COMANDO DE VÁLVULAS SCAT C45 #20006

Descrição

Comando De Valvulas Scat C45.

Levante nominal: 0.390'' ( 9.9mm );
Levante com balanceiro 1.10 / 1 : 0.43'' ( 10.9mm );
Levante com balanceiro 1.25 / 1 : 0.487'' ( 12.4mm );
Duração 298º;
Duração a .050 - 262º;
Lob center 108º.
Regulagem de valvula a frio (.004''/0.10mm até .006''/0.15mm).

Precisa de parafusos e engrenagem para ser montado, vendido separadamente.

Usar tuchos Novos das marcas EMPI, SCAT ou ENGLE ao instalar seu novo comando de válvulas.

CODIGO ANCONA 04070

Descrição

O comando de válvulas Scat C45 é uma peça de perfil esportivo com levante nominal de 9,9 mm (0,390”), duração total de 298° e lob center de 108°, projetada para motores VW refrigerados a ar com respiração aprimorada. A regulagem de válvula a frio recomendada fica entre 0,10 mm e 0,15 mm. Código Ancona: 04070.

Combinado a balanceiros de relação 1.10:1 o levante sobe para 10,9 mm, e alcança 12,4 mm quando montado com balanceiros 1.25:1. Para instalação correta é obrigatório o uso de tuchos novos das marcas EMPI, SCAT ou ENGLE — tuchos usados comprometem o assentamento das rampas e reduzem a vida útil do conjunto. Parafusos e engrenagem de comando são vendidos separadamente e precisam ser compatíveis com o bloco escolhido.

O perfil de 298° com sobreposição moderada foi projetado para trabalhar em conjuntos preparados, onde cabeçote, admissão e escape acompanham a demanda extra de fluxo. Em motores originais, o ganho projetado só aparece após recalibragem de carburação e ajuste do ponto de ignição.

Especificações técnicas do Scat C45

• Levante nominal: 0,390” (9,9 mm)
• Levante com balanceiro 1.10:1: 0,43” (10,9 mm)
• Levante com balanceiro 1.25:1: 0,487” (12,4 mm)
• Duração total: 298°
• Duração a 0,050”: 262°
• Lob center: 108°
• Regulagem de válvula a frio: 0,004”/0,10 mm a 0,006”/0,15 mm
• Código Ancona: 04070

A montagem exige tuchos novos (EMPI, SCAT ou ENGLE) e depende de parafusos e engrenagem de comando compatíveis, que são vendidos separadamente. Tuchos reaproveitados comprometem o perfil da rampa logo nas primeiras horas de uso.

Para qual motor é indicado

Com duração de 298° e lob center de 108°, o Scat C45 tem sobreposição moderada e trabalha melhor em motores VW refrigerados a ar (famílias AP e AR) já preparados: cabeçotes com trabalho de fluxo, coletores de admissão mais largos e escapamento livre.

A confirmação de compatibilidade com sua cilindrada específica depende da configuração final do motor e deve ser validada com o preparador responsável, com base no catálogo Scat.

Em motores originais, esse perfil geralmente exige recalibragem de carburação e ajustes no sistema de ignição para aproveitar o ganho projetado; sem isso, o motor pode apresentar marcha lenta instável e perda de resposta em rotações baixas.

O casamento com balanceiros de alta relação (1.10:1 ou 1.25:1) é o que extrai o levante máximo previsto na ficha.

Cuidados na instalação

• Substitua os 8 tuchos por peças novas EMPI, SCAT ou ENGLE — nunca reaproveite tuchos usados;
• Confirme a regulagem de válvula a frio entre 0,10 mm e 0,15 mm na montagem inicial e nas revisões periódicas;
• Verifique a folga axial do comando e o assentamento correto da engrenagem antes de fechar o bloco;
• Faça o amaciamento com rotação controlada nas primeiras horas para permitir o assentamento das rampas.

Perguntas frequentes

O Scat C45 serve para motor VW AP?

Sim, o Scat C45 é aplicável às famílias de motor VW refrigerado a ar, incluindo AP e AR preparados. Como o perfil tem 298° de duração e sobreposição moderada, o resultado prático depende do restante do conjunto: cabeçote com fluxo trabalhado, coletores maiores e escape livre são o cenário ideal.

A confirmação da compatibilidade exata com a sua cilindrada e configuração de bloco deve ser feita pelo preparador com base no catálogo Scat, já que a resposta varia conforme relação de compressão, taxa de carburação e tipo de ignição usada. Em motores rigorosamente originais o ganho será limitado e podem surgir marcha lenta instável e perda de torque em baixa.

Precisa trocar as molas de válvula ao instalar o Scat C45?

Com levante de 9,9 mm direto e até 12,4 mm com balanceiro 1.25:1, o Scat C45 opera acima da faixa de trabalho das molas originais de vários motores VW refrigerados a ar. A recomendação prática é avaliar altura de instalação e pressão das molas atuais junto ao preparador — se estiverem no limite ou colarem antes do curso máximo (coil bind), a troca por molas reforçadas compatíveis é obrigatória.

Ignorar essa checagem quebra molas, danifica retentores e pode dobrar hastes de válvula. A decisão final depende do balanceiro escolhido: quanto maior a relação, maior o levante efetivo e mais crítica a verificação da mola.

Funciona com carburador original?

O Scat C45 pode ser montado com carburador original, mas dificilmente entrega o ganho projetado sem recalibragem. A duração de 298° e o lob center de 108° aumentam a demanda de ar em rotações médias e altas, exigindo revisão dos gicleurs principais, correção do avanço de ignição e ajuste da marcha lenta.

Sem essa recalibragem é comum aparecer marcha lenta instável, hesitação em baixa rotação e consumo elevado sem ganho real de potência. Para explorar todo o perfil do comando, o caminho técnico é combinar carburador com venturi compatível ao motor preparado ou revisar o carburador original com o preparador responsável pelo acerto final.

Quais tuchos usar com o comando de válvulas Scat C45?

O fabricante e o próprio kit exigem tuchos novos das marcas EMPI, SCAT ou ENGLE — sem exceção. Tuchos usados têm as faces de contato já assentadas ao perfil do comando antigo e, quando reaproveitados, arranham as rampas do comando novo já nas primeiras horas de funcionamento, comprometendo levante e duração reais.

O resultado é perda de desempenho, ruído mecânico e desgaste prematuro do conjunto. Considere a troca dos 8 tuchos como parte obrigatória do custo de instalação, junto com a checagem dos parafusos e engrenagem de comando compatíveis, que são vendidos separadamente do comando.

Precisa de regulagem especial de válvulas?

Sim. A regulagem de válvula a frio recomendada para o Scat C45 fica entre 0,004” (0,10 mm) e 0,006” (0,15 mm), faixa que deve ser respeitada na montagem inicial e verificada nas revisões periódicas. Folgas abaixo do mínimo impedem o fechamento total da válvula e queimam sedes; folgas acima do máximo geram batida de tucho, ruído metálico e perda de duração efetiva.

A checagem deve ser feita com o motor frio e cilindro no ponto morto superior de compressão. Após as primeiras horas de funcionamento, refazer a regulagem é prática recomendada porque o assentamento inicial das rampas do comando novo altera ligeiramente as folgas.

Informação adicional