KIT CARBURADOR FUSCA EMPI COLETOR CENTRAL IDF 44MM 47-7316
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KIT CARBURADOR FUSCA EMPI COLETOR CENTRAL IDF 44MM 47-7316
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Carburador e Acessórios

KIT CARBURADOR FUSCA EMPI COLETOR CENTRAL IDF 44MM 47-7316

MARCA
EMPI
PN
47-7316
COD
4058
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Descrição

Kit carburador EMPI IDF 44mm para motor VW AR 1600.
Acompanha carburador, cornetas, coletores, acionamento, filtro de ar, juntas e kit de montagem dos perifericos (Conforte a foto do anuncio).

Codigo Ancona.: 04058

Descrição

O kit carburador Fusca EMPI IDF 44mm é um conjunto completo de alimentação para motor VW AR 1600 refrigerado a ar, pronto para substituir o carburador simples de fábrica. Traz o carburador EMPI IDF de 44 mm, coletor central de admissão, cornetas, filtro de ar, juntas de vedação e o acionamento do acelerador — instalação direta, sem precisar comprar peças avulsas.

A configuração com coletor central concentra a mistura ar/combustível em um único ponto de admissão, o que simplifica a regulagem, reduz pontos de vazamento e facilita a manutenção comparada a soluções com dois carburadores. O principal benefício é a resposta imediata de aceleração e o ganho real de potência em relação ao carburador simples original, mantendo a sintonia acessível por usar peças de reposição do padrão Weber IDF — jatos, giclês, sangrias e boias amplamente disponíveis no mercado brasileiro. É o caminho mais direto para quem quer evoluir a alimentação do motor VW AR 1600 sem abrir mão de custo total controlado de instalação e manutenção, com sonoridade característica de carburador de corpo grande e uma base sólida para futuras preparações.

Escrito pela Equipe Técnica Ancona — especialistas em motor VW AR. Publicado em 10/08/2026 · Última atualização em 10/08/2026.

Itens que acompanham o kit:

  • Carburador EMPI IDF 44mm
  • Coletor central de admissão
  • Cornetas de admissão
  • Acionamento do acelerador
  • Filtro de ar
  • Juntas de vedação
  • Kit de montagem dos periféricos

Código Ancona: 04058. Antes da instalação, confira sempre a foto do anúncio para conferir todos os componentes inclusos e garantir que o conjunto atende à sua aplicação.

Para qual motor serve o kit EMPI IDF 44mm?

O kit foi projetado para o motor VW AR 1600 refrigerado a ar do Fusca, mesma família mecânica usada em Kombi, Brasília e Variant equipadas com esse motor. O EMPI IDF de 44 mm é dimensionado para uso urbano, estradeiro e preparações leves do AR 1600, e o coletor central posiciona o carburador em um único ponto de admissão, simplificando a instalação em relação a soluções com dois carburadores.

Especificações técnicas

Item Especificação
Diâmetro do corpo 44 mm (borboleta única)
Padrão de sintonia Weber IDF (jatos e giclês de reposição)
Coletor de admissão Central
Aplicação Motor VW AR 1600 refrigerado a ar
Marca EMPI (Estados Unidos, tradicional em preparações do motor AR)
Itens inclusos Carburador, coletor, cornetas, acionamento, filtro e juntas
Código Ancona 04058

Para os valores oficiais de jato principal, giclê de ar e sangria da sua configuração, consulte o catálogo técnico da EMPI — as regulagens de fábrica variam conforme a preparação e o tipo de uso do motor.

Como instalar e ajustar o EMPI IDF 44mm?

A instalação segue a lógica de um kit completo: coletor central sobre os cabeçotes, carburador sobre o coletor, cornetas e filtro de ar por cima, acionamento do acelerador conectado ao pedal e juntas novas em todos os pontos de vedação. Como o EMPI IDF replica o padrão consagrado dos Weber IDF, a sintonia usa jatos, giclês e peças de reposição amplamente disponíveis, o que ajuda a adequar o carburador ao tipo de uso — de um Fusca urbano a um motor AR preparado para maior giro.

Na manutenção periódica, mantenha a limpeza do corpo do carburador e dos giclês, faça a troca regular do elemento do filtro de ar e revise as juntas de vedação e o acionamento do acelerador. Esse cuidado preserva a resposta imediata do conjunto desde a primeira aceleração e prolonga a vida útil do carburador, das cornetas e do coletor central.

Vale a pena trocar o carburador simples pelo EMPI IDF 44mm?

Para quem busca resposta imediata de acelerador, sonoridade característica de carburador de corpo grande e uma base sólida para evoluir o motor no futuro, sim. O kit com coletor central é o caminho mais direto: comparado a soluções com dois carburadores, você tem menos pontos de vazamento, uma única regulagem para acertar e um custo total menor de instalação e manutenção, sem abrir mão da qualidade do padrão Weber IDF.

Confira também nossa linha completa de carburadores e acessórios, veja opções para sintonia com jatos e giclês IDF e explore o catálogo de peças para Fusca e VW AR.

Compra segura: produto novo, com garantia do fabricante. Para prazo de envio, formas de pagamento e política de trocas, consulte as condições disponíveis no fechamento do pedido ou fale com o atendimento pelos canais oficiais da Ancona.

Informação adicional

Peso 5,47 kg
Dimensões 40 × 30 × 20 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre KIT CARBURADOR FUSCA EMPI COLETOR CENTRAL IDF 44MM 47-7316.

Acompanham o carburador EMPI IDF de 44 mm, coletor central de admissão, cornetas, acionamento do acelerador, filtro de ar, juntas de vedação e o kit de montagem dos periféricos. É um conjunto completo, pronto para substituir o carburador simples de fábrica sem precisar comprar peças avulsas.

Sim, o kit foi projetado para o motor VW AR 1600 refrigerado a ar. Para outras cilindradas do motor AR, confirme a aplicação com o nosso atendimento antes da compra, já que a curva de sintonia e o casamento de vazão mudam conforme o motor.

Não é obrigatório trocar o distribuidor para instalar o kit. Em preparações mais agressivas faz sentido revisar a curva de avanço junto com a nova alimentação, mas o EMPI IDF 44 mm funciona com o sistema de ignição original do Fusca 1600.

Com sintonia bem feita, o aumento em relação ao carburador simples original é moderado e proporcional ao ganho de potência. Ajustes desregulados — jatos muito ricos ou boia alta — geram consumo excessivo, por isso a regulagem correta é parte essencial da instalação.

Não, porque o EMPI IDF segue o padrão Weber IDF, um dos mais documentados do mundo. Jatos principais, giclês de ar, sangrias e boias são facilmente encontrados no mercado brasileiro, e há literatura técnica ampla para chegar ao ponto ideal em cada motor.