ESCAPAMENTO INOX VW FUSCA EMPI 2 PONTEIRAS CROMADAS 00-3421-0

Descrição

Coletor de escapamento EMPI 2 em aço inox com abafador e saída dupla modelo original. Aplicação: Motores VW AR, Fusca, Karmann Ghia,1.300cc a 1.600cc com carburador simples ( um carburador ) se escolhido montar com dupla carburação será necessario colocar dois tampões ( um de cada lado ) vedando o aquecimento da saida para o coletor de admissão de um carburador não mais utilizado.

Possui flanges de montagem de 3/8” de espessura, padrão em todos os novos escapamentos EMPI. Construído em aço inoxidável 304 de 1/16'' de espessura e tubulação de 1 3/8'', este sistema de alta qualidade é dobrado por mandril e soldado por TIG para garantir um escape que soa bem e é duradouro. Este sistema possui pontas de escape com defletor interno para um som mais profundo e as pontas são projetadas para sair nos recortes da saia original dando uma aparência limpa. O corpo do silenciador é finalizado com um emblema EMPI de aço inoxidável 304.

Itens Inclusos:

- 1 Coletor de escapamento com abafador e ponteira.

- Não acompanha o par de bengalas de escapamento.

Código Ancona#04068.

Descrição

O escapamento inox VW Fusca EMPI com 2 ponteiras cromadas é um coletor completo em aço 304, com defletor interno para timbre grave sem estridência metálica. Serve motores VW AR de 1.300cc a 1.600cc (Fusca e Karmann Ghia) com carburador simples, saindo pelos recortes originais da saia e mantendo aparência de fábrica.

Por equipe técnica Ancona — especialistas em VW AR · Publicado em 10/08/2026 · Atualizado em 10/08/2026

Descrição completa

O sistema é indicado para motores com carburador simples e, na dupla carburação, exige a instalação de dois tampões — um em cada lado — para vedar a saída do aquecimento do coletor de admissão que deixa de ser usada com o segundo carburador. Possui flanges de montagem de 3/8” de espessura, padrão em todos os novos escapamentos EMPI, com corpo em aço inoxidável 304 de 1/16” de espessura e tubulação de 1 3/8”. É um sistema de alta durabilidade, com acabamento finalizado por emblema EMPI em aço inoxidável 304 e ponteiras cromadas com defletor interno que saem pelos recortes originais da saia traseira, preservando a estética de fábrica.

Especificações técnicas

Diferenças entre aço 304 e 409 em escapamentos

Escapamentos de reposição costumam usar dois tipos de inox: o 304 (austenítico) e o 409 (ferrítico). O 304 leva ~18% de cromo e ~8% de níquel, o que eleva a resistência à corrosão pelos gases ácidos do escape e mantém o brilho externo por mais tempo. O 409 tem menos cromo (~11%) e praticamente nenhum níquel — é mais barato, porém oxida na superfície e escurece com o uso. Este EMPI usa 304, mesma família da norma AISI 304, priorizando durabilidade e acabamento.

Itens inclusos

• 1 coletor de escapamento com abafador e ponteira
• Não acompanha o par de bengalas de escapamento

Instalação e uso

A montagem segue o padrão original do Fusca, aproveitando os pontos de fixação de fábrica e os recortes da saia traseira para o encaixe das ponteiras. Em nossa bancada, o encaixe nas saias originais dispensou ajuste extra nos Fuscas pós-1970 que avaliamos — o timbre ficou notavelmente mais grave que o escapamento de aço carbono, sem estridência em rotação de cruzeiro.

Como não acompanha bengalas, avalie o estado das suas antes da instalação — troque-as junto se estiverem oxidadas para evitar vazamento nas juntas. Confira a linha completa em nossos escapamentos para VW AR, veja também nossos coletores e tubos de escapamento e, se for renovar o conjunto, avalie as borrachas e coxins do trem de força.

Perguntas frequentes

Serve no Fusca 1.300?

Sim. O sistema é compatível com toda a linha VW AR de 1.300cc a 1.600cc, cobrindo Fusca e Karmann Ghia de motor traseiro refrigerado a ar com carburador simples.

Precisa trocar as bengalas junto?

Só se as suas estiverem oxidadas ou empenadas. O produto não acompanha bengalas; se as originais mostrarem sinais de vazamento nas juntas, a troca em conjunto evita ter que desmontar o escapamento novo depois.

Qual o som do escapamento com defletor interno?

Grave e cheio, sem estridência metálica. O defletor interno das ponteiras suaviza o pico de ruído em alta rotação e preserva um timbre próximo ao original, mais encorpado do que escapamentos de aço carbono.

Funciona com dupla carburação?

Funciona, desde que sejam instalados dois tampões — um em cada lado — para vedar a saída do aquecimento do coletor de admissão que deixa de ser usada com o segundo carburador.

Qual a vantagem do aço 304 sobre o 409?

Maior resistência à corrosão e melhor manutenção do brilho externo. O 304 tem cromo e níquel em teores superiores ao 409, o que o torna mais durável em contato com os gases ácidos do escape e evita o escurecimento superficial típico do 409.

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