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CARBURADOR QUADRIJET HOLLEY 600CFM VACUO POLIDA 0-1850S
- MARCA
- HOLLEY
- PN
- 0-1850S
- COD
- 2236
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Descrição
Carburador quadrijet Holley 600CFM vácuo polida # 0-1850S.
Características:
Segundo estágio à vácuo, que possibilita o uso em um grande variedade de veículos.
Bomba de aceleração dupla.
Afogador manual.
1 linha de combustivel.
Calibrado para uma excelente performance de rua.
NÃO FUNCIONA COM TRANSMISSÕES A.O.D.
Código Ancona: #02236
Descrição
O carburador Holley 600 CFM quadrijet vácuo polido (#0-1850S) entrega a mistura ar-combustível para motores de rua com segundo estágio à vácuo, bomba de aceleração dupla, afogador manual e uma linha de combustível. É calibrado de fábrica para excelente performance de rua e possibilita o uso em uma grande variedade de veículos, mantendo boa dirigibilidade no dia a dia.
Este carburador Holley 0-1850S é a escolha clássica quando se busca 600 CFM em quatro corpos com abertura progressiva. O segundo estágio à vácuo abre de forma proporcional à demanda do motor, o que possibilita o uso em uma grande variedade de veículos, conforme especificado pelo fabricante. A bomba de aceleração dupla contribui para respostas mais firmes nas retomadas, o afogador manual permite ajuste direto durante partidas frias e a alimentação por uma única linha de combustível simplifica o encanamento.
O acabamento polido deixa a peça pronta para instalação com destaque estético, sem necessidade de nova pintura ou usinagem. Calibrado de fábrica para performance de rua, entrega equilíbrio entre dirigibilidade e desempenho. Atenção: NÃO FUNCIONA COM TRANSMISSÕES A. O. D. — confira o tipo de câmbio antes da compra para evitar incompatibilidade.
Especificações técnicas
- Vazão: 600 CFM
- Modelo Holley: #0-1850S
- Tipo: Quadrijet (4 corpos) com segundo estágio à vácuo
- Bomba de aceleração: dupla
- Afogador: manual
- Linhas de combustível: 1
- Acabamento: polido
- Calibração: performance de rua
- Código Ancona: #02236
Quando escolher o Holley 600 CFM 0-1850S
Este modelo é uma opção equilibrada para quem quer 600 CFM com controle proporcional na abertura secundária. Em cruzeiro, o carburador trabalha essencialmente com os corpos primários, o que ajuda a manter o consumo sob controle; sob aceleração mais forte, os corpos secundários se abrem gradualmente conforme a depressão no coletor. Para preparações mais agressivas ou uso predominantemente em pista, existem versões com segundo estágio mecânico — este 0-1850S se destaca pela versatilidade em uso de rua.
Antes de instalar, confirme a compatibilidade com o seu coletor de admissão e reforce a checagem do câmbio: se for A. O. D. , este carburador não é indicado.
Explore outras opções na categoria de carburadores e acessórios ou volte à página inicial da Ancona para conferir o catálogo completo de peças automotivas.
Informação adicional
| Peso | 6,095 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 30 × 20 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre CARBURADOR QUADRIJET HOLLEY 600CFM VACUO POLIDA 0-1850S.
Não. O carburador Holley 600 CFM 0-1850S NÃO é compatível com transmissões A.O.D., conforme especificação do fabricante. Se o seu veículo tem câmbio A.O.D., é preciso escolher um modelo específico para esse tipo de transmissão, sob pena de mau funcionamento e possíveis danos ao conjunto câmbio/motor. Sempre confirme o tipo de câmbio antes de comprar.
O segundo estágio à vácuo abre os corpos secundários de forma proporcional à demanda do motor, com base na depressão do coletor. Isso amplia a compatibilidade com uma grande variedade de veículos e mantém a resposta suave em cruzeiro, com potência disponível apenas quando o motor realmente precisa, favorecendo a dirigibilidade no dia a dia.
O Holley 0-1850S usa apenas 1 linha de combustível, o que simplifica a instalação e o encanamento em comparação a modelos com alimentação dupla. Basta uma única conexão da bomba até o carburador, reduzindo pontos de vazamento e facilitando manutenções futuras como troca de filtro de combustível e ajustes de pressão.
O afogador é manual. Isso dá ao usuário controle direto sobre a mistura em partidas frias e permite ajustes finos conforme a temperatura ambiente. Em contrapartida, exige um cabo de acionamento no habitáculo e um pouco mais de atenção do motorista até o motor atingir a temperatura de trabalho ideal.
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