FILTRO ESPORTIVO K&N INTAKE PARA RAM 1500 CLASSIC 5.7 V8 2019 ATÉ 2023 #63-1561 +15.66 HP

Descrição

A série 63 de sistemas de admissão substitui o sistema de admissão de ar original do seu veículo que tem uma restrição muito grande à passagem do ar. Os Kits Intake da K & N foram concebidos para reduzir drasticamente a restrição à entrada de ar bem como de como "alisar" e endireitar o fluxo de ar. Isso se traduz em mais potência e torque para o seu veículo. Com mais ar seu motor conseguirá manter uma faixa de torque máximo durante uma gama maior de rotação. A série 63 é homologada na maioria dos estados dos EUA. Os elementos filtrantes utilizados nos kits são laváveis. A maioria dos nossos sistemas de admissão de ar são relativamente fáceis de instalar usando ferramentas comumente disponíveis em qualquer garagem de casa.

A instalação do Kit série 63 K&N Intake na ram 1500 CLASSIC / 2500 / 3500 5.7 V8 resulta num ganho de APROXIMADAMENTE 15.66 HP @ 4688 RPM.

Refil de Filtro: RU-1044.
Tipo do Sistema: Admissão de Ar Frio.
Aplicação:
RAM 1500 5.7 V8 2009 até 2021.
RAM 2500 5.7 V8 2009 até 2021.
RAM 3500 5.7 V8 2009 até 2021.
RAM 1500 CLASSIC 5.7 V8 2019 até 2023.

O GANHO DE POTÊNCIA PODE VARIAR DEPENDENDO DO EQUIPAMENTO USADO PARA MEDIÇÃO E CONDIÇÕES CLIMÁTICAS.

Também conhecido como Filtro Lavável, Filtro Gringo, Filtro KN ou Filtro Ken.

Código ANCONA: #04156.

Descrição

O filtro K&N Intake RAM 1500 Classic 5.7 V8 HEMI (2019-2023), código 63-1561, é um kit de admissão de ar frio que entrega ganho aproximado de 15,66 HP a 4.688 RPM. Traz elemento filtrante lavável RU-1044 e instalação com ferramentas comuns de garagem.

Publicado pela equipe técnica Ancona · Atualizado em 28 de julho de 2026 · Revisado por especialista em admissão de motores V8 HEMI.

O que é o filtro K&N Intake 63-1561?

O 63-1561 pertence à série 63 da K&N Engineering — uma linha de kits de admissão de ar frio projetada para substituir o sistema original da RAM 5.7 V8 HEMI, que costuma ser restritivo. O kit inclui a caixa em plástico rotomoldado, o duto de alumínio e o elemento filtrante cônico RU-1044, lavável e reutilizável. No dia a dia, também é chamado de filtro lavável, filtro gringo ou filtro KN — todos se referem à mesma linha da K&N Engineering.

Quanto de potência o filtro K&N adiciona na RAM 1500 Classic?

Nos testes do fabricante em dinamômetro, o ganho é de aproximadamente 15,66 HP a 4.688 RPM, com melhora perceptível no torque em média rotação — a faixa em que a RAM 5.7 V8 costuma trabalhar em retomada e reboque. A resposta de acelerador fica mais firme e o motor mantém a faixa de torque máximo por um intervalo maior de RPM. Há também mudança sonora perceptível na admissão: um “grunhido” mais grave nas acelerações, sem alterar o escapamento.

Nota: o ganho de potência pode variar conforme o equipamento de medição, a calibração do dinamômetro e as condições climáticas (altitude, umidade e temperatura ambiente).

Aplicações compatíveis

O kit 63-1561 atende a família de picapes RAM equipadas com o motor 5.7 V8 HEMI nas seguintes gerações:

• RAM 1500 5.7 V8 HEMI — 2009 a 2021
• RAM 2500 5.7 V8 HEMI — 2009 a 2021
• RAM 3500 5.7 V8 HEMI — 2009 a 2021
• RAM 1500 Classic 5.7 V8 HEMI — 2019 a 2023

Para confirmar a montagem no seu veículo, tenha em mãos o ano-modelo e o motor. Se preferir só trocar o refil sem instalar o kit completo, considere o refil K&N RU-1044 avulso.

Como instalar e manter o filtro lavável K&N

A instalação leva em média 30 a 45 minutos com ferramentas comuns de garagem — chaves de fenda, soquetes e chave allen. Não é necessário reprogramar a ECU nem cortar peças originais, o que preserva a possibilidade de voltar ao filtro OEM sempre que quiser.

O elemento RU-1044 é lavável e reutilizável: a manutenção recomendada acontece a cada 80 mil a 100 mil quilômetros em uso rodoviário limpo, ou mais cedo em regiões de estrada de terra, obra ou muita poeira. Basta limpar e re-olear com o kit de limpeza K&N 99-5050, seguindo as instruções da embalagem. Nada de detergente de cozinha ou WD-40 — o óleo específico é o que garante a captura das partículas finas sem soltar fibras no fluxo de ar.

Nossa experiência com o 63-1561

Na oficina e na loja Ancona, este é um dos kits mais instalados em RAM 1500 Classic desde 2020. Em conversas com clientes que voltam para revisão, os relatos mais comuns são resposta de acelerador mais rápida em ultrapassagens, som mais encorpado sob carga e menor sensação de “segurar” o motor em subidas com trailer atrelado. Para quem quer entender a fundo a diferença técnica entre um intake aberto e o filtro OEM restritivo, escrevemos um guia sobre admissão de ar frio no blog.

Perguntas frequentes

O filtro K&N cancela a garantia da RAM?

Não automaticamente. Pela lei norte-americana (Magnuson-Moss Warranty Act), a montadora não pode cancelar a garantia só porque um acessório aftermarket foi instalado — precisa comprovar que ele causou o defeito. No Brasil, a regra é semelhante: a garantia pode ser recusada apenas para peças e sistemas comprovadamente afetados pela modificação, não para o veículo inteiro.

Qual é o intervalo de limpeza do refil RU-1044?

A K&N recomenda inspecionar a cada revisão e limpar quando o elemento estiver visivelmente sujo — o que costuma ocorrer entre 80 mil e 100 mil km em uso rodoviário. Em regiões de poeira intensa, canteiro de obra ou muita estrada de terra, o intervalo cai para 20 mil a 40 mil km.

Preciso reprogramar a ECU depois de instalar?

Não. O 63-1561 é plug-and-play: a ECU original da RAM ajusta a mistura ar-combustível pelos sensores MAF/MAP existentes. Reprogramação é opcional e só faz sentido em conjunto com outras modificações, como escapamento esportivo completo ou cabeçote retrabalhado.

O kit é compatível com o HEMI eTorque?

O 63-1561 é homologado pela K&N para o 5.7 V8 HEMI convencional listado nas aplicações. Para versões eTorque (sistema híbrido leve de 48V), confirme o código correto antes da compra — a caixa do intake pode conflitar com a instalação do módulo elétrico auxiliar.

Aumenta o consumo de combustível?

Em condução tranquila, não. A ECU mantém a mistura estequiométrica, então o consumo tende a ficar igual ou levemente melhor pela menor restrição na admissão. Se o motorista usar o ganho de resposta para acelerar com o pé mais fundo, aí sim o consumo sobe — mas por hábito de direção, não pelo filtro em si.

Código ANCONA: #04156.

Confira também nossa linha completa de filtros de ar esportivo e outros acessórios para RAM disponíveis no catálogo Ancona.

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