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BICO INJETOR WEBER IDA
- MARCA
- WEBER
- COD
- 3024
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Descrição
Bico injetor de 0,70mm de reposição para os carburadores Weber 46 e 48 IDA. Verifique se o seu bico injetor é exatamente igual a esse da foto ao lado. Existem alguns modelos que dependendo do ano de fabricação são diferentes.
Código ANCONA: #03024
Descrição
O bico injetor Weber IDA de 0,70mm é a peça de reposição para carburadores Weber 46 IDA e 48 IDA, muito usados em preparações de motores VW e Porsche refrigerados a ar. Antes de comprar, verifique visualmente se o seu bico é idêntico ao da foto: existem variações de acordo com o ano de fabricação do carburador.
Para que serve o bico injetor Weber IDA 0,70mm?
O bico injetor é o componente que dosa a quantidade de combustível pulverizada dentro do carburador em cada aceleração. Nos carburadores Weber IDA (Induzione Doppio Alto), duas medidas dominam as preparações: 46 IDA e 48 IDA, ambos de corpo duplo horizontal. O bico de 0,70mm é uma medida intermediária, muito utilizada em motores VW aspirados preparados entre 1. 700 e 2. 100 cilindradas, por equilibrar resposta em baixa rotação e enriquecimento em alta.
A escolha correta do bico influencia diretamente a carburação, o consumo e a temperatura de trabalho do motor. Trocar por uma medida diferente sem acompanhamento pode gerar mistura pobre, com risco de detonação, ou mistura rica, com perda de potência e fuligem. Verifique o número gravado no bico atual antes de substituir e mantenha as duas gargantas do carburador com o mesmo escalonamento.
Especificações
- Medida do bico: 0,70mm
- Aplicação: carburadores Weber 46 IDA e 48 IDA
- Tipo: peça de reposição
- Código Ancona: #03024
Existem modelos que, dependendo do ano de fabricação do carburador, apresentam diferenças no comprimento ou no passo da rosca. Por isso, antes de finalizar o pedido, compare o bico atual com o da foto ao lado — essa checagem simples evita devolução e garante a instalação sem ajustes. Em caso de dúvida sobre a compatibilidade, consulte a linha completa de carburador e acessórios e as demais peças de reposição disponíveis na loja Ancona.
Cuidados na troca e na limpeza do bico
Ao instalar o bico injetor, utilize uma chave de fenda com a lâmina no tamanho exato do rasgo para não deformar a cabeça da peça. Aperte com firmeza, mas sem excesso: rosca amassada compromete a vedação e obriga a substituição por outra unidade. Para a limpeza periódica, use spray limpa-carburador e ar comprimido de baixa pressão — jamais passe arame, alfinete ou broca dentro do orifício, pois qualquer alteração no diâmetro calibrado desregula a mistura e a resposta do motor.
Guarde o bico substituído como referência: em caso de dúvida futura sobre a medida instalada, ele serve de padrão de comparação.
Informação adicional
| Dimensões | 10 × 5 × 5 cm |
|---|
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BICO INJETOR WEBER IDA.
A medida ideal depende da cilindrada, do cabeçote, do comando e do tipo de uso do motor. O bico injetor Weber IDA de 0,70mm é uma medida intermediária, muito utilizada em motores VW aspirados preparados entre 1.700 e 2.100 cilindradas. Para preparações mais bravas ou combustíveis diferentes, consulte um preparador de confiança antes de alterar.
Compare visualmente o comprimento do corpo, o formato da cabeça e o passo da rosca. Dependendo do ano de fabricação, o Weber IDA pode ter variações sutis. Retire o bico atual do carburador, coloque lado a lado com o da foto e confirme que todos os detalhes coincidem antes de fechar a compra.
É o código interno de catálogo da Ancona para o bico injetor Weber IDA de 0,70mm. Ele serve para localizar a peça rapidamente no estoque e evitar confusão com outras medidas de bicos parecidos. Ao entrar em contato, informe o código para acelerar o atendimento e garantir que a medida correta seja separada.
Sim, o recomendado é trocar em par e manter as duas gargantas do carburador com o mesmo escalonamento. Bicos de medidas diferentes desequilibram a mistura entre os cilindros, prejudicam a marcha lenta, aumentam o consumo e podem provocar aquecimento desigual do motor ao longo do uso.
Só quando há um motivo técnico claro, como combustível diferente, alteração de comando ou nova preparação. Mudanças sem critério geram mistura pobre, com risco de detonação, ou mistura rica, com consumo alto e fuligem. A medida 0,70mm é uma referência conservadora para motores VW preparados de rua.
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