MOLA DE VÁLVULA SIMPLES VW AR SCAT 20011

Descrição

Molas de Válvulas simples para motores VW AR marca SCAT.

*42mm - posição de montagem - 68 lbs de carga;

Com 10mm de levante - 134 lbs de carga;

Com 12mm de levante 155 lbs de carga;

Blocante dos elos com 21,4mm.

Código Ancona: #03977

Descrição

A mola de válvula simples VW AR SCAT (código Ancona #03977) é uma mola helicoidal única por válvula, com 68 lbs de carga na posição de 42mm, fabricada pela SCAT para cabeçotes de motores Volkswagen refrigerados a ar em retífica e preparação. Trabalha com o comando, tuchos e balancins para manter a válvula fechada, evitar flutuação em alta rotação e proteger o assento contra recalque.

Conteúdo técnico da equipe Ancona — especialistas em retífica e preparação de motores VW AR. Publicado em 05/03/2026 · Atualizado em 11/08/2026.

Especificações técnicas

• Posição de montagem (42mm): 68 lbs de carga
• Com 10mm de levante: 134 lbs de carga
• Com 12mm de levante: 155 lbs de carga
• Blocante dos elos: 21,4mm
• Aplicação: motores VW AR (refrigerados a ar)
• Fabricante: SCAT
• Código Ancona: #03977

A mola helicoidal simples VW AR SCAT #03977 entrega 68 lbs de carga na altura instalada de 42mm, sobe para 134 lbs com 10mm de levante e chega a 155 lbs com 12mm de levante, com blocante dos elos em 21,4mm. É uma mola de retorno da válvula por cabeçote, usada em conjuntos simples — uma mola por válvula — em cabeçotes de motores Volkswagen refrigerados a ar, tanto originais quanto retificados. A SCAT é fabricante norte-americana especializada em componentes de alta performance para motores boxer e VW AR, o que sustenta a repetibilidade da carga entre lotes. Em nossa bancada, verificamos a carga na altura de 42mm antes de fechar o cabeçote para garantir uniformidade entre cilindros e casar a curva do comando escolhido.

Aplicação e uso

Indicada para preparação e manutenção de cabeçotes de motores VW AR, a mola de retorno da válvula VW refrigerado a ar SCAT é usada em conjuntos simples — uma mola por válvula — tanto em motores de rua quanto em projetos de maior performance dentro da faixa de carga informada. Antes da compra, confira o levante do comando de válvulas escolhido para casar com a curva da mola, e valide o retentor de válvula compatível. Consulte também o restante da linha de cabeçote e o catálogo Ancona para o seu projeto.

Manutenção e substituição

A troca do jogo de molas SCAT para cabeçote AR é indicada em toda retífica de cabeçote ou quando houver perda de carga, marcas de flutuação, corrosão nos elos ou desgaste no assentamento do prato. Substitua sempre o jogo completo para manter carga uniforme entre os cilindros e aproveite a abertura para inspecionar guias, sedes, chavetas e retentores. A instalação exige compressor de mola apropriado, conferência do assentamento do prato e da chaveta, e medição com paquímetro da altura instalada em 42mm — clientes de retífica costumam validar também a altura livre da mola antes do fechamento, para casar a curva do comando com a carga real na bancada.

Perguntas frequentes

Serve em qualquer motor VW AR?

Sim, a mola SCAT #03977 é dimensionada para cabeçotes de motores Volkswagen refrigerados a ar, mantendo o padrão de altura e diâmetro esperado pelo bloco. Confira o levante do comando escolhido para garantir que a carga da mola case com a curva do motor.

Preciso trocar em jogo completo?

Sim, a troca em jogo completo é a prática correta. Isso garante carga uniforme entre os cilindros, evita variação de vedação entre válvulas e é padrão em qualquer retífica de cabeçote.

Qual comando é compatível com essa carga?

A mola atende comandos que trabalham dentro da faixa de 10 a 12mm de levante, com carga de 134 lbs a 155 lbs nesses pontos. Para levantes maiores ou motores de alta performance, avalie o uso de mola dupla e consulte o fabricante do comando.

Mola simples ou dupla — quando usar cada uma?

A mola simples SCAT #03977 atende motores de rua e projetos moderados dentro da faixa de carga informada. Molas duplas são recomendadas para motores com comandos mais agressivos, rotações elevadas e maior risco de flutuação — quando a carga da simples deixa de acompanhar a curva do motor.

Informação adicional