FILTRO ESPORTIVO CONICO DUPLO FLUXO K&N UNIVERSAL RG-1002RD COM 3 MEDIDAS DE FLANGE 76/89/103 ( mm ) ou 3 / 3,5 / 4,06 ( Polegadas )

Descrição

Com design e conceito único utiliza o topo do filtro invertido para dentro
do cilindro, garantindo um grande aumento da área de filtragem comparada com o tamanho do filtro.
Disponível em 3 diferentes tamanhos de flanges, permitindo assim que você customize seu veículo da melhor forma possível.

Filtro esportivo K&N projetado para aumentar a potência e a aceleração aliada a uma excelente filtragem.

Diâmetro Interno da Flange: 4" (102mm);
Diâmetro Interno da Flange: 3.5" (89mm);
Diâmetro Interno da Flange: 3" (76mm);

Os filtros K&N são laváveis.
Especificações do Produto RG-1002RD.
Estilo do Produto: Filtro de AR Universal Invertido.
Tipo da Flange: Centralizada;
Altura do Filtro: 8.875'' (225 mm);
Acabamentos: Cromados
Diâmetro no Topo: 4.75'' (121 mm);

Também conhecido como Filtro Lavável, Filtro Gringo, Filtro KN ou Filtro Ken.

Código ANCONA: #04172

Descrição

O filtro esportivo K&N RG-1002RD e um filtro de ar conico invertido de duplo fluxo, universal, com 3 flanges intercambiaveis (76, 89 e 103 mm) e altura de 225 mm. Elemento de algodao oleado lavavel, aumenta o fluxo de ar em motores aspirados e dispensa a troca periodica dos filtros de papel.

O RG-1002RD tem diametro superior de 121 mm e codigo ANCONA #04172, com acabamento cromado. Segundo a fabricante K&N, o elemento filtrante mantem eficiencia media de 98-99% de filtragem pela norma ISO 5011, com vida util projetada de ate 1 milhao de milhas quando a limpeza segue o kit oficial. O design invertido — em que o topo entra para dentro do cilindro — amplia a area util de filtragem sem exigir mais espaco no vao motor. Aplicavel em projetos street, track e motores aspirados classicos com admissao ate 103 mm, o filtro cobre tanto motores carburados quanto injetados. Diferentemente dos elementos de papel descartaveis, o algodao oleado K&N e lavavel: basta usar espuma de limpeza, secar naturalmente e reaplicar o oleo do kit oficial para restaurar o desempenho.

Atualizado em 28 de julho de 2026 pela equipe tecnica da Ancona.

Especificacoes tecnicas do RG-1002RD

• Estilo: filtro de ar universal invertido, formato conico
• Tipo da flange: centralizada, 3 opcoes intercambiaveis
• Diametros de flange: 76 mm (3″), 89 mm (3.5″) e 103 mm (4″)
• Altura do filtro: 225 mm (8.875″)
• Diametro no topo: 121 mm (4.75″)
• Elemento filtrante: algodao oleado K&N, lavavel e reutilizavel
• Acabamento: cromado
• Codigo ANCONA: #04172

Onde o RG-1002RD e mais instalado

Na pratica da oficina, este e um dos conicos mais pedidos para VW AP (Gol, Voyage, Parati, Saveiro), Chevette, Corsa, Uno e projetos street/track com corpo de borboleta ate 103 mm. Como e universal, cobre tanto motores aspirados carburados quanto com injecao eletronica, desde que o diametro do sistema de admissao caiba em uma das 3 flanges. Antes de comprar, meca o diametro externo do corpo de borboleta ou do tubo de admissao original — e a leitura que evita 90% das trocas de flange no balcao.

Instalacao e manutencao

A instalacao aproveita o corpo de borboleta ou o tubo de admissao original: escolha a flange compativel com o diametro do seu sistema, encaixe o filtro e aperte a abracadeira. Nao ha necessidade de solda, adaptador especial ou reengenharia do cofre — o RG-1002RD substitui o filtro de caixa em posicionamento direto quando o vao motor comporta a altura de 225 mm.

