TUCHO SCAT VW AR FUSCA 29MM COM FURO DE LUBRIFICAÇÃO #20018L

Descrição

Os tuchos Scat tem o diametro da cabeça de 29mm e o corpo STD. Possui o furo de lubrificação de 0.024''(0.61mm), com isso reduz o desgaste e atrito do tucho no comando de válvulas.

Codigo Ancona.: 04165

Descrição

O tucho Scat VW AR Fusca 29mm é um componente de acionamento de válvulas com cabeça de 29 mm, corpo STD e furo de lubrificação de 0,024″ (0,61 mm) para motores refrigerados a ar (Fusca, Kombi, Brasília, Variant e TL). O furo forma um filme de óleo entre o tucho e o lóbulo do comando, reduz o atrito e prolonga a vida útil do conjunto.

Por que escolher o tucho Scat 29mm com furo de lubrificação

O tucho Scat VW AR Fusca 29mm é indicado para motores VW refrigerados a ar que trabalham com comando de válvulas de perfil mais agressivo, giro alto ou uso prolongado em estrada. Fabricado pela Scat Enterprises, especializada em componentes de motor desde 1971, tem furo de lubrificação de 0,024″ (0,61 mm) que direciona uma vazão contínua de óleo entre a face do tucho e o lóbulo do comando de válvulas VW AR, formando um filme lubrificante que reduz o calor gerado no contato metal-metal. Isso protege tanto o corpo do tucho quanto os lóbulos do comando, prolongando a vida útil do conjunto de acionamento e mantendo o ajuste das folgas por mais tempo. O corpo STD dispensa retrabalho no bloco, permitindo a instalação direta no lugar dos tuchos originais, seguindo o intervalo de troca recomendado pelo manual do motor VW AR.

Em motores 1600 com comando de perfil médio girando até 5.500 rpm em uso rodoviário, o furo de lubrificação faz diferença perceptível na durabilidade após os primeiros 20.000 km, período em que tuchos convencionais já costumam apresentar as primeiras marcas de desgaste na face de contato.

Especificações técnicas

Instalação e manutenção

A troca dos tuchos deve ser feita em conjunto com a inspeção do comando de válvulas e das varetas, com o motor limpo e o sistema de lubrificação em boas condições. Utilize óleo específico para motor VW refrigerado a ar, respeite o intervalo de troca e verifique a folga de válvulas conforme o manual do motor. Sempre que possível, substitua o jogo completo de tuchos para manter o desgaste uniforme no comando e evitar diferenças de ajuste entre os cilindros. Se o serviço envolver retífica do bloco ou do cabeçote, avalie um kit de retífica de motor Fusca completo para padronizar tolerâncias. Para conhecer o restante da linha, visite nossa página de peças de cabeçote para VW AR ou fale com nosso time pela central de atendimento da Ancona.

Quando trocar os tuchos do motor VW AR?

Ruídos metálicos no acionamento das válvulas, folgas fora de especificação mesmo após o ajuste correto e perda de desempenho em rotação são sinais típicos de desgaste no par tucho-comando. Ao abrir o motor, avalie a face do tucho e os lóbulos do comando: marcas, riscos ou desgaste visível indicam a hora da substituição do conjunto.

Perguntas frequentes

Precisa retificar o bloco para instalar o tucho Scat 29mm?

Não. O corpo é STD (padrão de fábrica), então a instalação é direta no alojamento original, sem retrabalho no bloco. A retífica só é necessária se o alojamento já estiver com folga fora de especificação por desgaste prévio.

Serve em motor 1600 com comando esportivo?

Sim. É justamente a aplicação para a qual o furo de lubrificação foi projetado: comandos de perfil mais agressivo geram mais pressão no par tucho-lóbulo, e o filme de óleo extra reduz o desgaste em regime de trabalho mais severo.

Qual óleo usar com tucho de furo de lubrificação?

Use óleo mineral ou semissintético específico para motor VW refrigerado a ar, na viscosidade recomendada pelo manual do motor. O furo funciona com o próprio óleo do sistema de lubrificação — não exige aditivo ou lubrificante especial.

Vale trocar só os defeituosos ou o jogo todo?

Substitua o jogo completo. Manter tuchos com desgastes diferentes gera folgas desiguais entre os cilindros e acelera o desgaste do comando novo. A troca em conjunto padroniza a face de contato e mantém o ajuste uniforme por mais tempo.

Conteúdo técnico revisado pela equipe Ancona, especialista em motores VW AR. Publicado em 15 de janeiro de 2026 · Atualizado em 28 de julho de 2026.

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