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Descrição
EMPI GTV-2 Street são cabeçotes completos de Performance para aplicação em motores Volkswagens refrigerados a ar. Fornecidos montados com Válvulas de inox de 44mm x 37,5 mm, Molas de válvula competição duplas, aberto para cilindro de pistões 90,5mm / 92 mm. Se você deseja aplicar um jogo de kit 94mm você pode abrir o alojamento do cilindro. Possui liga de alumínio especial (Aluminum Alloy) para suportar maiores esforços e ter maior durabilidade, além de ser reparável. Os dutos de Entrada e saída de escapamento são 20% maiores do que os originais. Adicionado material envolvendo a câmara de combustão para que possa retrabalhar se desejar as paredes sem a necessidade de você ter que adicionar solda para poder aumentar as portas (dutos de entrada e saída). As passagens de ar de escape são claras para um excelente resfriamento.
AS ROSCAS DE VELA SÃO DE 12mm LONGAS. Recomendamos a linha NGK Iridium DCPR7EIX ou DCPR8EIX (Consulte Codigo Ancona.: 04136 E 03502), dependendo do combustivel. MOLAS DE COMPETIÇÃO DUPLAS, PRATINHOS E TRAVAS DE CROMOLIBIDENIO, GUIAS DE VÁLVULAS DE BRONZE, SEDES REFORÇADAS. ACOMPANHAM PRISIONEIROS DE BALANCEIROS E PARA OS COLETORES DE ADMISSÃO/ESCAPE. CÓDIGO EMPI #98-1440-B (44x37.5) 90,5mm / 92mm, volume de câmara 56cc.
Carga aproximada das molas: inicial 130 lbs, com 13mm de levante 260 lbs, bloca elo com 19mm de levante.
PART NUMBER # 98-1440-B
Código Ancona 03632
* VALOR UNITARIO *
Descrição
O cabeçote EMPI 44×37,5mm 98-1440-B é um cabeçote completo de performance para motor VW Fusca refrigerado a ar, montado com válvulas de inox 44×37,5mm, molas duplas de competição e câmara aberta para pistões 90,5mm ou 92mm. Fabricado em liga de alumínio especial, é reparável e suporta esforços maiores do que os cabeçotes originais, ideal para motores tunados.
Os cabeçotes EMPI GTV-2 Street possuem dutos de entrada e saída de escapamento 20% maiores que os originais, com material extra envolvendo a câmara de combustão para permitir retrabalho das paredes sem necessidade de solda. As passagens de ar de escape são amplas, garantindo excelente resfriamento durante uso intenso. O alojamento do cilindro pode ser aberto para acomodar kits de 94mm. As roscas de vela são de 12mm longas, sendo recomendada a linha NGK Iridium DCPR7EIX ou DCPR8EIX (códigos Ancona 04136 e 03502), conforme o combustível utilizado. O conjunto acompanha molas de competição duplas, pratinhos e travas de cromomolibdênio, guias de válvulas de bronze, sedes reforçadas e prisioneiros de balanceiros e coletores de admissão e escape. O volume de câmara é de 56cc. A carga aproximada das molas é de 130 lbs iniciais, 260 lbs com 13mm de levante, com bloco a bloco em 19mm.
- Código EMPI: 98-1440-B
- Código Ancona: 03632
- Válvulas: inox 44 x 37,5 mm
- Câmara aberta para pistões 90,5mm / 92mm
- Volume de câmara: 56cc
- Rosca de vela: 12mm longa
- Liga de alumínio especial, reparável
- Dutos 20% maiores que o original
- Valor unitário
Este cabeçote é vendido como peça unitária, sendo necessário adquirir duas unidades para completar o par do motor VW Fusca. Antes da instalação, confira o combustível utilizado para escolher a vela correta e ajuste o sistema de refrigeração. Complete a montagem consultando nossa categoria de cabeçotes e explore os demais componentes disponíveis na Ancona para montar seu motor VW refrigerado a ar de performance com confiança e durabilidade.
Informação adicional
| Peso | 6,142 kg |
|---|---|
| Dimensões | 50 × 40 × 30 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre CABEÇOTE MOTOR VW FUSCA EMPI 44X37,5MM #98-1440-B (UNITARIO).
É compatível com motores VW Fusca refrigerados a ar equipados com pistões 90,5mm ou 92mm, pois a câmara é aberta para essas medidas. Se você usa um kit de pistões 94mm, é possível abrir o alojamento do cilindro para acomodá-lo, mantendo a compatibilidade original do bloco Volkswagen refrigerado a ar.
Recomendamos a linha NGK Iridium DCPR7EIX ou DCPR8EIX, disponíveis na Ancona sob os códigos 04136 e 03502, respectivamente. A escolha entre uma e outra depende do combustível utilizado: motores a gasolina normalmente usam a DCPR7EIX, enquanto motores com maior taxa de compressão ou etanol pedem a DCPR8EIX, mais fria. As roscas do cabeçote são de 12mm longas.
O cabeçote EMPI 98-1440-B é vendido como peça unitária, então você precisa adquirir duas unidades para montar o par completo do motor VW Fusca. O produto acompanha as válvulas de inox 44x37,5mm, molas duplas de competição, pratinhos, travas de cromomolibdênio, guias de bronze, sedes reforçadas e os prisioneiros de balanceiros e coletores de admissão e escape.
Não é obrigatório, mas o cabeçote EMPI GTV-2 Street já vem com dutos de entrada e escapamento 20% maiores que o original e possui material extra envolvendo a câmara de combustão. Isso permite retrabalhar as paredes internas para ampliar as portas de admissão e escape sem precisar adicionar solda, caso deseje um preparo mais agressivo para competição ou motores turbinados.
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