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Descrição
Bobina MSD Blaster 3:confeccionada com visual de um modelo original . Terminal do cabo de bobina com pino.
Produz 45.000 volts de potência máxima, podendo ser utilizada só ou em conjunto com módulos de ignição MSD (indicada para módulos série 5,6 e 7) e outros*; sua aplicação é para uso street ou racing.
*verifique a compatibilidade com outro fabricante de ignição.
Especificações Técnicas de Operação:
primary resistance:7 ohms,
secondary resistance: 4.7K ohms,
maximum voltage:45,000 volts,
inductance:8 mH,
turns ratio: 100:1,
peak current:140 mA,
spark duration:350 uS,
ATENÇÃO: NUNCA DEIXAR A CHAVE DE IGNIÇÃO LIGADA SEM O MOTOR ESTAR FUNCIONANDO, QUALQUER BOBINA DE COMPETIÇÃO SUPERAQUECE E QUEIMA EM POUCOS MINUTOS NESTA CONDIÇÃO.
Código ANCONA: #01456
Descrição
A bobina de ignição MSD Blaster 3 (código 8223) é confeccionada com o visual de um modelo original e traz terminal do cabo de bobina com pino. Entrega até 45.000 volts de potência máxima, podendo ser utilizada sozinha ou em conjunto com módulos de ignição MSD (indicada para módulos das séries 5, 6 e 7) e outros fabricantes*. Sua aplicação é para uso street ou racing.
*verifique a compatibilidade com outro fabricante de ignição.
Especificações técnicas de operação
- Resistência primária: 0,7 ohms
- Resistência secundária: 4,7K ohms
- Tensão máxima: 45.000 volts
- Indutância: 8 mH
- Relação de espiras: 100:1
- Corrente de pico: 140 mA
- Duração da centelha: 350 µS
Quando usar street ou racing
O modelo Blaster 3 foi projetado para motores preparados que exigem centelha mais intensa e estável em altos giros. Em uso street, entrega uma queima mais completa da mistura, favorecendo resposta de acelerador e partida a frio. Em uso racing, mantém desempenho consistente mesmo em regimes severos, especialmente quando combinada aos módulos MSD das séries 5, 6 e 7.
Instalação e cuidados
A instalação segue o padrão de bobinas MSD com terminal de pino no cabo de vela, permitindo reaproveitar o chicote existente na maioria das aplicações. Antes de montar, confirme a compatibilidade com o módulo de ignição em uso — sobretudo quando o módulo não for MSD. Toda bobina de competição gera calor elevado durante a operação, por isso a fixação deve ser firme e afastada de fontes diretas de calor do motor. Inspecione periodicamente os terminais e o cabo de vela para garantir contato firme, evitando perda de tensão e falhas de centelha em regimes mais altos.
ATENÇÃO: NUNCA DEIXAR A CHAVE DE IGNIÇÃO LIGADA SEM O MOTOR ESTAR FUNCIONANDO. QUALQUER BOBINA DE COMPETIÇÃO SUPERAQUECE E QUEIMA EM POUCOS MINUTOS NESTA CONDIÇÃO.
Código ANCONA: #01456
Veja também nossa linha completa de bobinas de ignição e conheça os módulos e componentes de ignição compatíveis com a Blaster 3.
Informação adicional
| Peso | 1,03 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BOBINA IGNIÇÃO MSD BLASTER 3 COIL 8223.
A bobina de ignição MSD Blaster 3 (código 8223) entrega até 45.000 volts de tensão máxima. Essa potência garante centelha forte e estável, adequada tanto para uso street quanto racing, principalmente em motores preparados que exigem queima mais completa da mistura em altos regimes de giro.
A Blaster 3 é indicada para trabalhar em conjunto com os módulos de ignição MSD das séries 5, 6 e 7. Também pode ser utilizada com módulos de outros fabricantes, mas nesse caso é obrigatório verificar a compatibilidade elétrica junto ao fornecedor do módulo antes da instalação, evitando danos ao conjunto.
Sim. A Blaster 3 pode ser instalada de forma independente, sem módulo de ignição auxiliar, funcionando como bobina de alta performance no sistema original. Para máximo desempenho e maior duração da centelha (350 µS), o uso combinado com os módulos MSD das séries 5, 6 ou 7 é o mais recomendado.
Nunca deixe a chave de ignição ligada com o motor desligado. Qualquer bobina de competição, incluindo a Blaster 3, superaquece e pode queimar em poucos minutos nessa condição. Instale a bobina firmemente fixada, longe de fontes diretas de calor do motor, e confira a compatibilidade com o módulo de ignição utilizado.
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