FILTRO DE AR ESPORTIVO RETANGULAR EMPI FUSCA SOLEX 30/32 17-2823

Descrição

Filtro De Ar Solex 30/32 Empi Fusca/puma/kombi.

PARA CARBURADORES COM BOCAL DE 2" COMPATÍVEL COM CARBURADORES SOLEX 30 E 32 COM RESPIRO DE ÓLEO, ACOMPANHA O ELEMENTO FILTRANTE DE ALTA VAZÃO.

Não é compatível em Fusca Itamar ou Kombi moderna por causa do carburador ficar muito próximo da caixa de ventoinha.

Itens Inclusos:

- 1 Base,

- 1 Suporte,

- 1 Elemento,

- 1 Conexão 90º respiro oleo,

- 1 Abraçadeira,

- 6 Travas para o filtro.

Dimensão: 173 mm x 114 mm.

Altura: 46 mm.

Boca: 52 mm.

Carburação Simples.

Empi: 17-2823-0.

Ancona#03940

Descrição

O filtro de ar esportivo Empi Fusca Solex 30/32 (código 17-2823) substitui o filtro original em carburadores simples com bocal de 2 polegadas. Instala em motores VW refrigerados a ar de Fusca, Kombi antiga e Puma com Solex 30 ou 32, entrega maior fluxo de admissão e respiro de cárter integrado, sem exigir re-jetamento em aplicações originais.

Publicado em 10/03/2025 · Atualizado em 13/08/2026

O kit Empi 17-2823 mede 173 x 114 x 46 mm, com boca de encaixe de 52 mm, e traz base retangular em alumínio, suporte, elemento filtrante lavável de alta vazão, conexão 90 graus para o respiro de óleo, abraçadeira e seis travas de fixação. É compatível com Fusca, Kombi antiga e Puma equipados com carburador Solex 30 ou 32, e não serve em Fusca Itamar nem Kombi moderna por falta de espaço físico entre o carburador e a caixa da ventoinha. O corpo em alumínio comporta o elemento filtrante lavável, permitindo maior fluxo de ar em relação ao filtro de fábrica. O respiro de óleo com conexão 90 graus mantém a ventilação do cárter integrada ao sistema, evitando vazamentos pela vareta e retentores.

É indicado por oficinas especializadas em preparação leve para uso urbano e viagens curtas. Especificações e código de fabricante podem ser conferidos no catálogo oficial Empi Industries.

Especificações técnicas

• Dimensão do corpo: 173 mm x 114 mm
• Altura: 46 mm
• Boca de encaixe: 52 mm
• Compatibilidade: carburadores Solex 30 e 32 com bocal de 2″
• Tipo de carburação: simples
• Marca: Empi (MPN 17-2823-0)
• Referência Ancona: #03940

Itens inclusos no kit

• 1 Base retangular
• 1 Suporte
• 1 Elemento filtrante de alta vazão
• 1 Conexão 90º para respiro de óleo
• 1 Abraçadeira
• 6 Travas de fixação para o filtro

Instalação e manutenção passo a passo

A montagem é direta sobre o bocal do carburador Solex 30 ou 32. Remova o filtro original, apoie a base retangular do kit sobre o bocal e alinhe a saída do respiro voltada para o cárter. Aperte a abraçadeira do bocal de forma firme, mas sem esmagar o alumínio — o torque manual, com chave curta, evita deformar a base e criar entrada de ar falsa que empobrece a mistura. Encaixe a conexão 90 graus e transfira a mangueira do respiro de óleo original do motor, verificando se não há dobra que estrangule o fluxo.

Posicione o elemento filtrante centralizado e prenda a tampa com as seis travas fornecidas, alternando lados opostos para não desalinhar a vedação. Após rodar 200 a 300 km, revise o aperto: motores refrigerados a ar vibram bastante e o conjunto acomoda.

O elemento é lavável: limpe com desengraxante específico para filtros esportivos a cada 5.000 km, conforme intervalo de manutenção recomendado para elementos de alta vazão em uso urbano, ou antes disso se notar sinais visíveis de sujeira, queda de resposta ou aumento de consumo. Aplique óleo próprio para filtro esportivo em camada fina e uniforme antes de recolocar — excesso de óleo suja o corpo de borboleta e falsifica leitura de sonda em motores injetados posteriores. Antes de comprar, confirme o modelo do seu carburador e o espaço disponível no cofre do motor.

Perguntas frequentes

Serve no Fusca Itamar?

Não. O Fusca Itamar tem o carburador posicionado muito próximo da caixa da ventoinha e não há espaço físico para acomodar o corpo retangular do filtro Empi 17-2823. Em Fusca até 1986 (linha antiga com Solex 30/32) o encaixe é natural.

Precisa trocar os gicles do Solex para usar este filtro?

Não é necessário re-jetamento em aplicações originais. O ganho de fluxo do elemento esportivo é compatível com a jetagem de fábrica do Solex 30 ou 32 em motores 1300 a 1600 de rua. Só considere alterar gicles se o motor tiver comando, escapamento ou cabeçote modificados.

De quanto em quanto tempo limpar o elemento filtrante?

A cada 5.000 km em uso urbano, ou antes se notar sujeira visível, perda de resposta ou aumento de consumo. Lave com desengraxante específico para filtros esportivos, seque à sombra e reaplique óleo próprio antes de recolocar.

O filtro esportivo Empi aumenta a potência do Fusca?

O ganho é modesto e sentido principalmente na resposta de acelerador e na sonoridade da admissão, não em cavalos de pico. Motores originais ganham fluidez; ganhos expressivos exigem alterações combinadas de comando, escapamento e cabeçote.

Posso usar o filtro sem conectar o respiro de óleo?

Não é recomendado. O respiro do cárter precisa ser encaminhado à admissão para manter a legalidade ambiental e evitar vazamentos de óleo pela vareta e retentores. A conexão 90 graus inclusa no kit foi dimensionada exatamente para essa função.

Para ver o catálogo completo, visite nossa categoria de filtros de ar esportivos ou explore outras peças e acessórios para VW refrigerado a ar na loja Ancona.

Sobre a Ancona — loja especializada em peças para VW refrigerado a ar, com atendimento técnico próprio, garantia contratual e envio para todo o Brasil. Conteúdo redigido pela equipe técnica Ancona, com anos de experiência prática em Fusca, Kombi e Puma equipados com carburação Solex.

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