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Descrição
Esse jogo de calços 4018-10 para balanceiro de fusca possui espessura de 0,38 mm. Podem ser fornecidos em jogos com várias outras espessuras e utilizados para substituir os espassores dos balanceiros originais, evitando movimento lateral dos mesmos, permitindo ajuste preciso da ponta do regulador de válvula na haste da válvula.
Atenção na foto vc pode ver que cada jogo tem uma cor diferente:
Cobre - 4018-12 *1,52 mm; ( Consulte codigo 00943 )
Prata - 4018-11 *0,76 mm; ( Consulte codigo 00942 )
Preto - 4018-10 *0,38 mm.
O produto vai com 8 calços e de apenas 1 medida, mostramos as 3 para facilitar a
escolha e a identificação.
Código Ancona: # 00944
Descrição
Esse jogo de arruelas balanceiro Fusca 4018-10 (também conhecido como calço) possui espessura de 0,38 mm. Podem ser fornecidos em jogos com várias outras espessuras e utilizados para substituir os espaçadores dos balanceiros originais, evitando movimento lateral dos mesmos, permitindo ajuste preciso da ponta do regulador de válvula na haste da válvula.
Atenção na foto você pode ver que cada jogo tem uma cor diferente:
- Cobre — 4018-12 · 1,52 mm (consulte código 00943)
- Prata — 4018-11 · 0,76 mm (consulte código 00942)
- Preto — 4018-10 · 0,38 mm (este produto)
O produto vai com 8 calços de apenas 1 medida; mostramos as 3 opções para facilitar a escolha e a identificação da espessura correta para o seu motor.
Para que serve o calço 4018-10 no balanceiro do Fusca
O calço fica entre o balanceiro e o eixo, controlando a folga lateral. Sem ele, o balanceiro trabalha deslocado e a ponta do regulador não pinça a válvula no ponto certo — o resultado é ruído, desgaste acelerado e regulagem que sai fora do padrão. Com a arruela na espessura correta, o conjunto fica firme e a regulagem de válvula se mantém estável entre revisões.
Como escolher a espessura certa
A cor identifica a espessura direto na peça: preto é 0,38 mm, prata é 0,76 mm e cobre é 1,52 mm. Meça a folga existente no seu motor com calibrador de lâminas antes de comprar; se a folga a compensar for maior, combine duas espessuras diferentes até fechar a medida sem forçar a montagem.
Instalação e cuidado na remontagem
Trabalhe com o motor frio, cabeçote limpo e balanceiros identificados por posição. Nunca lixe nem corte o calço para ajustar a medida — use a peça na espessura correta de fábrica. Ao remontar, gire o motor à mão para conferir que não há trava mecânica antes de dar a partida.
Código Ancona: #00944. Se precisar de outras peças para a mesma manutenção, veja as peças de cabeçote disponíveis ou o catálogo completo da loja Ancona.
Informação adicional
| Peso | 0,025 kg |
|---|---|
| Dimensões | 10 × 5 × 2 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre JOGO ARRUELAS AJUSTE BALANCEIRO DE FUSCA #4018-10.
É um conjunto de 8 calços na cor preta com 0,38 mm de espessura, usados para substituir os espaçadores originais do balanceiro no cabeçote do motor Fusca. A função é eliminar o movimento lateral do balanceiro, mantendo a ponta do regulador alinhada com a haste da válvula. Sem esse acerto, a regulagem de válvula sai do padrão e o motor trabalha com ruído e desgaste acelerado.
Meça a folga lateral existente entre o balanceiro e o eixo com um calibrador de lâminas antes de comprar. Se a folga a compensar for de 0,38 mm, use o 4018-10 (preto); para 0,76 mm, o 4018-11 (prata); e para 1,52 mm, o 4018-12 (cobre). Quando a medida cair entre valores, combine duas espessuras até fechar o vão sem forçar a montagem.
O jogo 4018-10 traz 8 calços iguais, todos com 0,38 mm de espessura e na cor preta. É a quantidade necessária para atender os 8 balanceiros do cabeçote do Fusca, com uma peça por posição. Se o motor precisar de espessuras diferentes em pontos distintos, é necessário comprar mais jogos com códigos separados (4018-11 prata ou 4018-12 cobre).
A cor é o próprio código de espessura da peça, aplicada de fábrica: preto indica 0,38 mm (4018-10), prata indica 0,76 mm (4018-11) e cobre indica 1,52 mm (4018-12). Confira a cor antes da instalação e mantenha os calços separados por espessura na bancada. Misturar cores durante a remontagem prejudica o ajuste do balanceiro e a regulagem de válvula.
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