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Descrição
Bielas forjadas EMPI construídas em formato "H" são leves e fortes. Construídas em aço 4340 com maquinário CNC de precisão. Usam parafusos ARP 5/16"e suportam uma tensão de 200.000 PSI. A distância de centro a centro é de 5,6 ".
O torque recomendo de aperto é de 26 ft.lb que é igual 3.59kgf.m.
Código Ancona: #03734
Descrição
A biela fusca EMPI forjada em formato “H” une leveza e resistência para motores VW refrigerados a ar preparados. Construída em aço 4340 com usinagem CNC de precisão, é a escolha certa para quem busca durabilidade em aplicações de alta rotação e potência elevada.
Este modelo entrega desempenho superior às bielas originais fundidas graças ao processo de forjamento, que alinha as fibras do metal e aumenta a resistência à fadiga. Os parafusos ARP 5/16″ suportam tensão de 200.000 PSI, garantindo que o conjunto rotativo mantenha a integridade mesmo sob giros elevados e cargas extremas. A distância de 5,6″ entre centros é compatível com virabrequins originais VW, o que facilita a montagem em motores Fusca, Kombi, Brasília e Variant sem necessidade de adaptações. O torque de aperto recomendado dos parafusos é de 26 ft.lb (3,59 kgf.m), valor que deve ser respeitado durante a montagem para assegurar o correto assentamento das capas.
Especificações técnicas
- Material: aço 4340 forjado
- Formato: H
- Parafusos: ARP 5/16″ (200.000 PSI)
- Distância entre centros: 5,6″
- Torque de aperto: 26 ft.lb (3,59 kgf.m)
- Código Ancona: #03734
Vantagens do formato H em aço 4340
O perfil H reduz o peso do conjunto rotativo sem sacrificar rigidez estrutural, o que diminui a inércia e melhora a resposta do motor em regime alto de giro. O aço 4340, uma liga cromo-níquel-molibdênio, é referência em componentes de alto desempenho justamente pela combinação de tenacidade e resistência à fadiga, características fundamentais para uma peça submetida a milhões de ciclos de compressão e tração por hora de funcionamento.
Montagem e manutenção
Antes da montagem, confira a folga axial e radial de cada biela no virabrequim com o auxílio de plastigage e siga o torque especificado de 26 ft.lb nos parafusos ARP. Em revisões periódicas do motor preparado, inspecione visualmente as capas e os parafusos ARP em busca de sinais de estiramento ou coloração alterada; parafusos ARP são reutilizáveis dentro da especificação do fabricante, mas devem ser substituídos ao menor sinal de deformação.
Ideal para preparações de motores VW refrigerados a ar que exigem componentes rotativos reforçados. Veja também as opções na categoria de bielas para motor VW e combine com os virabrequins Fusca compatíveis disponíveis na Ancona.
Informação adicional
| Peso | 2,44 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 20 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BIELA FUSCA EMPI VIRABREQUIM ORIGINAL COLO VW 5.6 #00-8312-0.
O torque recomendado para os parafusos ARP 5/16" da biela Fusca EMPI é de 26 ft.lb, o equivalente a 3,59 kgf.m. Respeitar esse valor durante a montagem é essencial para garantir o assentamento correto das capas e evitar folgas ou trincas nos parafusos em uso severo do motor.
A distância entre centros da biela EMPI é de 5,6 polegadas, medida padrão dos virabrequins originais VW refrigerados a ar. Isso permite a montagem direta em motores Fusca, Kombi, Brasília e Variant que utilizam virabrequim de curso original, sem exigir usinagem ou adaptação de outros componentes do conjunto rotativo.
A biela é forjada em aço 4340, um dos aços-liga mais utilizados em componentes rotativos de alto desempenho. O processo de forjamento alinha as fibras do metal e aumenta a resistência à fadiga, entregando maior durabilidade que bielas fundidas originais em motores preparados que trabalham em regime elevado de rotação e carga.
Vale a pena quando o motor recebe preparação ou trabalha em regime severo. O formato H com aço 4340 e parafusos ARP 5/16" (200.000 PSI) suporta cargas muito superiores às da biela fundida original, reduzindo o risco de quebra em altas rotações. Para motores de uso estritamente urbano e original, a biela de fábrica costuma ser suficiente.
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