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Descrição
As Bronzinas de Biela da CLEVITE tem alta precisão e qualidade. Por um longo tempo foram testadas e já são usadas em competição por anos. Nosso fusca turbo de arrancada usa este produto desde 1994, substituido sempre que necessário.
Aplicação Virabrequim de curso 86/88 e 90 mm com colo de biela CHEVY.
Código Ancona: # 02175
Descrição
A bronzina biela Fusca VW ar Clevite CB-610A oferece alta precisão dimensional para virabrequins de curso 86, 88 e 90 mm com colo de biela padrão Chevy, na medida STD. É a mesma linha usada em motores de rua exigentes e em preparação para competição.
A Clevite é referência mundial em bronzinas: cada par passa por controle rigoroso de espessura, concentricidade e acabamento da camada antifricção, garantindo folga de trabalho estável e boa distribuição de óleo. No nosso Fusca turbo de arrancada, esta bronzina é usada desde 1994 — substituída sempre que a manutenção preventiva do motor pede, sem falhas prematuras. Por isso ela atende tanto quem monta um motor VW ar refrigerado para uso diário quanto quem prepara conjuntos de maior potência com virabrequim retificado no colo Chevy. Sempre confira a folga de biela com Plastigage na montagem e respeite o torque especificado do parafuso para preservar a geometria da capa.
Especificações
- Aplicação: virabrequim de curso 86, 88 e 90 mm com colo de biela padrão Chevy
- Medida: STD (padrão de fábrica, sem sobremedida)
- Fabricante: Clevite
- Referência: CB-610A
- Código Ancona: #02175
Quando substituir
Troque o jogo de bronzinas em toda retífica de motor, sempre que houver folga fora de especificação medida com Plastigage, ao encontrar riscos, marcas de aquecimento ou desgaste desigual na camada antifricção, ou após episódio de baixa pressão de óleo. Em motores de competição, a inspeção deve ser feita em intervalos mais curtos, conforme o mapa de manutenção do preparador.
Cuidados na montagem
Antes de instalar o par, limpe o colo do virabrequim e o alojamento da capa da biela com estopa que não solte fiapos e solvente adequado, removendo qualquer resíduo de retífica ou partícula metálica. Confira a posição correta do encaixe da lingueta de cada meia-bronzina no rebaixo da biela e da capa, sem forçar o assentamento. Lubrifique a camada antifricção com óleo de motor limpo antes de fechar o conjunto, aperte o parafuso da biela em duas etapas até o torque especificado pelo fabricante do motor e valide novamente a folga com Plastigage após o aperto definitivo.
Precisa de outras peças para o motor? Veja mais opções na nossa categoria de bronzinas ou explore o catálogo completo de motor para montar seu kit de retífica.
Informação adicional
| Peso | 0,2 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BRONZINA BIELA FUSCA VW AR CLEVITE VIRABREQUIM COLO CHEVY 82/86/88/90 STD #CB-610A.
A CB-610A é indicada para virabrequins de curso 86, 88 e 90 mm com colo de biela no padrão Chevy, na medida STD. É a escolha típica de quem monta motor VW ar refrigerado com virabrequim de curso aumentado usando colo Chevy, seja para uso de rua exigente ou para preparação de competição.
STD é a medida padrão de fábrica, sem sobremedida. Ela é usada quando o colo de biela do virabrequim está na cota original, sem retífica que reduza o diâmetro. Se o virabrequim foi retificado, é preciso conferir a sobremedida trabalhada (0,25 mm, 0,50 mm etc.) e escolher a bronzina correspondente, não a STD.
Meça a folga de biela com Plastigage: coloque uma tira sobre o colo do virabrequim, monte a capa da biela com a bronzina e aperte no torque especificado pelo fabricante. Depois desmonte e compare a largura esmagada com a escala do Plastigage. A folga deve ficar dentro da faixa de trabalho do projeto do motor; fora disso, revise a combinação de virabrequim e bronzina.
Sim. A linha Clevite é usada em competição há décadas pela precisão e pela estabilidade da camada antifricção sob alta carga. No nosso próprio Fusca turbo de arrancada, esta bronzina é utilizada desde 1994, substituída conforme a manutenção preventiva. Ainda assim, em motor de competição, respeite intervalos de inspeção mais curtos e siga as folgas definidas pelo preparador.
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