CABEÇOTE DE MOTOR VW FUSCA EMPI 40 X 35,5MM 8 ALETAS DIAMETRO 85,5MM #98-1383-B

Descrição

Os cabeçotes EMPI big valve são vendidos somente em pares, porem o PREÇO que esta anunciado é individual (Veja foto), portando você deverá comprar duas peças para a venda ser concluida.

Eles são montados, com valvulas de aço inox admissão 40mm e escape 35,5mm, molas de valvulas duplas, pratinhos e travas. Carga da mola na posição de montagem com pratinho montado nela, altura 42mm - 136lbs. Levante 10mm - 244lbs. 11mm - 256lbs. 12mm - 271lbs. 13mm - 280lbs. 14mm - 292lbs. 15mm - 302lbs. Bloca elo com 25mm. Todos os produtos de qualidade EMPI. As roscas de vela tem comprimento de 3/4 de polegada e diametro de 12mm. Recomendamos a linha NGK Iridium DCPR7EIX ou DCPR8EIX (Consulte Codigo Ancona.: 04136 E 03502), dependendo do combustivel. Os dutos tem tamanho original.

Não servem em cilindros em motor do 1600 com colarinho baixo, somente colarinho alto.

Este cabeçote é fundo (8 Aletas) como os modelos antigos da VW.

Codigo Ancona.: 04111

Descrição

O Cabeçote VW Fusca EMPI big valve 40 x 35,5mm é um cabeçote fundo de 8 aletas para motor VW refrigerado a ar de colarinho alto. Vem pronto para uso com válvulas de aço inox (admissão 40mm, escape 35,5mm), molas duplas, pratinhos e travas — projetado para maior dissipação térmica e melhor enchimento em alta rotação em preparações VW ar.

⚠ ATENÇÃO — venda em par: o preço anunciado é por unidade. A compra só é concluída com 2 unidades no carrinho, pois o motor VW ar utiliza cabeçotes aos pares.

Por que escolher cabeçote 8 aletas big valve?

O modelo 8 aletas é o formato fundo original dos primeiros motores VW e entrega maior área de troca térmica que os cabeçotes de 6 aletas, dissipando calor com folga em uso severo. Já o conjunto big valve 40/35,5mm aumenta a área efetiva de admissão e escape, favorecendo o enchimento do cilindro em rotações elevadas — desde que combinado com comando esportivo, coletor e carburação adequados. É a escolha padrão para preparações de trilha, arrancada e street que rodam em alta rotação por tempo prolongado. Não é indicado para motor 1600 original de colarinho baixo, nem para projetos que buscam torque em baixa rotação: nessa faixa de uso, um cabeçote de 6 aletas com válvulas menores tende a responder melhor e sai por um custo mais baixo.

Especificações técnicas

• Válvula de admissão: aço inox 40mm
• Válvula de escape: aço inox 35,5mm
• Diâmetro do cabeçote: 85,5mm
• Aletas: 8 (modelo fundo, padrão VW antigo)
• Rosca de vela: 12mm x 3/4 de polegada
• Molas duplas com pratinhos e travas montados
• Bloco do assento da mola: 25mm
• Dutos: tamanho original
• Código Ancona: 04111

Carga das molas por levante

A tabela abaixo mostra a carga das molas duplas em cada levante de válvula — informação útil para dimensionar o comando de válvulas certo para este cabeçote EMPI 40mm. A altura de montagem padrão é 42mm, com carga inicial de 136 lbs; a partir daí, cada milímetro adicional de levante soma progressivamente até 302 lbs em 15mm.

Aplicação e compatibilidade

Indicado para preparações de motor VW refrigerado a ar com cilindros de colarinho alto. O cabeçote big valve VW ar não serve em motor 1600 original de colarinho baixo. Combine com comando, coletor de admissão e carburação compatíveis com a faixa de rotação alvo para extrair o ganho de enchimento das válvulas de 40 e 35,5mm.

Instalação e manutenção

A instalação exige torque correto dos parafusos do cabeçote e regulagem de válvulas a frio conforme o comando utilizado. Use sempre juntas novas na remontagem e confira o assentamento das válvulas antes de fechar o motor. Verifique periodicamente a folga das válvulas e a condição das velas. Para motor preparado, recomendamos a linha NGK Iridium: DCPR7EIX (código Ancona 04136) para uso com gasolina e DCPR8EIX (código Ancona 03502) para etanol ou motores mais quentes — ambas disponíveis na categoria de velas Ancona.

Perguntas frequentes

Este cabeçote serve em motor 1600 original?

Não. Este é um cabeçote big valve fundo (8 aletas) para blocos de colarinho alto — não encaixa em cilindros de colarinho baixo dos motores 1600 originais. Para motor original, use um cabeçote de reposição com válvulas de medida standard.

Preciso comprar 2 unidades?

Sim. Motor VW ar utiliza cabeçotes aos pares, e o preço mostrado é por unidade. A venda só é concluída com 2 peças no carrinho — sem isso, o produto não é despachado.

Qual vela usar com este cabeçote?

Para preparação com este cabeçote 8 aletas Fusca, recomendamos NGK Iridium DCPR7EIX (código Ancona 04136) para gasolina e DCPR8EIX (código Ancona 03502) para etanol. A rosca é 12mm x 3/4 de polegada.

Precisa retificar antes de instalar?

O cabeçote sai montado com válvulas, molas, pratinhos e travas, pronto para montar. Ainda assim, uma checagem de planicidade e do assentamento das válvulas por um retificador de confiança é boa prática — sobretudo se o motor vai trabalhar em alta rotação de forma contínua.

Ficha técnica validada pela equipe técnica Ancona — especialistas em VW refrigerado a ar. Atualizado em 07/2026.

Confira outras opções na categoria de cabeçotes VW refrigerados a ar e complete a montagem com as velas NGK Iridium indicadas pela Ancona.

Código Ancona: 04111

Informação adicional