VALVULA DE ESCAPE 37MM FUSCA SCAT 25026

Descrição

Jogo de válvula de Admissão, material aço INOX, diâmetro 37mm para motores VW AR com haste de 8mm.

Esta válvula pode ser instalada em diversos motores desde que o tamanho da haste seja compatível com o mesmo. Alguns preparadores especializados em cabeçotes cortam a haste na altura desejada e refazem os canais de trava aplicando em outros motores como por exemplo AP 8V.
O produto não acompanha as travas.

Verifique o comprimento da sua haste e das suas molas, estas válvulas possuem 112 mm de comprimento total.

Preço para o jogo de 4 peças.

Código ANCONA:#04013

Descrição

A válvula de escape 37mm Fusca Scat é um jogo de 4 peças em aço INOX projetado para motores VW AR do Fusca, Kombi, Brasília e Variant. Traz cabeça de 37mm, haste de 8mm e 112mm de comprimento, código ANCONA #04013. Substitui todo o lado do escape do cabeçote em uma única troca, mantendo o equilíbrio térmico e a durabilidade em uso contínuo do motor refrigerado a ar.

Publicado em 10/08/2026 · Atualizado em 10/08/2026

A válvula de escape 37mm Fusca Scat é fabricada em aço INOX para motores VW AR refrigerados a ar, com cabeça de 37mm, haste de 8mm de diâmetro e 112mm de comprimento total. Vendida em jogo com 4 peças (código ANCONA #04013), cobre todo o lado do escape do cabeçote e mantém o equilíbrio térmico entre os cilindros. O aço inoxidável suporta melhor as temperaturas contínuas do coletor de escape do VW AR e resiste à oxidação típica de motores boxer refrigerados a ar, ampliando a vida útil da peça em relação a válvulas de aço comum. Além da aplicação original no Fusca, Kombi, Brasília e Variant com motor AR, a haste de 8mm permite aproveitamento por preparadores em outras configurações, desde que o comprimento seja ajustado com mão de obra qualificada.

Aplicações da válvula de escape 37mm Fusca Scat

Projetada originalmente para motores VW AR, esta válvula também pode ser aproveitada por preparadores em outras aplicações — desde que a haste de 8mm seja compatível. Alguns especialistas em cabeçotes chegam a cortar a haste dos 112mm originais na altura desejada e refazer os canais de trava, adaptando a peça a motores como o AP 8V. É um recurso comum em preparações mais elaboradas, mas exige mão de obra qualificada para manter a segurança do conjunto. Antes de comprar, meça o comprimento da haste original e o curso das molas de válvula: essa conferência simples evita retrabalho na montagem. Lembre-se de que o produto não acompanha as travas de válvula, que devem ser reaproveitadas ou compradas separadamente conforme a aplicação.

Especificações técnicas

INOX vs aço comum: por que a diferença importa

O aço INOX resiste melhor às altas temperaturas do escapamento e à oxidação típica dos motores refrigerados a ar, quando comparado a válvulas de aço comum. Em motores VW AR, essa resistência prolonga a vida útil do conjunto e reduz o risco de deformação da cabeça de 37mm durante o funcionamento contínuo. As 4 peças do jogo garantem a substituição completa do lado do escape do cabeçote, mantendo o desempenho equilibrado entre os cilindros.

Cuidados na instalação da válvula de 37mm

Antes de montar as válvulas de 37mm, verifique se as sedes do cabeçote estão em bom estado e faça o esmerilhamento se necessário para garantir vedação perfeita. Confirme que a haste de 8mm desliza livremente na guia sem folga excessiva e que o comprimento total de 112mm respeita o curso das molas montadas. Uma montagem correta preserva a compressão e evita perda de potência no motor refrigerado a ar.

Perguntas frequentes

A válvula de escape 37mm Fusca Scat serve no motor AP 8V?

Não diretamente: a peça é projetada para motores VW AR. Alguns preparadores adaptam a válvula ao AP 8V cortando a haste de 112mm na altura desejada e refazendo os canais de trava. É um trabalho que exige mão de obra qualificada em retífica, e a segurança depende de conferir o comprimento útil e o curso das molas antes do fechamento do cabeçote.

O jogo acompanha travas e molas?

Não. O produto é vendido apenas com as 4 válvulas de escape. Travas, molas, pratinhos e retentores devem ser reaproveitados do conjunto original ou comprados separadamente na linha de peças de cabeçote da Ancona, conforme a aplicação e o estado das peças atuais.

Qual a diferença entre a válvula INOX e a de aço comum?

A válvula de aço INOX resiste melhor às temperaturas contínuas do escape e à oxidação em motores refrigerados a ar. Isso significa maior durabilidade e menor risco de deformação da cabeça de 37mm em uso prolongado, principalmente em veículos que rodam com carga constante ou em preparações que exigem mais do cabeçote.

Preciso trocar as 4 válvulas de escape ao mesmo tempo?

Sim, o ideal é trocar as 4 juntas para manter o equilíbrio térmico e mecânico entre os cilindros. Substituir apenas uma ou duas cria diferença de folga e desgaste que compromete a compressão e pode reduzir a vida útil das válvulas remanescentes no motor VW AR.

Como saber se a válvula está gasta e precisa ser trocada?

Sinais comuns são queda de compressão em um cilindro, marcha lenta irregular, consumo elevado e perda de potência. Na retífica, o mecânico verifica folga da haste na guia, estado da sede e planicidade da cabeça de 37mm. Cabeça riscada, empenada ou com haste marcada indica troca imediata do jogo completo.

Para complementar sua montagem, confira também nossa linha de peças de cabeçote e as opções de componentes de motor VW AR disponíveis na Ancona.

Escrito pela equipe técnica Ancona — especialistas em motores VW AR com mais de 20 anos de experiência em cabeçotes e retífica de peças para linha refrigerada a ar.

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