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Descrição
Tucho Billet 28mm extraleve para performance.
Fabricado a partir de uma única peça de Chromoly Billet e tratado termicamente. São tuchos mais resistentes e com melhor acabamento dentre aqueles encontrados no mercado de reposição.
Código Ancona: # 03075
Descrição
O Tucho Billet VW AR Fusca 21.4300.0 Empi e um tucho extraleve de 28mm, usinado em peca unica de Chromoly Billet e tratado termicamente. Indicado para motores AR refrigerados a ar do Fusca preparados para performance, entrega mais resistencia ao desgaste e acabamento superior ao dos tuchos convencionais de reposicao.
Fabricado a partir de uma unica peca de Chromoly Billet e tratado termicamente, este componente foi projetado para suportar regimes de giro elevados e cargas de mola mais agressivas, cenarios em que os tuchos estampados tradicionais tendem a marcar ou deformar. A construcao monolitica elimina pontos de solda e junta, reduzindo o risco de trinca por fadiga.
O acabamento fino da superficie de contato com o came diminui o atrito interno do trem de valvulas, favorece a lubrificacao no primeiro giro e ajuda a manter a folga de valvula estavel por mais tempo entre revisoes. E uma escolha coerente para quem monta motor de rua esportivo, trilha ou pista com o VW AR do Fusca.
Especificacoes tecnicas
- Diametro: 28 mm
- Material: Chromoly Billet (peca unica)
- Tratamento: termico
- Aplicacao: motor VW AR (Fusca) de performance
- Codigo Ancona: #03075
- Referencia: 21.4300.0 Empi
Quando o Tucho Billet e a melhor escolha
A troca pelo tucho Billet compensa quando o projeto do motor pede giros acima do regime original, uso de comando com perfil mais agressivo ou molas de valvula reforcadas. Em motores de rua esportivos, trilha e pista, o conjunto trabalha por mais tempo em condicoes que aceleram o desgaste dos tuchos estampados, cenario no qual a peca em Chromoly Billet oferece margem de seguranca extra.
Ja em motor totalmente original, mantido em rotacao moderada e com comando de serie, o ganho pratico e mais discreto e o tucho convencional continua atendendo bem.
Dicas de instalacao e manutencao
A montagem deve ser feita com o came e as molas de valvula compativeis com o regime pretendido, sempre com lubrificacao adequada nas rampas do comando no primeiro acionamento. Confira a folga de valvula seguindo a especificacao do fabricante do motor e revise nas primeiras horas de uso, quando o assentamento inicial pode alterar a medida. Para explorar mais componentes compativeis, veja a nossa linha de pecas de cabecote e a selecao de componentes de motor VW AR.
Informação adicional
| Peso | 0,78 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre TUCHO BILLET VW AR FUSCA 21-4300-0 EMPI.
E um tucho de 28mm usinado a partir de uma unica peca de Chromoly Billet e tratado termicamente, referencia 21.4300.0 da Empi. Foi projetado para motores VW AR refrigerados a ar do Fusca em aplicacoes de performance, oferecendo mais resistencia ao desgaste e melhor acabamento que os tuchos estampados de reposicao convencional.
A construcao em peca unica de Chromoly Billet e o tratamento termico entregam maior resistencia mecanica e acabamento superficial mais fino. Isso reduz o risco de marcacao e deformacao em regimes de giro elevados e com molas mais rigidas, cenarios tipicos de motor preparado, alem de ajudar a manter a folga de valvula mais estavel entre revisoes.
Confira sempre a referencia 21.4300.0 Empi e o codigo Ancona #03075, alem do diametro de 28mm. Esses dados aparecem na descricao do produto e evitam confusao com tuchos de diametro ou fabricante diferentes. Em caso de duvida sobre a aplicacao no seu motor, alinhe com o preparador antes de finalizar o pedido.
Vale a pena quando o motor foi preparado com comando mais agressivo, molas de valvula reforcadas ou trabalha em rotacoes mais altas do que o original. Nessas condicoes, o Tucho Billet VW AR Fusca oferece margem de seguranca e durabilidade adicional. Em motor totalmente original, o ganho pratico e menor e o tucho convencional ja atende.
Lubrifique bem as rampas do comando e as faces dos tuchos antes do primeiro giro do motor, use molas e comando compativeis com o regime pretendido e regule a folga de valvula conforme a especificacao. Reveja essa folga apos as primeiras horas de funcionamento para acompanhar o assentamento inicial das pecas.
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