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Descrição
Projetada para suportar alta potência e torque, construída com 2 molas membranas mais finas proporcionam alta carga de pressão nos disco com uma carga de pedal inferior do que seria se montado com apenas uma mola membrana que atingisse a mesma carga de pressão.
O material de fricção do disco suporta altas temperaturas, apesar de ser uma embreagem tripla ( composta de 3 discos ), permite o engate preciso e rápido devido aos discos serem sinterizados e finos, tornando-se assim leve.
Aplicada hoje na categoria 1 da Stock Car, mas pode ser usada em outras aplicações.
Espessura: Aproximadamente 66 mm.
Diâmetro Externo: Aproximadamente 216 mm.
Mola de membrana Dupla.
Embreagem tripla RAM 7.25 " ( 184 mm ) de diâmetro de contato de disco.
A furação do Volante da embreagem já vem volante pronto para encaixar nos motores que seguem o padrão da Corvete LS2.
Diâmetro do disco 7 e 1/4 de polegada, cubo 1 1/8 - 10 dentes.
A foto mostra os componetes da embreagem desmontada. A peça completa fica com a aparencia da peça vermelha, com todas as outras dentro dela.
Código ANCONA: #02967
Descrição
O kit de embreagem multi disco RAM Stock Car foi projetado para suportar alta potência e torque, construído com 2 molas membranas mais finas que proporcionam alta carga de pressão nos discos com uma carga de pedal inferior à de uma única mola membrana equivalente.
O material de fricção do disco suporta altas temperaturas e, apesar de ser uma embreagem tripla (composta de 3 discos), permite o engate preciso e rápido devido aos discos serem sinterizados e finos, tornando-se assim leve.
Aplicada hoje na categoria 1 da Stock Car, mas pode ser usada em outras aplicações.
Especificações técnicas
- Espessura: aproximadamente 66 mm
- Diâmetro externo: aproximadamente 216 mm
- Mola de membrana dupla
- Embreagem tripla RAM 7.25 polegadas (184 mm) de diâmetro de contato de disco
- Furação do volante já pronta para os motores que seguem o padrão da Corvette LS2
- Diâmetro do disco: 7 e 1/4 de polegada
- Cubo: 1 1/8 – 10 dentes
- Código ANCONA: #02967
Como usar em competição
A configuração tripla foi validada na Stock Car categoria 1, onde os discos sinterizados absorvem o calor das largadas e das trocas rápidas sem perder o engate. O conjunto reduz a inércia rotacional em comparação a embreagens de disco único de mesmo diâmetro, favorecendo a resposta ao acelerador e a subida de giro.
Cuidados de manutenção
Verifique periodicamente o desgaste dos discos e a espessura do conjunto (referência de 66 mm). Como se trata de material sinterizado, evite patinações prolongadas fora da faixa de trabalho e mantenha o platô limpo de resíduos de fluido. Substitua o kit por completo quando qualquer disco atingir o limite de desgaste indicado pela oficina.
A foto mostra os componentes da embreagem desmontada. A peça completa fica com a aparência da peça vermelha, com todas as outras dentro dela.
Confira também nossos kits de embreagem Ancona e o restante das peças e acessórios Ancona para preparação e competição.
Informação adicional
| Peso | 6,555 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 30 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre KIT DE EMBREAGEM MULTI DISCO RAM STOCK CAR.
O kit de embreagem multi disco RAM Stock Car é um conjunto tripla sinterizado, com aproximadamente 216 mm de diâmetro externo e 66 mm de espessura, projetado para suportar alta potência e torque. Usa mola de membrana dupla para gerar carga de pressão elevada com pedal mais leve. Código ANCONA #02967, aplicado hoje na categoria 1 da Stock Car.
A embreagem tripla distribui a carga entre 3 discos sinterizados e finos, o que permite engate preciso e rápido mesmo em regimes de alta potência. O conjunto é mais leve e mantém o desempenho sob altas temperaturas, situações em que um disco único de mesmo diâmetro tende a saturar ou patinar.
A furação do volante já vem pronta para os motores que seguem o padrão da Corvette LS2, referência utilizada na Stock Car categoria 1. O contato de disco tem 184 mm (RAM 7.25 polegadas), com cubo 1 1/8 - 10 dentes, o que define a compatibilidade com o câmbio.
Sim, além da Stock Car categoria 1 o kit pode ser aplicado em outras preparações que exijam alta potência, resposta rápida do pedal e baixa inércia rotacional. A verificação de compatibilidade deve considerar o padrão de furação LS2, o diâmetro de contato de 184 mm e o cubo 1 1/8 - 10 dentes.
Discos sinterizados exigem verificação periódica do desgaste e da espessura do conjunto (referência 66 mm). Evite patinações prolongadas fora da faixa de trabalho, mantenha o platô livre de resíduos de fluido e troque o kit por completo quando qualquer disco atingir o limite de desgaste indicado pela oficina.
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