entre EA113 e EA888

A plataforma EA113 (Jetta MK5, Golf MK5, Audi A3 8P até 2008) usa bloco de ferro fundido e virabrequim mais robusto, tolerando torques originais mais altos por natureza. Já a família EA888 — presente no Jetta MK6, Golf MK6/MK7, Passat B7/B8, Audi A3 8V e S3 — adotou bloco mais leve e injeção mista (TSI/FSI).

Nas duas famílias, a geometria da capa do mancal de bielas mantém a mesma pegada M10 x 1,50 no bloco, o que permite ao prisioneiro ARP servir aos dois grupos sem adaptação mecânica. A diferença prática está no torque final: siga sempre o valor da folha ARP correspondente ao lote e, quando possível, confirme o alongamento do prisioneiro com micrômetro em vez de confiar apenas no torquímetro.

Sinais de que o parafuso original está fadigado

• Ruído metálico grave em rotação estabilizada (bate-mancal audível);
• Queda de pressão de óleo em marcha lenta quente;
• Limalhas metálicas encontradas no cárter ou no filtro de óleo;
• Histórico de motor forçado além de 300 cv sem reforço interno prévio;
• Torque perdido identificado em revisão preventiva de biela.

Se qualquer um desses sintomas aparecer, o mancal já está trabalhando fora de especificação e a troca dos prisioneiros deixa de ser preventiva para se tornar obrigatória.

Como instalar o prisioneiro ARP no mancal do 2.0 TSI?

A substituição exige desmontagem parcial do motor para acesso ao mancal de bielas e deve ser feita por mecânico especializado em motores TSI. O procedimento correto tem três pontos críticos.

Primeiro, limpe a rosca do bloco e a rosca do prisioneiro com solvente até remover qualquer resíduo de óleo antigo — restos de lubrificante alteram o coeficiente de atrito e falseiam o torque final.

Segundo, aplique exclusivamente o ARP Ultra-Torque ou o ARP Assembly Lubricant na rosca e na face de contato da porca, respeitando a orientação da folha técnica do lote.

Terceiro, aperte no valor exato indicado pela ARP para o kit 04124, com torquímetro de estalo calibrado e, quando disponível, confirmando o alongamento (stretch) do prisioneiro com micrômetro. Para itens correlatos, consulte também nossos parafusos ARP de cabeçote e a linha completa de fixação Ancona.

Garantia, envio e suporte técnico

Todos os prisioneiros ARP comercializados pela Ancona são originais, com garantia direta do fabricante contra defeito de fabricação. Enviamos para todo o Brasil por transportadora ou Correios, sempre com nota fiscal e código de rastreio.

Em caso de dúvida sobre compatibilidade com o seu motor específico, ano-modelo ou grau de preparação, fale com o suporte técnico antes de finalizar a compra — nossa equipe trabalha há anos com 2.0 TSI preparados e confirma o kit correto para o seu projeto. Explore mais itens do catálogo Ancona para completar a lista de peças da montagem.

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