DISCO DE EMBREAGEM VW GOLF / AUDI A3 1.8 20V TURBO E ASPIRADO 220 mm
DISCO DE EMBREAGEM VW GOLF / AUDI A3 1.8 20V TURBO E ASPIRADO 220 mm
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Embreagem

DISCO DE EMBREAGEM VW GOLF / AUDI A3 1.8 20V TURBO E ASPIRADO 220 mm

MARCA
ANCONA
COD
2952
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Descrição

O disco original de embreagem VW Golf / Audi A3 1.8 20 V turbo e aspirado com diâmtro de 220 mm vem com espessura de 7 mm, refazemos o disco utilizando lona com mais coeficiente de atrito e espessura de 8 mm. Esse disco só deve ser montado com o platô casal ( ANCONA #02956 ). Se for instalado num platô original não irá funcionar.

Código ANCONA: #02952

Descrição

O disco de embreagem VW Golf Audi A3 1.8 20V turbo e aspirado, com diâmetro de 220 mm, é a peça responsável por transmitir a força do motor para a caixa de câmbio. Nossa versão retrabalhada usa lona com maior coeficiente de atrito e espessura de 8 mm — 1 mm a mais que o original de fábrica — para prolongar a vida útil sob torque elevado. Código Ancona: #02952.

Especificações técnicas do disco

  • Código Ancona: #02952
  • Diâmetro: 220 mm
  • Espessura da lona: 8 mm (original vem com 7 mm)
  • Aplicação: VW Golf e Audi A3 — motor 1.8 20V turbo e aspirado
  • Platô compatível: Ancona #02956 (obrigatório)

Por que este disco é diferente do original

Esta peça foi projetada como um upgrade do disco de fábrica: enquanto o original vem com 7 mm de espessura de lona, o modelo retrabalhado da Ancona utiliza 8 mm de material de fricção com coeficiente de atrito mais alto. Isso significa maior durabilidade e melhor desempenho em situações de uso intenso — como veículos preparados, aumento de potência ou tráfego urbano pesado. Um ponto crítico de instalação: este disco só funciona corretamente quando montado em conjunto com o platô casal Ancona #02956, desenvolvido para acomodar a espessura adicional da lona. Se instalado em um platô original de fábrica, o conjunto não engatará corretamente, pois as tolerâncias de acionamento não são compatíveis. O produto é indicado para o motor 1.8 20V, tanto na versão turbo quanto na aspirada, em modelos VW Golf e Audi A3 com caixa que utilize disco de 220 mm de diâmetro.

Cuidados na instalação

Recomendamos a substituição do disco em conjunto com um rolamento novo e uma revisão do platô, mesmo quando o casal Ancona #02956 já esteja instalado, para garantir o correto funcionamento do sistema. Após a montagem, evite acelerar em ponto morto nos primeiros 500 km — este é o período de assentamento da nova lona sobre o volante e o platô.

Para completar o serviço com segurança, adquira o platô casal Ancona #02956 — sem ele, este disco não funcionará. Confira também outras opções de discos e kits de embreagem da linha Ancona.

Informação adicional

Dimensões 25 × 25 × 5 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre DISCO DE EMBREAGEM VW GOLF / AUDI A3 1.8 20V TURBO E ASPIRADO 220 mm.

Não. O disco Ancona #02952 tem 8 mm de espessura de lona (1 mm a mais que o original) e só funciona corretamente com o platô casal Ancona #02956, projetado para acomodar essa medida. Se instalado em um platô de fábrica, o acionamento da embreagem não engatará corretamente, pois as tolerâncias de curso do platô original foram calibradas para lonas de 7 mm.

O disco Ancona é retrabalhado com lona de maior coeficiente de atrito e espessura de 8 mm, contra 7 mm do disco original. Essa alteração aumenta a durabilidade da peça e o desempenho em uso intenso — como carros com aumento de potência ou uso urbano severo — desde que instalado no casal correto Ancona #02956.

Sim. Este disco de 220 mm é compatível com o motor 1.8 20V da linha VW/Audi tanto na versão turbo quanto na aspirada, aplicado principalmente ao VW Golf e ao Audi A3. Confirme sempre o diâmetro do volante do seu veículo (220 mm) antes da compra, pois versões com diâmetro diferente exigirão outro código.

Sim, recomendamos fortemente. Ao abrir o câmbio para trocar o disco e o platô, o custo adicional de substituir o rolamento é baixo e evita uma nova desmontagem em curto prazo. Um rolamento antigo pode ruidar sobre a lona nova e comprometer o assentamento do conjunto durante os primeiros quilômetros de uso.