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Descrição
Proporciona um aumento da abertura de válvula de 13,6% em relação ao balanceiro original do motor, proporciona um ganho de força ao motor sem a troca do comando.
Aplicação: Balanceiros forjados para serem instalados no eixo original. Utilizam reguladores M8, recomendamos o uso em conjunto com a patinha de elefante ( Cód.00920 ). Contudo pode ser usada com os reguladores originais.
Código Ancona # 02800
Descrição
Balanceiro VW Ar Fusca 1.25 Chromoly Empi 21-2312-0 e um kit de 8 unidades forjadas em aco Chromoly que aumenta em 13,6% a abertura das valvulas em relacao ao balanceiro original, entregando mais forca ao motor sem trocar o comando de valvulas.
Este balanceiro forjado da linha Empi (codigo 21-2312-0, referencia Ancona 02800) foi projetado para ser instalado no eixo original do cabecote do motor VW refrigerado a ar do Fusca, mantendo a compatibilidade mecanica com o projeto de fabrica. Cada kit acompanha 8 pecas em aco Chromoly, material que oferece maior resistencia a fadiga e a torcao do que os balanceiros de aco carbono estampado que equipam o motor original. A geometria do braco (razao 1.25:1) foi calculada para elevar a abertura de valvula em 13,6%, o que aumenta o volume de mistura ar-combustivel admitido em cada ciclo e amplia o ganho de forca em rotacoes medias e altas. O uso recomendado e em conjunto com a patinha de elefante (codigo Ancona 00920) e reguladores M8, mas a peca tambem aceita os reguladores originais, o que preserva a configuracao de quem busca apenas ganho de fluxo sem reformar o cabecote.
Especificacoes do balanceiro Empi 21-2312-0
- Aplicacao: motor VW refrigerado a ar (Fusca e derivados).
- Quantidade: 8 unidades por kit.
- Material: aco Chromoly forjado.
- Razao do balanceiro: 1.25:1 (aumento de 13,6% na abertura de valvula).
- Instalacao: no eixo original do cabecote.
- Reguladores compativeis: M8 (recomendado) ou originais.
- Codigo Empi: 21-2312-0.
- Codigo Ancona: 02800.
Aplicacao e instalacao
Proporciona um aumento da abertura de válvula de 13,6% em relação ao balanceiro original do motor, proporciona um ganho de força ao motor sem a troca do comando.
Aplicação: Balanceiros forjados para serem instalados no eixo original. Utilizam reguladores M8, recomendamos o uso em conjunto com a patinha de elefante ( Cód.00920 ). Contudo pode ser usada com os reguladores originais.
Código Ancona # 02800
Complete a preparacao do motor
Para extrair todo o potencial do balanceiro 1.25, combine a peca com componentes complementares da linha VW Ar. Confira nossa linha completa de pecas de cabecote VW Ar e as opcoes de componentes de motor para dimensionar corretamente a preparacao e evitar gargalos de fluxo apos a instalacao do novo balanceiro.
Informação adicional
| Peso | 0,89 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 15 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BALANCEIRO VW AR FUSCA 1.25 (8UN) CHROMOLY EMPI 21-2312-0.
E um kit com 8 balanceiros forjados em aco Chromoly, na razao 1.25:1, para o motor VW refrigerado a ar do Fusca. Ele substitui os balanceiros originais no eixo do cabecote e aumenta em 13,6% a abertura das valvulas, gerando ganho de forca no motor sem exigir troca do comando de valvulas.
Nao. O balanceiro Empi 21-2312-0 foi desenvolvido justamente para entregar ganho de forca sem a troca do comando. Ele amplia a abertura de valvula em 13,6% aproveitando o mesmo perfil de came original, o que reduz o custo e a complexidade da preparacao em relacao a uma troca de comando completa.
O uso recomendado e com reguladores M8, de preferencia em conjunto com a patinha de elefante (codigo Ancona 00920), que distribui melhor a carga na haste da valvula. O balanceiro tambem aceita os reguladores originais, permitindo a instalacao sem a troca desses itens caso o cabecote ainda esteja em boas condicoes.
Os balanceiros sao instalados diretamente no eixo original do cabecote, sem necessidade de eixo especifico. E preciso trocar as 8 pecas em conjunto para manter o balanceamento do motor e, apos a montagem, regular a folga das valvulas com o regulador escolhido (M8 ou original). Recomenda-se execucao por mecanico com experiencia em motor VW refrigerado a ar.
O ganho vem do aumento de 13,6% na abertura da valvula, que amplia o volume de mistura ar-combustivel admitido em cada ciclo. O resultado pratico e mais torque em rotacoes medias e altas, principalmente quando combinado com carburacao e escape adequados. O valor exato em cavalos depende da preparacao geral do motor (comando, cabecote e admissao).
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