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ENGRENAGEM EMPI PARA COMANDO DE VALVULA RETA FUSCA #21-2515-0
- MARCA
- EMPI
- PN
- 21-2515-0
- COD
- 1056
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Descrição
Jogo de engrenagem EMPI de comando e de virabrequim, fabricados em aço (8620), com dentes retos para diminuir o o arrasto e aumentar a cavalaria.
Acompanha 3 jogos de arruelas fora de centro com off-sets diferentes, para um correto ajuste do enquadramento do comando de válvulas.
Código Ancona: #01056
Descrição
A engrenagem de comando reta Fusca EMPI 21-2515-0 é um jogo completo com engrenagem de comando e de virabrequim em aço 8620, com dentes retos para diminuir o arrasto e aumentar a cavalaria do motor VW refrigerado a ar. Acompanha 3 arruelas off-set para o correto enquadramento do comando de válvulas.
Fabricado pela EMPI, o jogo 21-2515-0 é indicado para preparações de motor Fusca que buscam ganho de rendimento em faixas de giro mais altas. O aço 8620, usado em ambas as engrenagens (comando e virabrequim), é uma liga cementada de alta resistência ao desgaste, comum em componentes de transmissão que trabalham sob carga elevada e ciclos repetidos de esforço. Os dentes retos, diferentes dos dentes helicoidais de série, reduzem o arrasto axial sobre o eixo do virabrequim e liberam mais potência ao eixo.
As 3 arruelas fora de centro (off-set) que acompanham o kit permitem corrigir o alinhamento entre a marca do comando e a marca do virabrequim durante a montagem, garantindo o ponto correto de abertura das válvulas. Código Ancona: #01056.
Especificações da engrenagem de comando reta Fusca EMPI 21-2515-0
- Marca: EMPI
- Código do fabricante: 21-2515-0
- Código Ancona: #01056
- Material: aço 8620 cementado
- Tipo de dente: reto (menor arrasto, maior rendimento)
- Composição: engrenagem de comando + engrenagem de virabrequim
- Acompanha: 3 arruelas off-set com valores diferentes de excentricidade
- Aplicação: motor VW Fusca refrigerado a ar
Quando usar a engrenagem de dentes retos no Fusca
A engrenagem reta costuma ser a escolha em motores Fusca preparados: aplicações de rua com ganho de performance, motores de arrancada e projetos que trabalham em regime alto de giros. Comparada à engrenagem helicoidal de origem, a versão reta transmite menos carga axial sobre o virabrequim, o que reduz perdas por atrito e favorece a resposta do motor em faixas mais altas de rotação.
Em motores stock ou de uso puramente urbano, a helicoidal continua funcionando bem; em motores com comando mais bravo, aumento de compressão ou uso esportivo, o jogo reto se justifica pelo ganho de rendimento e pela durabilidade do aço 8620.
Para complementar a preparação, veja também o restante da linha de comando de válvulas e a categoria de peças de motor VW Ar compatíveis com o Fusca.
Informação adicional
| Peso | 0,885 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 15 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre ENGRENAGEM EMPI PARA COMANDO DE VALVULA RETA FUSCA #21-2515-0.
Serve para motores VW Fusca refrigerados a ar (motor boxer VW Ar). É um jogo completo, com engrenagem de comando e engrenagem de virabrequim em aço 8620, indicado principalmente para motores preparados que trabalham em regime mais alto de giros e que se beneficiam do menor arrasto dos dentes retos em relação aos dentes helicoidais de série.
A engrenagem de dentes retos reduz o arrasto axial sobre o virabrequim em comparação com a helicoidal de série, liberando mais potência ao eixo. A helicoidal continua funcionando bem em motores stock de uso urbano; a reta é a escolha padrão em preparações e motores esportivos, onde cada cavalo e a resposta em giros altos fazem diferença.
São 3 arruelas excêntricas (fora de centro) com valores diferentes de off-set. Durante a montagem, o mecânico escolhe a arruela que melhor alinha a marca da engrenagem do comando com a marca do virabrequim, garantindo o ponto correto de abertura das válvulas mesmo quando há pequena variação de fabricação entre as engrenagens.
Tanto a engrenagem de comando quanto a de virabrequim são fabricadas em aço 8620, uma liga cementada muito usada em componentes de transmissão. O 8620 combina núcleo tenaz com superfície endurecida por cementação, o que aumenta a resistência ao desgaste dos dentes ao longo dos ciclos de trabalho do motor Fusca.
Vale principalmente quando o motor já foi preparado — comando mais bravo, aumento de compressão ou uso esportivo. Em motor totalmente original de uso puramente urbano, a helicoidal de fábrica atende bem. Se o objetivo é ganho de rendimento e resposta em regimes mais altos, o jogo reto 21-2515-0 se justifica pela redução de arrasto.
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