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Descrição
Disco de lona, fabricado com material certificado, com molas intermediárias planas entre uma face e outra da lona, lona com coeficiente de atrito superior ao original coladas na mola intermediária aumentando assim a resistência à fadiga e centrifugação. Momento torsional de amortecimento reforçado no torque e em redução de marcha.
Aplicação: Monza/Kadett. Codigo: 5353-04
Diâmetro externo: 215 mm.
Código Ancona: #01479
* Devido a sua construção e coeficiênte de atrito superior, qualquer embreagem de competição gera sempre um pouco de trepidação na arrancada do veículo.
Descrição
O disco de embreagem Monza Kadett lona 215mm é fabricado com material certificado, com molas intermediárias planas entre uma face e outra da lona. A lona tem coeficiente de atrito superior ao original e é colada na mola intermediária, aumentando a resistência à fadiga e à centrifugação. O momento torsional de amortecimento é reforçado no torque e em redução de marcha.
Como funciona o disco de lona reforçado para Monza e Kadett
O disco de lona de 215mm para Monza e Kadett foi projetado para aplicações que exigem desempenho acima do disco original. A construção com molas intermediárias planas entre as duas faces da lona distribui o esforço de forma uniforme e evita os pontos de fadiga que aparecem em discos convencionais quando o motorista pratica arrancadas repetidas ou trocas de marcha em rotação alta. A colagem da lona diretamente na mola intermediária amplia a resistência à centrifugação, o que é essencial quando o motor gira acima da faixa de uso comum. O amortecimento torsional reforçado protege o câmbio do torque de reduções bruscas, prolongando a vida útil do conjunto. Por causa desse coeficiente de atrito acima do padrão, qualquer embreagem de competição gera um pouco de trepidação natural na arrancada do veículo — é um comportamento esperado e não caracteriza defeito de fabricação.
Especificações técnicas
- Aplicação: Monza / Kadett
- Diâmetro externo: 215 mm
- Código do fabricante: 5353-04
- Código Ancona: #01479
- Construção: molas intermediárias planas entre as faces da lona
- Coeficiente de atrito: superior ao original
Quando escolher este disco de lona
Este modelo é indicado para quem usa o Monza ou o Kadett em situações de exigência maior que o trânsito comum: rodagens em pista, aceleradas repetidas ou motores preparados que trabalham acima da rotação de fábrica. Em uso urbano padrão, um disco original costuma ser suficiente e mais confortável. A escolha do disco reforçado faz sentido quando o motor entrega mais torque do que o projeto original previa ou quando o motorista precisa de mais resistência à fadiga entre trocas.
Confira também outras opções da categoria de discos e embreagens ou visite a loja Ancona para montar o conjunto completo de preparação do seu Monza ou Kadett.
Informação adicional
| Peso | 1,165 kg |
|---|---|
| Dimensões | 25 × 25 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre DISCO MONZA/KADETT LONA 215MM.
Confira o diâmetro externo (215 mm) e a aplicação para Monza e Kadett, além do código do fabricante 5353-04 e do código Ancona #01479. Se as duas referências baterem com o disco original do seu veículo, é a mesma peça. Em caso de dúvida, compare visualmente o disco antigo com a foto do produto antes de finalizar a compra.
A diferença está na construção com molas intermediárias planas entre as duas faces da lona e no coeficiente de atrito superior ao original. A colagem da lona na mola intermediária aumenta a resistência à fadiga e à centrifugação, protegendo o disco em rotações altas. É um disco preparado para uso mais exigente, e não uma cópia do disco de fábrica.
Sim, é normal e esperado. Devido à construção reforçada e ao coeficiente de atrito superior ao original, qualquer embreagem de competição gera um pouco de trepidação na arrancada do veículo. Esse comportamento faz parte do projeto do disco de lona e não caracteriza defeito de fabricação nem problema mecânico no conjunto de embreagem.
Depende do uso. Se o carro roda em cidade sem preparação de motor, um disco original costuma ser mais confortável e suficiente. O disco reforçado faz mais sentido quando o motor foi preparado, quando o veículo é usado em pista ou quando o motorista precisa de mais resistência à fadiga em arrancadas repetidas. Para o trânsito comum, ele pode gerar trepidação desnecessária.
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