Seu carrinho está vazio
Loja →
1 / 4
Descrição
Cabos de Vela de Silicone marca EMPI.
Aplicação: Fusca, Kombi, Brasilia, Puma, Variant i, SP2, Zé do caixão, Buggy, Karmanghia, motores Vw À Ar em geral.
Diâmetro exterior do cabo de vela: 7 mm. Um detalhe importante deste cabo, a chupeta da vela contém uma borracha que veda na lataria, não deixando escapar o ar da refrigeração do cilindro.
Código Ancona # 03879.
Descrição
O cabo vela silicone Fusca EMPI é um jogo de 4 cabos de ignição em silicone de 7 mm com chupeta de borracha vedante, que substitui o cabo original em Fusca, Kombi, Brasília, Puma, Variant, SP2 e Karmann Ghia com motor VW a ar sem adaptação. Código Ancona 03879, cor vermelha, com encaixe direto no distribuidor e nas velas.
Atualizado em 14 de agosto de 2026 · Equipe técnica Ancona (especialistas em VW a ar há mais de 20 anos)
Fabricado em silicone de alta resistência, o jogo foi projetado para suportar as temperaturas do compartimento do motor e as vibrações típicas dos veículos VW a ar. O diâmetro externo de 7 mm garante encaixe justo nas velas e no distribuidor originais, sem folgas ou perda de energia na centelha. Um detalhe fundamental está na chupeta da vela: ela conta com uma borracha vedante que se ajusta à lataria do motor, mantendo o ar de refrigeração dirigido exatamente para o cilindro. Essa vedação preserva a temperatura ideal de trabalho, evita superaquecimento e prolonga a vida útil das velas e do próprio motor.
A cor vermelha oferece acabamento esportivo, muito procurado em restaurações e preparações de motor VW a ar.
Especificações técnicas
- Marca: EMPI
- Material: silicone
- Diâmetro exterior do cabo: 7 mm
- Cor: vermelho
- Chupeta com borracha vedante para lataria
- Quantidade: jogo com 4 cabos
- Código Ancona: 03879
Aplicação do jogo de cabo de vela de silicone
O padrão de 7 mm no diâmetro exterior é o mesmo dos cabos originais desses modelos, dispensando adaptações no distribuidor ou nas velas.
| Modelo VW | Motor | Observação |
|---|---|---|
| Fusca | 1200, 1300, 1500, 1600 a ar | Encaixe direto no distribuidor original |
| Kombi | 1500, 1600 a ar | Compatível com versões clipper e standard |
| Brasília | 1600 a ar | Substitui o cabo original sem adaptação |
| Variant / TL / SP2 | 1600 a ar | Mantém o mesmo padrão de encaixe |
| Puma / Karmann Ghia / Buggy | 1500, 1600 a ar | Ideal para restauração e preparação |
Dicas de uso e manutenção do cabo de ignição de silicone
Na instalação, encaixe a chupeta firmemente na vela até sentir o travamento, garantindo que a borracha vedante fique bem apoiada na lataria. Evite dobras acentuadas no cabo e mantenha-o afastado de partes muito quentes, como o coletor de escape.
O diâmetro externo de 7 mm exige encaixe reto e sem torções para preservar o isolamento da alta tensão. Sinais típicos de que o cabo de vela em silicone para VW ar já pediu troca: falha em marcha lenta, tranco em subida, dificuldade de partida a frio, estouros no escape e centelha visível a olho nu no escuro com o motor em funcionamento.
Como referência prática, inspecione o jogo a cada revisão e programe a substituição a cada 30.000 km ou 2 anos — o que vier primeiro —, mesmo sem sintomas aparentes, porque o ressecamento do silicone é gradual e reduz o isolamento antes de a falha aparecer.
A troca em jogo, e não cabo a cabo, mantém a queima uniforme entre os cilindros do motor VW a ar. Combine a substituição com a troca das velas de ignição e a inspeção da bobina e do distribuidor para preservar o desempenho. Para mais peças do sistema elétrico e componentes originais, visite nossa seção de cabos ou explore a linha completa de peças de motor.
Informação adicional
| Peso | 1 kg |
|---|---|
| Dimensões | 25 × 25 × 8 cm |
Avalie este produto
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre Cabo Velas Silicone Fusca, Kombi, Brasilia, Puma, Variant, motores Vw À Ar em geral – Vermelho – Empi 9411.
Sim, serve em todas essas motorizações do Fusca a ar. O padrão de encaixe do distribuidor e da vela é o mesmo nos motores VW refrigerados a ar de 1200 a 1600, e o diâmetro externo de 7 mm do cabo EMPI é idêntico ao original — não há adaptação, é encaixe direto.
O silicone suporta temperaturas mais altas e resiste melhor ao ressecamento no compartimento do motor VW a ar, onde o calor é elevado e constante. Cabos de EPDM ou borracha comum endurecem e trincam antes, perdendo isolamento e provocando fuga de centelha — o que aparece como falha em marcha lenta e estouros no escape.
Já vem no jogo. Cada cabo EMPI 03879 sai de fábrica com a chupeta de borracha vedante montada, pronta para encaixar na vela e apoiar na lataria do motor. Não é necessário comprar a chupeta separadamente nem reaproveitar a do jogo antigo.
Como referência prática, a cada 30.000 km ou 2 anos — o que vier primeiro. Mesmo sem sintoma aparente, o silicone resseca gradualmente e o isolamento da alta tensão cai antes de a falha se manifestar. Antecipe a troca se notar falha em marcha lenta, tranco em subida ou centelha visível no escuro com o motor ligado.
Avaliações
Não há avaliações ainda.