Descrição
Tucho mecânico de Opala 6 Cilindros marca Isky (ISKENDERIAN).
A montagem do comando de válvula novo ou remanufaturad exige a utilização de tuchos novos originais (ou de outra procedência mas de comprovada qualidade). É primordial verificar as guias de tuchos quanto ao desgaste (ovalização e calos).
Podem ser utilizados tuchos de face retificada em máquina específica, que confere à face de perfil esférico que facilita a sua rotação quando em funcionamento reduzindo o seu desgaste por atrito. Este movimento de rotação ocorre porque a superfície do ressalto do comando é cônica em relaçao ao seu eixo.
Como condição única é importante que não se use graxa na montagem das peças no motor. Devemos fazer uso de óleo motor ou aditivos tipo B12,ou GM.
Vendido em jogos de 12 peças para um motor de 6 Cilindros. Atende também os motores GM de 4 Cilindros.
Codigo Ancona.: 04133
Descrição
O tucho mecânico Opala 6 cilindros Isky 202H é um jogo de 12 peças que faz a ligação entre o comando de válvulas e as hastes das válvulas do motor GM 6 cilindros do Opala, sendo compatível também com GM V8 Small Block e motores GM 4 cilindros. Fabricado pela Iskenderian Racing Cams, é a referência para montagens de motor que exigem durabilidade acima da média e resposta precisa do trem de válvulas.
Ficha técnica revisada pela equipe técnica Ancona — atualizado em 07/2026.
O tucho mecânico Isky 202H atua como o elo entre o comando de válvulas e a haste da válvula, transferindo o movimento do ressalto do eixo comando para acionar a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escape. No motor GM Opala 6 cilindros, cada um dos seis cilindros utiliza duas válvulas, totalizando 12 tuchos por motor — quantidade exata fornecida em cada jogo Isky 202H. A superfície de contato entre a face do tucho e o ressalto do comando trabalha sob pressão constante durante o funcionamento, por isso a peça precisa ter dureza superficial adequada e acabamento preciso. A rotação do tucho, provocada pelo perfil cônico do ressalto do comando em relação ao eixo, distribui o desgaste ao longo de toda a face esférica da peça, prolongando a vida útil do conjunto comando-tucho e mantendo o desempenho do motor estável ao longo dos quilômetros rodados.
Na experiência da equipe técnica Ancona, atendendo retíficas parceiras há mais de duas décadas, o Isky 202H é a escolha recorrente quando o objetivo é durabilidade acima da média em motores Opala de uso severo, incluindo aplicações de trabalho pesado e preparações moderadas de rua.
Especificações e aplicação:
- Marca: Isky (Iskenderian Racing Cams)
- Modelo: 202H
- Quantidade por jogo: 12 peças
- Aplicação principal: GM Opala 6 cilindros
- Aplicações adicionais: GM V8 Small Block e GM 4 cilindros
- Código Ancona: 04133
Tabela de aplicação por veículo:
| Veículo | Motor | Compatível |
|---|---|---|
| Chevrolet Opala | 4.1 6 cilindros | Sim |
| Chevrolet Caravan | 4.1 6 cilindros | Sim |
| Chevrolet Comodoro / Diplomata | 4.1 6 cilindros | Sim |
| Motores GM V8 Small Block | V8 Small Block | Sim |
| Motores GM 4 cilindros | 4 cilindros linha GM | Sim |
Detalhe técnico da face esférica: podem ser utilizados tuchos de face retificada em máquina específica, que confere à face um perfil esférico. Esse formato facilita a rotação da peça durante o funcionamento, reduzindo o desgaste por atrito. O movimento de rotação ocorre porque a superfície do ressalto do comando é cônica em relação ao seu eixo — um detalhe técnico fundamental para a longevidade do conjunto comando-tucho.
Folga de válvula recomendada: o manual de serviço GM para o motor Opala 6 cilindros indica folga de 0,25 mm a frio na admissão e 0,30 mm a frio no escape. Respeitar essa medida na regulagem final protege a face do tucho e evita ruído de trem de válvulas.
Recomendações de montagem: a montagem do comando de válvulas novo ou remanufaturado exige tuchos novos originais (ou de outra procedência, desde que de qualidade comprovada). Antes de fechar a montagem, cheque as guias de tuchos quanto a desgaste, ovalização e formação de calos. Atenção: nunca use graxa na montagem — só óleo motor ou aditivo específico do tipo B12 ou GM, que garantem lubrificação no primeiro acionamento e evitam falhas prematuras por atrito a seco.
Garantia e suporte técnico Ancona: peça original Iskenderian Racing Cams, comercializada por distribuidor autorizado. Garantia contra defeitos de fabricação conforme política Ancona. Para dúvidas técnicas sobre aplicação, entre em contato pelo e-mail contato@ancona.app.br — a equipe técnica orienta sobre compatibilidade, montagem e uso combinado com comando de válvulas.
Para completar a manutenção do seu motor, confira também a nossa linha de peças para cabeçote, os comandos de válvulas compatíveis e as juntas de cabeçote recomendadas para a mesma montagem no catálogo Ancona.
Informação adicional
| Peso | 1,125 kg |
|---|---|
| Dimensões | 20 × 10 × 5 cm |
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre TUCHO MECÂNICO GM OPALA 6 CIL ISKY (ISKENDERIAN) 202H / GM V8 SMALL BLOCK.
Cada jogo Isky 202H para tucho mecânico Opala 6 cilindros contém 12 peças, quantidade exata para montar um motor GM Opala 6 cilindros completo. Cada um dos seis cilindros utiliza duas válvulas, totalizando 12 tuchos por motor — por isso o jogo já vem fechado com a quantidade necessária para a montagem.
Sim. Além do GM Opala 6 cilindros, o Isky 202H é compatível com motores GM V8 Small Block e com a linha GM de 4 cilindros, conforme especificação do fabricante Iskenderian. É a mesma peça atendendo três aplicações distintas dentro da família de motores GM, o que amplia o uso em retíficas e montagens.
Ao instalar um comando de válvulas novo ou remanufaturado, o recomendado é sempre usar tuchos novos. O par comando + tucho trabalha em contato direto sob pressão, e reaproveitar tuchos gastos em comando novo compromete o acabamento das duas peças, reduzindo a vida útil do conjunto e podendo gerar ruído no trem de válvulas.
Não. Nunca use graxa na montagem dos tuchos. O correto é lubrificar com óleo motor ou aditivo específico do tipo B12 ou GM, que garantem lubrificação adequada no primeiro acionamento e evitam falhas prematuras por atrito a seco. A graxa não escoa como o óleo e pode obstruir a chegada de lubrificante na partida inicial.
Conforme o manual de serviço GM, a folga de válvula a frio é de 0,25 mm na admissão e 0,30 mm no escape. Respeitar essa medida na regulagem final preserva a face esférica do tucho e evita ruído no trem de válvulas. O ajuste correto também protege o perfil do ressalto do comando ao longo dos quilômetros rodados.


























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