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BAQUELITE WEBER 40/44 IDF
- MARCA
- ANCONA
- COD
- 1017
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Descrição
Confeccionados em borracha sintética, não necessitam de junta de papel para vedação.
Em estoque para os carburadores abaixo:
Weber 40/44 IDF.
Podem ser aplicados nos 48 IDF, porém o diâmentro interno deverá ser retrabalhado.
Preço UNITÁRIO.
Código Ancona: #01017
Descrição
O baquelite Weber 40/44 IDF é confeccionado em borracha sintética de alta durabilidade e dispensa o uso de junta de papel para garantir a vedação perfeita entre o carburador e o coletor de admissão. Peça unitária, pronta entrega.
Este isolador térmico foi desenvolvido para reduzir a transferência de calor do coletor de admissão para o corpo do carburador, evitando a formação de bolhas de vapor no combustível (vapor lock) e mantendo a mistura ar/combustível estável mesmo em uso severo. A borracha sintética oferece vedação superior à do baquelite tradicional com junta de papel, elimina vazamentos de ar falso e simplifica a montagem — basta encaixar entre o carburador e o coletor, sem necessidade de vedantes adicionais.
É a escolha recomendada para quem busca desempenho consistente, marcha lenta estável e manutenção mais simples no motor VW refrigerado a ar.
Especificações
- Material: borracha sintética
- Aplicação direta: carburadores Weber 40 IDF e Weber 44 IDF
- Aplicação com adaptação: Weber 48 IDF (diâmetro interno precisa ser retrabalhado)
- Vedação: não necessita de junta de papel
- Quantidade: unitário (preço por peça)
- Código Ancona: #01017
Instalação e cuidados
A montagem é direta: posicione o baquelite entre a base do carburador e o coletor de admissão, alinhe os furos dos prisioneiros e aperte os parafusos de forma cruzada, com torque moderado e uniforme. Evite apertos excessivos, que podem deformar a borracha e comprometer a vedação. Inspecione a peça periodicamente durante as revisões do motor e substitua sempre que notar ressecamento, trincas ou perda de elasticidade.
Vantagens da borracha sintética sobre o baquelite tradicional
O baquelite tradicional em fenolite exige junta de papel dos dois lados para tentar vedar as microrrugosidades da superfície, e essa junta ressecar rapidamente com o calor do motor, exigindo reaperto frequente e trocas curtas. A versão em borracha sintética se acomoda às irregularidades do coletor e da base do carburador, mantém a vedação estável ao longo do tempo e absorve parte da vibração transmitida pelo motor, o que reduz o risco de afrouxamento dos parafusos e prolonga a vida útil do conjunto de admissão.
Para conhecer o carburador compatível, confira nossa linha de carburadores Weber e acessórios e complemente a montagem com os itens da categoria de peças de motor VW refrigerado a ar .
Veja também: Carburador e acessorios · Loja Ancona.
Informação adicional
| Peso | 0,02 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BAQUELITE WEBER 40/44 IDF.
Sim, o baquelite Weber 40/44 IDF pode ser aplicado no carburador Weber 48 IDF, porém com adaptação: o diâmetro interno da peça precisa ser retrabalhado para acomodar a passagem maior do 48 IDF. Nas versões 40 IDF e 44 IDF a aplicação é direta, sem qualquer usinagem.
Não. O baquelite Weber 40/44 IDF é confeccionado em borracha sintética justamente para dispensar a junta de papel. A própria borracha faz a vedação entre o carburador e o coletor de admissão, eliminando vazamentos de ar falso e simplificando a manutenção. Usar junta adicional pode desalinhar a montagem.
O baquelite atua como isolador térmico entre o coletor de admissão e o corpo do carburador. Ele reduz a transferência de calor, evita a formação de vapor lock no combustível e mantém a marcha lenta estável. Também serve como elemento de vedação, impedindo entrada de ar falso que empobrece a mistura ar/combustível.
O valor divulgado é UNITÁRIO, ou seja, refere-se a um baquelite. Se o seu motor utiliza dois carburadores Weber IDF, como é comum em VW refrigerado a ar com admissão dupla, será necessário adquirir duas peças. O código de referência da peça é #01017 no catálogo Ancona.
Substitua o baquelite Weber 40/44 IDF sempre que identificar ressecamento, trincas, endurecimento ou perda de elasticidade da borracha. Sintomas como marcha lenta instável, entrada de ar falso, dificuldade de regulagem do carburador ou vazamento visível de combustível também indicam necessidade de troca imediata da peça.
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