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Descrição
Com a válvula de controle de fluxo do óleo da embreagem, você pode largar sempre com a mesma progressividade hidráulica de desacionamento da embreagem. Esta progressividade pode ser alterada com a troca do giclê interno da válvula ( Acompanham 3 Giclês no total ) . Esse sistema só serve para câmbios com engate dogbox. Para utilizar com câmbio convencional você terá que utilizar uma linha com solenoide em paralelo desabilitando a válvula depois da largada ( não inclusa ).
Ancona # 03529
Descrição
A válvula de controle de fluxo da embreagem Tilton controla o óleo hidráulico do cilindro para garantir largadas com a mesma progressividade em todas as saídas. A curva de desacionamento pode ser alterada com a troca do giclê interno — o kit acompanha 3 giclês no total.
Como funciona a válvula de controle de fluxo da embreagem
A válvula regula o fluxo de óleo entre o cilindro mestre e o cilindro escravo, controlando a velocidade de acoplamento logo após a largada. Ao trocar o giclê interno, o piloto define a curva de retorno hidráulica que melhor se adapta ao torque do motor, à aderência da pista e ao estilo de condução. Isso torna a saída repetível, evita solavancos e protege o conjunto de embreagem contra picos bruscos no engate. O sistema foi projetado exclusivamente para câmbios com engate dogbox, nos quais a troca de marchas exige um acoplamento rápido e previsível. Em câmbios convencionais, a válvula precisa ser desabilitada logo após a largada por meio de uma linha paralela com solenoide (não inclusa), evitando que a progressividade permanente prejudique as trocas em movimento e o desgaste do disco.
Especificações e itens inclusos
- Giclês inclusos: 3 unidades para calibração da progressividade
- Aplicação principal: câmbios com engate dogbox
- Uso em câmbio convencional: requer linha paralela com solenoide (não inclusa) para desabilitar a válvula após a largada
- Fabricante: Tilton
- Código Ancona: 03529
Instalação e ajuste da progressividade
A válvula é instalada em linha entre o cilindro mestre e o cilindro escravo do sistema hidráulico. A troca dos 3 giclês inclusos é o que define o comportamento na largada: giclês com passagem menor entregam desacionamento mais lento e suave, enquanto os de passagem maior aproximam a resposta de uma embreagem convencional. Recomenda-se instalação e sangria por profissional habilitado. Conheça nossa linha completa de embreagem e complemente o sistema com os cilindros mestres e escravos compatíveis. Código de referência: Ancona # 03529.
Informação adicional
| Peso | 0,08 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre VALVULA DE CONTROLE FLUXO PARA CILINDRO DA EMBREAGEM TILTON.
É um componente hidráulico instalado entre o cilindro mestre e o cilindro escravo da embreagem que regula o fluxo de óleo, garantindo largadas com progressividade constante. O kit da Tilton acompanha 3 giclês, cada um definindo uma curva de desacionamento diferente para adaptar a resposta ao motor, ao câmbio dogbox e ao estilo do piloto.
A válvula foi projetada para câmbios com engate dogbox, em que o acoplamento rápido e previsível é essencial. Em câmbio convencional, é preciso instalar uma linha paralela com solenoide (não inclusa) para desabilitar a válvula depois da largada, evitando que a progressividade permanente atrapalhe as trocas de marcha em movimento.
O kit acompanha 3 giclês no total, todos com diâmetros de passagem diferentes. Trocando o giclê interno da válvula você calibra a curva de desacionamento sem precisar comprar peças avulsas, o que permite testar 3 respostas hidráulicas distintas para a mesma embreagem e escolher a que melhor se adapta ao carro.
O sistema é voltado para veículos de competição ou uso esportivo intenso com câmbio dogbox, situações em que a repetibilidade da largada faz diferença real. Em carro de rua com câmbio convencional, o ganho tende a ser menor e ainda exige a linha paralela com solenoide, o que aumenta a complexidade da instalação e da manutenção.
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