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Descrição
Usado pelos melhores profissionais do mercado, os parafusos ARP 7/16 para o Volante do Opala 6cc são fabricados numa liga de aço superior ( 8740 Chromoly ). Em seguida cada parafuso é colocado verticalmente em suportes especiais e tratados sob pressão de 200.000 PSI. Esse procedimento garante a penetração completa do calor, proporcionando uma qualidade muito superior em relação aos tratamentos térmicos convencionais. Dando sequencia ao tratamento, cada parafuso passa por um processo de várias etapas para ficar com o alinhamento perfeito.
As roscas dos parafusos ARP são roladas após o tratamento térmico, esse processo aumenta em até 10 x a resistência a fadiga em relação aos parafusos usinados antes do tratamento térmico, o que é a prática mais comum nessa indústria. Esse processo é muito mais caro, pois as ferramentas são especiais, mas os resultados valem esse esforço.
Código Ancona: #02881
Descrição
O parafuso ARP volante Opala 6cil (200-2802) é a fixação premium para quem monta motor de alta performance no GM Opala 4100/250-S. Fabricado em liga superior 8740 Chromoly, cada peça é tratada verticalmente sob pressão de 200.000 PSI, o que garante penetração completa do calor e resistência muito acima dos tratamentos térmicos convencionais.
Depois do tratamento, cada parafuso passa por um processo em várias etapas para ficar com alinhamento perfeito. As roscas são roladas APÓS o tratamento térmico — esse detalhe aumenta em até 10x a resistência à fadiga em relação aos parafusos usinados antes do tratamento (prática mais comum no mercado). O processo é mais caro porque exige ferramentas especiais, mas o resultado justifica cada centavo.
Especificações técnicas
- Aplicação: volante do motor GM Opala 6 cilindros (linhas 200 e 250-S)
- Rosca: 7/16″
- Comprimento total: 1″
- Material: liga de aço 8740 Chromoly
- Tratamento térmico: 200.000 PSI, penetração vertical
- Acabamento das roscas: roladas após o tratamento (até 10x mais resistência à fadiga)
- Fabricante: ARP (Automotive Racing Products)
- Código Ancona: #02881
Por que usar parafuso ARP no volante do Opala
O volante é uma das áreas mais críticas do motor: em altas rotações, um parafuso comum pode se soltar ou romper por fadiga e destruir o virabrequim junto com o próprio volante. Por isso os principais preparadores de Opala usam ARP — a marca é padrão em motores de arrancada, pista, ruas com preparação pesada e qualquer aplicação em que a falha do parafuso não seja uma opção.
Instalação e boas práticas
Antes de instalar, limpe as roscas do parafuso e do furo no virabrequim com desengraxante e ar comprimido — restos de óleo alteram o torque efetivo. Aplique lubrificante de montagem específico para parafusos de alta resistência e siga sempre o torque especificado pelo manual do motor, apertando em pelo menos duas passadas para uniformizar a carga. Use torquímetro calibrado; nunca aperte de olho um parafuso ARP.
Para conferir outras peças de fixação premium, veja nossa linha de parafusos e fixadores ou visite a loja completa da Ancona e monte o kit ideal para o seu Opala.
Informação adicional
| Peso | 0,205 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre PARAFUSO ARP VOLANTE GM OPALA 6CIL 200-2802 7/16 X 1 X 1 COMPRIMENTO TOTAL.
O parafuso ARP 200-2802 é a fixação do volante em motores GM Opala 6 cilindros (linhas 200 e 250-S). Ele substitui o parafuso original com muito mais margem de segurança, o que faz dele a escolha padrão em motores preparados para pista, arrancada e uso severo em rua. O código Ancona é #02881.
Porque o ARP oferece resistência muito superior à fadiga em relação ao parafuso comum. É feito em liga 8740 Chromoly, tratado verticalmente sob 200.000 PSI e tem as roscas roladas após o tratamento térmico — processo que chega a multiplicar por 10 a resistência à fadiga em comparação com parafusos usinados antes do tratamento.
O parafuso ARP volante Opala é fabricado em liga 8740 Chromoly, considerada superior às ligas comuns de aço-carbono usadas em parafusos automotivos. Essa liga é a base do processo ARP: recebe tratamento térmico sob 200.000 PSI e depois é usinada com rosca rolada, combinação que garante alta resistência à tração e à fadiga.
Cada parafuso é posicionado verticalmente em suportes especiais e tratado sob pressão de 200.000 PSI, o que garante a penetração completa do calor. Em seguida passa por várias etapas de alinhamento para ficar perfeitamente reto. Por último, as roscas são roladas após o tratamento térmico — processo mais caro que o convencional, porém com resistência à fadiga muito maior.
Sim. O parafuso ARP deve ser apertado com torquímetro calibrado, seguindo o torque especificado pelo manual do motor. Antes disso, limpe bem as roscas do parafuso e do furo no virabrequim, aplique lubrificante de montagem apropriado para parafusos de alta resistência e faça o aperto em pelo menos duas passadas para uniformizar a carga.
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