VARETA DE VALVULA DE AÇO SCAT VW AR 11.5 #20172

Descrição

Vareta de valvula em Aço Importada SCAT #20172 para Fusca. São fabricadas com tubos de 3/8" de aço 4140 com acabamento oxidado. Essas varetas vem desmontadas um lado, para você ajustar o tamanho e colocar as pontas. O comprimento total sem você diminuir o tamanho será de 292.1mm = 11.5" (POLEGADAS) aproximadamente. As pontas são feitas de aço com alto teor de carbono, usinadas em CNC e temperadas. O formato da ponta é indicado para pressões de mola até 280 lbs.

Código ANCONA: #04029

Descrição

A vareta de válvula de aço SCAT VW AR 11.5″ (#20172) é a haste que transmite o movimento do tucho ao balancim em motores VW refrigerados a ar, em tubo de aço 4140 com pontas usinadas em CNC e temperadas. Suporta pressão de mola de até 280 lbs sem flambar, comprimento nominal de 292,1 mm (11,5″) e vem com uma ponta desmontada para o instalador ajustar a medida cabeçote a cabeçote no motor montado.

Por que escolher a vareta de válvula de aço SCAT #20172?

Projetada para motores VW Ar de alta performance, essa pushrod SCAT usa tubo de 3/8″ em aço 4140 — mesma família dos aços cromo-molibdênio usados em componentes de competição — com acabamento oxidado que reduz o desgaste em ciclos longos. As duas pontas (uma solta para o instalador encaixar) são feitas de aço alto carbono, usinadas em CNC e temperadas para não esmagar sob pressão de mola até 280 lbs. O comprimento nominal sem ajuste é de 292,1 mm (11,5″), reduzido pelo instalador até a medida cabeçote a cabeçote do motor montado. O código de fábrica SCAT é #20172; o código interno ANCONA é #04029. É o padrão indicado quando se troca a vareta original de chapa por uma haste de válvula 4140 que aguenta molas mais rígidas em preparações street, drag e off-road do Fusca.

Especificações técnicas

• Fabricante: SCAT (importada)
• Código SCAT: #20172 · Código ANCONA: #04029
• Material: tubo de aço 4140 · pontas em aço alto carbono CNC temperadas
• Dimensões: 3/8″ de diâmetro · 292,1 mm (11,5″) de comprimento nominal
• Pressão máxima de mola: 280 lbs
• Aplicação: motor VW refrigerado a ar (Fusca e derivados)

Como ajustar e instalar

Como a vareta vem com uma ponta desmontada, o instalador define o comprimento final medindo o vão entre o tucho e o balancim com o motor montado, cabeçote no torque de aperto e folga de válvula regulada. Depois de cortar o tubo na medida exata, a ponta é prensada e travada em posição. Sempre substitua o jogo completo (oito varetas em motores 1600) para manter o comportamento uniforme entre cilindros e reconfira a folga de válvulas nos primeiros 500 km de uso.

Perguntas frequentes

A vareta SCAT #20172 serve em motor 1300, 1500 e 1600?

Sim, a vareta atende aos motores VW refrigerados a ar da família Fusca e derivados, desde que o comprimento final seja ajustado cabeçote a cabeçote no motor montado. O nominal de 292,1 mm (11,5″) cobre a faixa dessas montagens, e o corte é feito pelo instalador conforme a medida real.

Qual a diferença para a vareta de chapa original?

A vareta original de chapa é dimensionada para as molas de válvula de fábrica; a haste de válvula 4140 da SCAT usa tubo cromo-molibdênio com pontas usinadas em CNC e temperadas, projetada para trabalhar com molas de até 280 lbs sem flambar. Em preparações com molas reforçadas a chapa esmaga a ponta e perde curso — a peça em 4140 evita esse desgaste.

Aguenta comando bravo de rua com molas reforçadas?

Sim, dentro do limite de 280 lbs de pressão de mola declarado pela SCAT. Comandos street e drag que trabalham nessa faixa de pressão são a aplicação típica dessa vareta — acima disso, é preciso escalar para varetas de bitola maior. Confirme a pressão de mola da sua montagem antes de fechar o pedido.

Precisa trocar tuchos e balancins junto?

A #20172 substitui apenas a vareta e não obriga a troca de tuchos ou balancins compatíveis. Ainda assim, em revisões de motor é boa prática inspecionar as bases dos tuchos e as pastilhas dos balancins, porque desgaste ali compromete a geometria e devolve o problema à vareta nova.

Como é feito o aperto da ponta prensada?

A ponta desmontada é encaixada e prensada em bancada após o corte na medida exata, seguindo o método indicado no manual SCAT (catálogo oficial SCAT). Não há torque de rosca: o travamento é por interferência mecânica, e por isso é indispensável usar prensa adequada e conferir o comprimento final antes de montar no motor.

Combine com peças de cabeçote VW Ar compatíveis, considere molas de válvula reforçadas para VW Ar na mesma montagem e veja mais itens de motor VW Ar no catálogo Ancona para montar um kit consistente. Compra com garantia do fabricante SCAT contra defeitos, envio direto do estoque Ancona e política de trocas conforme o Código de Defesa do Consumidor — consulte a página de política de trocas para prazos e condições.

Ficha técnica revisada por: equipe técnica Ancona, com experiência em preparação de motores VW refrigerados a ar. Publicado: 2024 · Última atualização: 2026.

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