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Descrição
OS CABEÇOTES EMPI GTV-2 RACE SÃO OS MELHORES DA CLASSE EMPI .
UM CNC DE 5 EIXOS FAZ UM TRABALHO MAGICO PARA AUMENTAR O FLUXO. A CAMERA DE COMBUSTAO E OS DUTOS DE ADMISSAO E DE ESCAPE SÃO USINADOS PELO CNC DE 5 EIXOS, DEIXANDO O ACABAMENTO PERFEITO E IGUAL. ESTES CABEÇOTES VEM PRONTOS, NÃO NECESSITAM QUALQUER RETRABALHO. ESSE CABEÇOTE ELIMINA A NECESSIDADE DE SOLDAGEM PARA VOCE OBTER UMA PORTA DE ESTÁGIO MAIOR.
APESAR DE USAR UMA PORTA STAGE 3 NENHUMA SOLDA É UTILIZADA NESTE CABEÇOTE. ESTES CABEÇOTES UTILIZAM VÁLVULA DE AÇO INOX DE 44mm X 37.5mm GERANDO UM FLUXO DE 210CFM`S. A ABERTURA DO ORIFÍCIO DO CILINDRO ESTÁ PRONTA PARA KIT 90,5mm / 92mm. PARA APLICAÇÃO COM KIT 94mm VOCÊ TERÁ QUE USINAR A ABERTURA. A LIGA DE ALUMÍNIO DESTES CABEÇOTES É ESPECIAL E REFORÇADA, PROPORCIONANDO UMA MAIOR DURABILIDADE E RESISTENCIA À FADIGA. AS ROSCAS DE VELA SÃO DE 12mm LONGAS. Recomendamos a linha NGK Iridium DCPR7EIX ou DCPR8EIX (Consulte Codigo Ancona.: 04136 E 03502), dependendo do combustivel. MOLAS DE COMPETIÇÃO DUPLAS, PRATINHOS E TRAVAS DE CROMOLIBIDENIO, GUIAS DE VÁLVULAS DE BRONZE, SEDES REFORÇADAS COM 3 ANGULOS DE ASSENTAMENTO PARA CORRIDA. ACOMPANHAM PRISIONEIROS DE BALANCEIROS E PARA OS COLETORES DE ADMISSÃO/ESCAPE. CÓDIGO EMPI #98-1436-B (wedge-Port 44x37.5) 90,5mm / 92mm, 210 CFM, volume de câmara 72cc.
PART NUMBER # 98-1436-B. PREÇO REFERENTE AO PAR.
CÓDIGO ANCONA: 03631
Descrição
O par de cabeçote EMPI Fusca 210CFM (código 98-1436-B) é a opção mais forte da linha EMPI para preparação de motor VW refrigerado a ar: usinagem CNC de 5 eixos, válvulas de aço inox 44×37,5mm e câmara de combustão de 72cc, prontos para kits de cilindro 90,5mm e 92mm sem retrabalho.
Fabricado em liga de alumínio especial reforçada para maior durabilidade e resistência à fadiga, o cabeçote EMPI 98-1436-B chega pronto para uso, dispensando qualquer soldagem para atingir a geometria de porta Stage 3. A câmara de combustão e os dutos de admissão e escape são usinados em CNC de 5 eixos, garantindo acabamento perfeito e simetria absoluta entre os dois cabeçotes do par. O conjunto acompanha molas de competição duplas, pratinhos e travas de cromolibidênio, guias de válvulas de bronze, sedes reforçadas com 3 ângulos de assentamento para corrida, prisioneiros de balanceiros e prisioneiros para os coletores de admissão e escape. A abertura do orifício do cilindro já vem preparada para kits 90,5mm e 92mm; para 94mm é necessário usinar. As roscas de vela são longas de 12mm — recomendamos velas NGK Iridium DCPR7EIX ou DCPR8EIX (códigos Ancona 04136 e 03502), conforme o combustível utilizado.
Especificações técnicas do cabeçote EMPI 98-1436-B
- Código EMPI: 98-1436-B (Wedge-Port 44×37,5)
- Válvulas: aço inox 44mm x 37,5mm
- Fluxo: 210 CFM
- Volume da câmara: 72cc
- Kits de cilindro compatíveis: 90,5mm e 92mm (94mm requer usinagem)
- Rosca de vela: 12mm longa
- Código Ancona: 03631
Quando escolher o par 98-1436-B
Recomendado para preparações Stage 3 e uso em pista, o par 98-1436-B substitui cabeçotes originais que exigiriam solda e usinagem manual para atingir a mesma vazão. Como já sai calibrado no CNC de 5 eixos, o pareamento entre os dois cabeçotes do par é preciso — reduz variação de compressão entre cilindros e ajuda na estabilidade do motor sob alta rotação. Combine com kit de pistão 90,5mm ou 92mm, coletores compatíveis com a porta Stage 3 e comando de alto perfil para extrair o potencial completo do conjunto.
Para completar sua preparação, veja nossa linha de cabeçotes para motor VW e conheça as demais peças em nossa loja completa de peças Fusca. Preço referente ao par.
Informação adicional
| Peso | 12,21 kg |
|---|---|
| Dimensões | 50 × 40 × 30 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre PAR CABEÇOTE MOTOR VW FUSCA EMPI COMPETIÇÃO 44X37,5MM 210CFM #98-1436-B.
Cada par acompanha molas de competição duplas, pratinhos e travas de cromolibidênio, guias de válvulas de bronze, sedes reforçadas com 3 ângulos de assentamento para corrida, prisioneiros de balanceiros e prisioneiros para os coletores de admissão e escape. Ou seja, os cabeçotes chegam prontos para montagem em motor VW Fusca preparado, sem custo extra com molas de alta pressão ou pratinhos de competição.
A abertura do cilindro do par 98-1436-B já vem preparada para kits 90,5mm e 92mm sem nenhum ajuste. Para kits 94mm é necessário usinar a abertura do cabeçote antes da montagem. A geometria Stage 3 com fluxo de 210 CFM favorece preparações de alta rotação nesses diâmetros, aproveitando toda a vazão dos dutos usinados em CNC.
As roscas de vela do cabeçote 98-1436-B são longas de 12mm. Recomendamos NGK Iridium DCPR7EIX (código Ancona 04136) ou DCPR8EIX (código Ancona 03502), variando conforme o combustível utilizado. Gasolina comum aceita o grau térmico mais frio; etanol e misturas etanoladas pedem o grau térmico mais quente para manter estabilidade e evitar pré-ignição.
O par 98-1436-B já sai pronto para uso, com câmara de combustão, dutos de admissão e escape usinados em CNC de 5 eixos e geometria de porta Stage 3 sem solda. Basta acoplar ao bloco preparado, pareado com kit de pistão 90,5mm ou 92mm, respeitando os torques originais e usando prisioneiros e coletores compatíveis com a porta Stage 3.
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