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Descrição
Kit semi coletor de admissão para uma weber central motor VW AR 1600.
Itens Inclusos:
1 Coletor de admissão;
1 Kit de acionamento;
1 Kit de prisioneiros, porcas, arruelas e parafuso;
2 Juntas do coletor de admissão para o carburador;
2 Juntas do tubos de aquecimento;
2 Tubos de aquecimento;
Atenção: Não acompanha o par de semi-coletor de admissão, EMPI#43-5208-0 ,consulte ANCONA # 03785.
ANCONA#03775
Descrição
Coletor de admissão central Fusca AR 1600 é o kit semi coletor EMPI 43-5208-0 que interliga o carburador Weber central ao motor a ar do Fusca. Acompanha tubos de aquecimento, juntas e todo o hardware de fixação. Solução direta para quem monta ou substitui o coletor central em motores VW refrigerados a ar de 1600 cilindradas.
O conjunto EMPI 43-5208-0 é usado quando o veículo recebe um carburador Weber único posicionado no centro do bloco, no lugar dos dois carburadores originais. Ele conecta o corpo do carburador aos dutos que descem para os cabeçotes, mantendo o pré-aquecimento da mistura através dos tubos que passam sobre os cabeçotes. A montagem exige atenção ao torque dos prisioneiros para não deformar o flange do coletor e ao alinhamento das juntas, que precisam vedar completamente para evitar entrada de ar falso — problema clássico que desregula a marcha lenta e empobrece a mistura. Após a instalação, é comum precisar de sincronização da borboleta e regulagem de mistura no próprio carburador. Vale lembrar que este kit contempla a parte central; para completar o sistema é necessário o par de semi-coletores laterais (EMPI 43-5208-0 lateral / ANCONA 03785), vendidos separadamente.
Itens Inclusos:
- 1 Coletor de admissão
- 1 Kit de acionamento
- 1 Kit de prisioneiros, porcas, arruelas e parafuso
- 2 Juntas do coletor de admissão para o carburador
- 2 Juntas dos tubos de aquecimento
- 2 Tubos de aquecimento
Atenção: Não acompanha o par de semi-coletor de admissão, EMPI#43-5208-0, consulte ANCONA # 03785.
Cuidados na instalação e manutenção
Antes de montar o coletor de admissão central Fusca, confira o estado das juntas de vedação e dos tubos de aquecimento e substitua qualquer peça que apresente deformação ou marcas de queima. Aperte os prisioneiros em cruz e em duas etapas, distribuindo a carga sobre o flange para evitar empenamento e falha de vedação. Depois da partida, leve o motor até a temperatura de trabalho e verifique se não há entrada de ar falso ao redor das juntas antes de sincronizar a borboleta e ajustar a mistura no carburador Weber. Uma revisão simples desses pontos evita a maior parte dos retrabalhos após a montagem.
Complete o serviço conferindo o estado dos carburadores compatíveis com esta admissão e revise as juntas do motor antes de fechar a montagem.
ANCONA#03775
Informação adicional
| Peso | 2,13 kg |
|---|---|
| Dimensões | 40 × 20 × 15 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre KIT SEMI COLETOR DE ADMISSAO CENTRAL EMPI 43-5208-0 VW FUSCA AR.
É a peça central do sistema de admissão para VW Fusca AR 1600 quando o motor recebe um carburador Weber único no centro do bloco. O kit inclui o coletor central, kit de acionamento, prisioneiros, porcas, arruelas, parafuso, duas juntas para o carburador, duas juntas dos tubos de aquecimento e dois tubos de aquecimento. Corresponde ao código ANCONA 03775 e substitui o layout original de dois carburadores.
Não. Este kit contempla apenas a parte central do sistema de admissão. Para completar a montagem é necessário adquirir também o par de semi-coletores laterais correspondente ao código EMPI 43-5208-0 (versão lateral) ou ANCONA 03785, vendido separadamente. Sem esses laterais o motor não fecha o circuito de admissão nos cabeçotes e o conjunto não funciona.
O kit é projetado para o motor VW AR de 1600 cilindradas usado no Fusca e demais aplicações que compartilham essa arquitetura. A configuração destina-se a instalações com carburador único central, tipicamente um Weber, no lugar do layout de dois carburadores originais. Confirme sempre a cilindrada e o layout de admissão do seu motor antes de finalizar a compra.
Após montar o coletor de admissão central Fusca, coloque o motor em temperatura de trabalho e pulverize um pouco de multiuso ou produto similar ao redor da região das juntas. Se a rotação subir ou oscilar, há entrada de ar falso e a junta precisa ser realinhada ou substituída. Marcha lenta instável, dificuldade de acerto do carburador e mistura pobre também são sintomas típicos desse problema.
Sim, é a prática recomendada. As juntas do coletor de admissão e dos tubos de aquecimento sofrem compressão permanente e deformação térmica após o primeiro aperto, perdendo capacidade de vedação em uma segunda montagem. Reutilizá-las é a causa mais comum de entrada de ar falso, marcha lenta irregular e falha de acerto no carburador logo após um serviço aparentemente correto.
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