A limpeza deve ser feita somente com o kit oficial K&N (espuma de limpeza + oleo de reoleamento). Detergente comum e oleo generico comprometem a trama do algodao e podem invalidar a garantia do fabricante. Apos lavar e secar naturalmente, reaplique o oleo em jato uniforme, aguarde cerca de 20 minutos para a redistribuicao no elemento e so entao reinstale. Nossa central de conteudo tecnico da Ancona traz o passo a passo detalhado da limpeza correta.

Ganho de potencia real: o que esperar

Em motores aspirados, o RG-1002RD entrega ganho perceptivel de fluxo de ar e resposta mais rapida do acelerador, com efeito mais notavel em rotacoes acima de 4.500 rpm. O ganho absoluto em cavalos depende de todo o conjunto (escapamento, cabecote, mapa de injecao) — o filtro sozinho nao dobra a potencia, mas remove uma restricao classica da admissao de fabrica. Motores injetados de gerenciamento aberto se beneficiam de uma reprogramacao apos a instalacao; motores originais aceitam bem o RG-1002RD sem alterar o mapa.

Um cuidado que muitos clientes esquecem na primeira limpeza: reoleamento em excesso. Aplicar oleo demais faz o algodao filtrar bem, mas restringe o fluxo, anulando parte do beneficio. O ideal e uma passada leve e uniforme, seguindo a orientacao do kit K&N original.

Perguntas frequentes sobre o K&N RG-1002RD

Quantos cavalos o RG-1002RD adiciona?

O ganho tipico em motores aspirados originais fica na faixa de 3 a 8 cv em altas rotacoes, dependendo da restricao da admissao de fabrica e das demais modificacoes do motor. O filtro sozinho nao produz numeros de dinamometro grandes: ele remove uma restricao classica e melhora a resposta de acelerador. Em motores preparados (cabecote, escape, remap), o ganho tende a ser maior e mais consistente.

Qual flange (76, 89 ou 103 mm) escolher para meu motor?

Escolha a flange que corresponde ao diametro externo do corpo de borboleta ou do tubo de admissao original do seu carro. Como regra pratica: motores 1.0 a 1.6 costumam usar 76 mm (3″); 1.8 a 2.0 usam 89 mm (3.5″); e motores 2.4+ ou preparados com corpo de borboleta maior usam 103 mm (4″). Meca sempre com paquimetro antes de instalar.

De quantos em quantos km limpar o filtro K&N?

A K&N recomenda limpeza a cada 80.000 km em uso rodoviario normal, ou antes se voce roda em ambientes empoeirados (terra, obra, off-road). Quem usa em cidade e estrada asfaltada raramente precisa limpar antes disso; motores em pista se beneficiam de inspecao visual a cada evento.

Filtro esportivo K&N prejudica o motor?

Nao, desde que a limpeza seja feita com o kit oficial e o reoleamento aplicado corretamente. O algodao oleado K&N e projetado para reter particulas finas mantendo alto fluxo de ar. Danos aparecem quando o filtro fica seco (sem oleo) apos a lavagem ou quando ha oleo em excesso escorrendo para o sensor MAF em motores injetados.

Precisa remapear a injecao ao instalar o filtro K&N?

Nao em motores originais com gerenciamento fechado: a central corrige a mistura sozinha e o RG-1002RD trabalha bem sem alteracao. Em motores preparados com gerenciamento aberto (Fueltech, MegaSquirt e similares), vale ajustar a tabela de combustivel apos a instalacao para aproveitar o fluxo maior de ar.

Por que chamam de filtro gringo ou filtro Ken?

Sao apelidos populares no mercado brasileiro. “Filtro gringo” porque a K&N e uma marca americana (fundada em 1969, California); “filtro Ken” e a leitura fonetica de K&N. Voce tambem vera “filtro lavavel” e “filtro KN” — todos se referem ao mesmo tipo de filtro esportivo de algodao oleado reutilizavel.

Linha completa e produtos relacionados

Se voce ainda esta decidindo o modelo, veja nossa linha completa de filtros de ar esportivos ou consulte outros modelos da marca K&N disponiveis na Ancona.

Especificacao tecnica revisada pela equipe da Ancona, especializada em admissao esportiva e preparacao automotiva desde 2003. Duvida de compatibilidade? Fale com nosso atendimento — respondemos com base em instalacoes reais, nao apenas em catalogo.

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