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Descrição
Platô Ancona M 210 X
Aplicação: Ford Verona GLX/Escort XR3 1.8 AT. 93. e VW Apolo 1.8 Até 93.
Este produto é fruto de testes realizados em pistas de corrida, em virtude de sua construção compacta, a força sobre a placa é exercida por uma mola membrana com capacidade de carga elevada para aproximadamente 800 Kilos ( 1763 Libras ).
Esse produto foi projetado para ser montado com disco de lona original do veículo e de cerâmica 210 mm 3 pontas (Código Ancona: # 01467), disco de cerâmica 210 mm 4 pontas (Código Ancona: # 01468 ) ou disco de cerâmica 210 mm 6 pontas (Código Ancona: # 01469 ).
* Devido a sua construção e coeficiênte de atrito superior, qualquer embreagem de competição gera sempre um pouco de trepidação na arrancada do veículo.
Código Ancona: #01458
Descrição
O platô Escort 1.8 Ancona M 210 X é uma peça de embreagem de competição projetada para Ford Escort XR3 1.8 AT/93, Ford Verona GLX e VW Apolo até 93. Com mola membrana de carga elevada (aproximadamente 800 kg / 1763 lb), oferece desempenho reforçado para uso esportivo e em pista.
Fruto de testes realizados em pistas de corrida, o platô Ancona M 210 X tem construção compacta, diâmetro de 210 mm e mola membrana de aproximadamente 800 kg (1763 lb) de carga. Essa arquitetura garante resposta rápida e força consistente sobre a placa de embreagem, entregando o torque necessário para veículos preparados sem sofrer patinagem sob carga alta. É compatível com Ford Escort XR3 1.8 AT/93, Ford Verona GLX e VW Apolo 1.8 até 93, montando com o disco de lona original do veículo ou com discos de cerâmica Ancona 210 mm — 3 pontas (#01467), 4 pontas (#01468) ou 6 pontas (#01469). Por conta do coeficiente de atrito superior, a embreagem naturalmente gera um pouco de trepidação na arrancada — comportamento característico do produto e não um defeito. Para uso misto, o condutor precisa estar acostumado ao comportamento de uma embreagem de competição.
Especificações e aplicações:
- Código Ancona: #01458
- Modelo: Ancona M 210 X
- Diâmetro: 210 mm
- Capacidade de carga: aproximadamente 800 kg (1763 lb)
- Aplicação: Ford Verona GLX, Ford Escort XR3 1.8 AT/93 e VW Apolo 1.8 até 93
- Tipo: mola membrana, construção compacta para competição
Discos compatíveis: este produto foi projetado para ser montado com o disco de lona original do veículo ou com discos de cerâmica 210 mm da própria Ancona — cerâmica 3 pontas (código #01467), cerâmica 4 pontas (código #01468) ou cerâmica 6 pontas (código #01469). A escolha do número de pontas depende do nível de preparação do motor e do uso pretendido: mais pontas geralmente significam engate mais progressivo, enquanto menos pontas priorizam a agressividade em largadas de pista.
* Devido à sua construção e coeficiente de atrito superior, qualquer embreagem de competição gera sempre um pouco de trepidação na arrancada do veículo — isso é característico do produto, não um defeito.
Confira toda a linha de embreagens Ancona ou volte para a página inicial da Ancona para conhecer outras peças de competição.
Informação adicional
| Peso | 3,83 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 30 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre PLATO ESCORT 1.8.
O platô Escort 1.8 Ancona M 210 X (código #01458) é compatível com Ford Escort XR3 1.8 AT/93, Ford Verona GLX e VW Apolo 1.8 até 93. É uma peça de competição com mola membrana de aproximadamente 800 kg de carga, construção compacta testada em pistas de corrida e diâmetro de 210 mm.
Este platô foi projetado para trabalhar com o disco de lona original do veículo ou com discos de cerâmica Ancona de 210 mm em três versões: 3 pontas (código #01467), 4 pontas (código #01468) ou 6 pontas (código #01469). A escolha depende do nível de preparação do motor e do uso pretendido — mais pontas dão engate mais progressivo, menos pontas priorizam agressividade em pista.
A capacidade de carga é de aproximadamente 800 kg (1763 libras), exercida por uma mola membrana. Esse valor elevado é o que torna o platô adequado para uso em competição, transferindo torque suficiente para motores preparados sem sofrer patinagem sob carga alta.
Vale a pena apenas se o veículo tem uso esportivo ou é preparado para pista. Devido ao coeficiente de atrito superior e à construção reforçada, qualquer embreagem de competição gera um pouco de trepidação na arrancada — comportamento característico do produto. Para uso urbano puro, uma embreagem original tende a ser mais confortável no dia a dia.
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