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Descrição
Molas de Válvulas simples para motores VW AR marca EMPI.
*42mm - posição de montagem - 70 lbs de carga.
Com 10mm de levante - 135 lbs de carga.
Com 12mm de levante 150 lbs de carga.
Blocante dos elos com 24mm.
Código Ancona: #03798
Descrição
A mola de válvula simples VW AR EMPI é o componente responsável por controlar a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escape nos motores VW refrigerados a ar, garantindo sincronismo preciso e vedação da câmara de combustão em cada ciclo do motor.
Fabricada pela EMPI, referência internacional em componentes para motores VW AR, esta mola simples é projetada para aplicações de rua e uso esportivo leve. Sua construção em aço com tratamento térmico oferece resistência à fadiga em regimes de rotação variados. Na posição de montagem, com abertura de 42mm, a mola trabalha com carga de 70 lbs, mantendo a válvula assentada com firmeza no cabeçote. Ao atingir 10mm de levante, a carga sobe para 135 lbs, e em 12mm de levante alcança 150 lbs, proporcionando resposta consistente ao comando do eixo. O bloqueante dos elos com 24mm evita o coil bind (colapso das espiras) dentro da faixa de trabalho projetada, prolongando a vida útil do conjunto e evitando falhas prematuras em altas rotações.
Especificações técnicas:
- Posição de montagem: 42mm — 70 lbs de carga
- 10mm de levante: 135 lbs de carga
- 12mm de levante: 150 lbs de carga
- Bloqueante dos elos: 24mm
- Fabricante: EMPI
- Aplicação: motores VW refrigerados a ar
- Código Ancona: #03798
Na instalação, é fundamental conferir a altura de montagem de todas as molas com paquímetro, garantindo que cada uma trabalhe dentro da faixa projetada de 42mm indicada pelo fabricante. Diferenças de altura entre molas resultam em cargas desiguais nos cilindros, o que prejudica o sincronismo das válvulas e acelera o desgaste do comando. Antes de reaproveitar molas já rodadas, inspecione visualmente cada espira em busca de trincas, deformações ou marcas de contato entre elos — sinais de fadiga que comprometem a carga original. Durante a montagem, mantenha o conjunto limpo, seco e sem contaminação por óleo, respeitando o torque especificado para os pratos e chavetas.
Para manter o desempenho, recomenda-se a substituição das molas em jogo completo sempre que houver retífica do cabeçote ou troca de comando de válvulas, evitando diferenças de carga entre cilindros. Confira também nossa linha de peças de cabeçote VW AR e os comandos de válvulas compatíveis para montar o conjunto ideal ao seu projeto.
Informação adicional
| Peso | 0,425 kg |
|---|---|
| Dimensões | 20 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre MOLA DE VALVULA SIMPLES VW AR EMPI 00-4040-0.
A mola de válvula simples VW AR EMPI é indicada para motores Volkswagen refrigerados a ar (VW AR), como os utilizados em Fusca, Kombi, Brasília, Variant e TL. É uma mola simples, adequada a aplicações de rua e uso esportivo leve, dentro da faixa de carga e levante especificada pelo fabricante.
A mola trabalha em três referências de carga: na posição de montagem, com 42mm, a carga é de 70 lbs; com 10mm de levante, sobe para 135 lbs; e com 12mm de levante, alcança 150 lbs. O bloqueante dos elos ocorre em 24mm, evitando o colapso das espiras dentro da faixa projetada.
Recomenda-se avaliar a substituição sempre que houver retífica do cabeçote, troca de comando de válvulas, perda de compressão associada a válvulas que não assentam bem ou ruídos anormais no cabeçote. A troca deve ser feita em jogo completo, garantindo carga uniforme entre todos os cilindros.
Não é recomendado. Molas com tempo de uso apresentam perda de carga por fadiga, e misturar peças novas com usadas cria diferença de tensão entre cilindros, prejudicando o sincronismo das válvulas. Para preservar o desempenho e a durabilidade do motor, substitua sempre o jogo completo de molas.
O bloqueante dos elos com 24mm é a medida em que as espiras da mola se encostam completamente (coil bind). Esse limite garante que, dentro da faixa de trabalho projetada (até 12mm de levante), a mola não colapse, prolongando a vida útil do componente e evitando falhas em altas rotações.
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