NIPLE 8AN x M16 P/ BOMBA OLEO SCHADEK FUSCA

Descrição

Conexão 8AN x M16 para Bomba de óleo Schadek circulação ou cárter seco Fusca.

Rosca: M16.

Código Ancona: #02116

Descrição

O niple 8AN x M16 bomba óleo Schadek Fusca é a conexão hidráulica que liga mangueiras com terminação AN 8 à saída M16 da bomba de óleo Schadek, usada em projetos de circulação forçada e cárter seco em motores VW refrigerados a ar.

Fabricado sob o código Ancona #02116 , este niple resolve a incompatibilidade entre o padrão métrico M16 da bomba Schadek e o padrão AN (Army-Navy) das mangueiras de alta performance mais usadas em preparações de Fusca, Kombi, Brasília e Variant. Com rosca M16 de um lado e terminação 8AN do outro, permite montar linhas de óleo com mangueiras trançadas em aço inox ou nylon sem precisar de adaptadores adicionais.

É o componente indicado para quem monta sistemas de circulação melhorada — com radiador de óleo, filtro remoto ou termostato — e para preparações de cárter seco, em que a bomba Schadek alimenta o reservatório externo. A vedação correta depende da combinação com anel de cobre ou fita apropriada para rosca métrica.

Especificações do niple 8AN x M16

• Rosca lado bomba: M16 (métrica)
• Terminação lado mangueira: 8AN
• Aplicação: bomba de óleo Schadek — circulação ou cárter seco
• Veículo: Fusca e demais VW refrigerados a ar
• Código Ancona: #02116

Quando usar este niple

Use sempre que precisar ligar uma mangueira com terminação 8AN à bomba Schadek, seja para levar óleo ao radiador, ao filtro remoto ou ao reservatório do cárter seco. Sem o niple correto, o encaixe fica instável e sujeito a vazamentos sob pressão. Confira nossa linha completa de conexões e níples e conheça também as opções de peças para preparação de motor Fusca disponíveis na Ancona.

Cuidados na instalação

Antes de rosquear o niple na bomba Schadek, limpe a rosca M16 com desengraxante e confira se não há resíduo de vedante antigo ou limalha na saída. Aplique o novo anel de cobre ou vedante apropriado apenas na parte métrica — o lado 8AN é selado pelo cone da própria conexão, sem necessidade de fita. Aperte com chave de boca adequada, sem exagerar no torque para não deformar a rosca da bomba.

Após o primeiro ciclo de aquecimento do motor, reaperte a conexão e inspecione visualmente a região em busca de suor de óleo, garantindo que a linha 8AN está estanque sob pressão de trabalho.

Informação adicional